【技术实现步骤摘要】
本技术为一种轮式车辆防淤陷装置。
技术介绍
现有的轮式车辆在松软的路面行驶时，易发生打滑和淤陷现象；为了防止上述打滑和淤陷现象的发生，多采用铁链或铺垫板，以及复加履带等措施以增加车轮与地面的接触面积，以防打滑和淤陷；然而上述防止措施实施时费时，费力。而军用轮式车辆，不仅要在坚硬的路面上行驶，而随时要在松软的路面，如沙漠上或海上登陆后的沙滩上行驶；即坚硬的路面和松软的路面要在短时间内转换，然而，现在还没有这种快速转换的轮式车辆防淤陷装置。
技术实现思路
本技术的目的在于，解决上述现有所存在的问题，提供一种所用时间短，效果好的一种轮式车辆防淤陷装置。本技术是这样实现的包括左轮架机构和右轮架配合构成；在右轮架上设有限位孔，右轮架的连接盘处均布有连接孔；左轮架机构包括在左轮架连接盘处均布安装固定螺丝，左轮架的内壁连接支架，支架内安装动杆，动杆的一端为卡销，与右轮架上的限位孔相对应；动杆上安装有弹簧，动杆的另一端安装螺母并连接有固定架，固定架上连接拉线的一端，左轮架的中心轴孔处安装转柄，转柄的一端在左轮架的外侧，另一端与左轮架内的转套连接，转套固定拉线的另一端。本技术的优点在...
【技术保护点】
一种轮式车辆防淤陷装置，其特征在于，包括左轮架机构和右轮架配合构成；在右轮架上设有限位孔，右轮架的连接盘处均布有连接孔；左轮架机构包括在左轮架连接盘处均布安装固定螺丝，左轮架的内壁连接支架，支架内安装动杆，动杆的一端为卡销，与右轮架上的限位孔相对应；动杆上安装有弹簧，动杆的另一端安装螺母并连接有固定架，固定架上连接拉线的一端，左轮架的中心轴孔处安装转柄，转柄的一端在左轮架的外侧，另一端与左轮架内的转套连接，转套固定拉线的另一端。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。