本实用新型专利技术涉及一种保险杠限位装置，其安装在车库的车辆进出口处的升降台上且位于载车板的前端和\或后端，保险杠限位装置主要包括连杆、轴承座、轴、减速机以及保险杠，减速机与轴联接带动轴往复90度旋转，减速机位于轴的中部，在轴的两端分别固定有连杆，保险杠设置在两个连杆的上端，轴承座套接在轴上用于固定；减速机运转带动轴转动，转动的轴通过连杆带动保险杠翻转90度，保险杠从不高于载车板平面的水平初始位置翻转到高出载车板平面的竖直阻挡位置。本实用新型专利技术结构简单，占用面积小，安全可靠。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种保险杠限位装置，其安装在车库的车辆进出口处的升降台上且位于载车板的前端和\或后端，保险杠限位装置主要包括连杆、轴承座、轴、减速机以及保险杠，减速机与轴联接带动轴往复90度旋转，减速机位于轴的中部，在轴的两端分别固定有连杆，保险杠设置在两个连杆的上端，轴承座套接在轴上用于固定；减速机运转带动轴转动，转动的轴通过连杆带动保险杠翻转90度，保险杠从不高于载车板平面的水平初始位置翻转到高出载车板平面的竖直阻挡位置。本技术结构简单，占用面积小，安全可靠。【专利说明】一种保险杠限位装置
本技术属于立体车库配套设施
，特别涉及一种保险杠限位装置。
技术介绍
立体停车库具有占地面积小、空间利用率高、安全性能高、对地形的适应性强等优势。立体车库内的配套设施是该技术发展的关键之一。 现有的立体停车库一般需要驾驶员将车辆停放在车库入口的载车板上，车停放好后，才能由PLC程序控制升降、平移装置，将车辆停放到指定车位。但是，由于立体车库的载车板尺寸限制，对于一些驾驶员来说，准确地将车辆停放在载车板合适位置并不是十分容易。因车辆停放不到位，甚至冲出停放区域造成车辆和停车设备受损的情况时有发生。因此，立体车库国家标准要求停车时在车辆前进方向设置不低于25mm高的阻挡装置。但是，现有的阻挡装置都是固定安装的，且25mm阻挡高度并不足够，存在当用户车辆运行速度较快时，有发生越过阻挡装置的危险。如果加高阻挡装置的高度，则势必造成用户在取车时，必须加大油门才能通过，这给使用者带来了不便。因此，需要设计一种停车限位装置，既考虑到停车时的安全可靠，又考虑用户取车时的简单便捷。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，提供一种安全可靠、简单便捷的保险杠限位装置 本技术是这样实现的，提供一种保险杠限位装置，其安装在车库的车辆进出口处的升降台上且位于载车板的前端和\或后端，保险杠限位装置主要包括连杆1、轴承座 2、轴3、减速机4以及保险杠5，减速机4与轴3联接带动轴3往复90度旋转，减速机4位于轴3的中部，在轴3的两端分别固定有连杆1，保险杠5设置在两个连杆I的上端，轴承座2套接在轴3上用于固定；减速机4运转带动轴3转动，转动的轴3通过连杆I带动保险杠5翻转90度，保险杠5从不高于载车板平面的水平初始位置翻转到高出载车板平面的竖直阻挡位置。 进一步地，保险杠限位装置安装在载车板的前端和\或后端。 进一步地，减速机4与轴3通过键联接，提供轴3往复90度转动。 进一步地，轴承座2与减速机4固定安装于升降台上，轴承座2与轴3通过紧固件联接。 与现有技术相比，本技术的保险杠限位装置，当有车辆进入预置于升降台上的载车板时，减速机带动保险杠翻起，车辆行进到该限位装置安装位置时，被保险杠阻挡，防止车辆发生坠落或与墙体碰撞。当车辆准备出库时，减速机带动保险杠回复水平状态，与载车板平齐，保证车辆顺利出库。本技术结构简单，占用面积小，安全可靠。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术一较佳实施例的立体示意图； 图2是图1的主视示意图； 图3是图1中的保险杠翻转示意图。 【具体实施方式】 为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。 请参照图1以及图2所示，本技术保险杠限位装置的较佳实施例，其安装在车库的车辆进出口处的升降台上且位于载车板的前端和\或后端。在本实施例中，本技术的保险杠限位装置安装在载车板的后端。 本技术主要包括连杆1、轴承座2、轴3、减速机4以及保险杠5。减速机4与轴3联接带动轴3往复90度旋转，减速机4位于轴3的中部，在轴3的两端分别固定有连杆1，保险杠5设置在两个连杆I的上端，轴承座2套接在轴3上用于固定。减速机4运转带动轴3转动,转动的轴3通过连杆I带动保险杠5翻转90度,保险杠5从不高于载车板平面的水平初始位置翻转到高出载车板平面的竖直阻挡位置。 减速机4与轴3通过键联接，提供轴3往复90度转动。轴承座2与减速机4固定安装于升降台上，轴承座2与轴3通过紧固件联接。 本技术还可以同时安装在载车板的前端和\或后端，对车辆进出载车板都实施防撞安全保护。 以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种保险杠限位装置，其特征在于，其安装在车库的车辆进出口处的升降台上且位于载车板的前端和\或后端，所述保险杠限位装置主要包括连杆(I)、轴承座(2)、轴(3)、减速机(4)以及保险杠(5)，所述减速机(4)与轴(3)联接带动轴(3)往复90度旋转，所述减速机(4)位于轴(3)的中部，在所述轴(3)的两端分别固定有连杆(1)，所述保险杠(5)设置在两个连杆(I)的上端，所述轴承座(2)套接在轴(3)上用于固定；所述减速机(4)运转带动轴(3 )转动，转动的所述轴(3 )通过连杆(I)带动保险杠(5 )翻转90度，所述保险杠(5 )从不高于载车板平面的水平初始位置翻转到高出载车板平面的竖直阻挡位置。2.如权利要求1所述的保险杠限位装置，其特征在于，所述保险杠限位装置同时安装在载车板的如端和\或后端。3.如权利要求1所述的保险杠限位装置，其特征在于，所述减速机(4)与轴(3)通过键联接，提供轴(3)往复90度转动。4.如权利要求1所述的保险杠限位装置，其特征在于，所述轴承座(2)与减速机(4)固定安装于升降台上，轴承座(2)与轴(3)通过紧固件联接。【文档编号】E04H6/42GK204040576SQ201420462047【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年8月16日 优先权日:2014年8月16日 【专利技术者】任敬东, 郑灼, 胡杰, 高定钢, 凡东升 申请人:浙江大学苏州工业技术研究院直驱中心, 苏州鑫丰恒富科技有限公司, 杭州新峰恒富科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种保险杠限位装置，其特征在于，其安装在车库的车辆进出口处的升降台上且位于载车板的前端和\或后端，所述保险杠限位装置主要包括连杆（1）、轴承座（2）、轴（3）、减速机（4）以及保险杠（5），所述减速机（4）与轴（3）联接带动轴（3）往复90度旋转，所述减速机（4）位于轴（3）的中部，在所述轴（3）的两端分别固定有连杆（1），所述保险杠（5）设置在两个连杆（1）的上端，所述轴承座（2）套接在轴（3）上用于固定；所述减速机（4）运转带动轴（3）转动，转动的所述轴（3）通过连杆（1）带动保险杠（5）翻转90度，所述保险杠（5）从不高于载车板平面的水平初始位置翻转到高出载车板平面的竖直阻挡位置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：任敬东，郑灼，胡杰，高定钢，凡东升，
申请(专利权)人：浙江大学苏州工业技术研究院直驱中心，苏州鑫丰恒富科技有限公司，杭州新峰恒富科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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