【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种可使用高速胎的钢丝轮圈结构，尤其是在常用之钢丝轮圈内缘套设一防漏主体，而使其能直接使用高速胎的钢丝轮圈结构。目前市面上的车辆所使用的轮胎一种是具有内胎的传统轮胎，而另一种则是不具有内胎的高速胎，其中高速胎由于在被异物刺到时不会立即漏气而导致车辆无法行驶，因此，早已为汽车及机车业者所采用，而目前若要使用高速胎则必须使用金属制成的铁圈或铝合金轮圈，而传统的钢丝轮圈由于气体会从钢丝与轮圈接合处漏出，因此并无法使用高速胎，而前述的铁圈不但强度不佳且会生锈，因此近年来已被不会生锈的铝合金轮圈所逐渐取代，虽然如此目前使用铝合金轮圈及高速胎的仍以轿车及一般机车为主，仍有自行车及一些专门送货的载重型机车依旧使用传统的钢丝轮圈及具有内胎的轮胎，究其原因主要是该型机车本来就设计成专门载运重物之用，加上有时会碰上道路上的坑洞，如果载重机车不小心行驶过坑洞，则货物本身的重量加上重力加速度，极容易对轮圈造成碰撞而产生变形，若一旦铝合金轮圈因碰撞而产生变形，则安装于其上的高速胎则无法与其密合而发生漏气的情况，我们都知道不论是汽车或是机车，一旦铝圈因为碰撞而导致某一部分变形...
【技术保护点】
一种可使用高速胎的钢丝轮圈结构装置，主要由钢丝轮圈（１）和防漏主体（２）组成，其特征在于：其中将防漏主体（２）套入并固定贴合于钢丝轮圈（１）的内缘，同时将装于防漏主体（２）上的气嘴（２１）由钢丝轮圈（１）上所设的贯穿孔（１１）穿出轮圈（１３）之外。
【技术特征摘要】
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