【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车、助动车、摩托车车圈校正仪，特别是一种油液式自行车、助动车、摩托车车圈校正仪。车圈校正时，需要同时解决车圈的轴向和径向的跳动偏差问题，俗称“拿龙”。目前这类问题主要依靠修车行或车摊工人师傅的手艺手工加以完成，拿龙缺乏准确的参照物，师傅技术经验的多少完全决定着拿龙的实际效果，实际上，这非常费时费力。新车出厂时可以根据力学参数来较准确地调整车圈，而一旦出厂并使用一段时间后，由于车圈已经出现变形，参数在此已不具备实际意义了。为解决这一问题，中国专利“自行车车圈校正器”(专利申请号89218745，审定公告号2066797)中认为“本技术自行车车圈校正器，其特征是该校正器由校正体1、校正杆2、弹簧9、两个螺母3、4及旋转标尺5组成，校正杆上有准线6，旋转式标尺上有准线10和辅线11。校正车圈时，用支架把它装在车叉腿上。校正器头对正并紧紧接触车圈端面。调节旋转标尺准线至适当位置。然后，逐一调整钢丝，使校正杆准线与旋转标尺准线对正。”这项专利目前已失效。其缺点在于1)一种规格的校正器只能用于校正一种规格的车胎钢圈。比如，由于轮轴的长度不同，摩托车校正...
【技术保护点】
一种油液式自行车、助动车、摩托车车圈校正仪，由具备轴向标尺（２５）的油液活塞式校正体（１）、三向油缸（２）、具备径向标尺（１４）、（１５）的两根定位杆（３）、（４）、把手（５）、弹簧（６）、（７）、伸缩杆（８）、（９）等组成，其特征在于：三向油缸（２）为“Ｔ”形，“Ｔ”形两端的活塞杆（１０）、（１１）分别与定位杆（３）、（４）固定在一起，活塞杆（１０）、（１１）之间用弹簧（１３）连接，“Ｔ”形下端的活塞杆（１２）与把手（５）的中间部位连接定位，把手（５）的两端通过弹簧（６）、（７）与定位杆（３）、（４）连接固定；伸缩杆（８）和（９）的其中两端连接固定在三向油缸（２）水平的两...
【技术特征摘要】
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