自行车复合材质轮框结构制造技术

本实用新型专利技术有关于一种自行车复合材质轮框结构，尤其指一种轮框供轮胎嵌入的嵌入槽内侧槽壁壁面上或槽壁内部，固定有一合金材质的补强内衬，以提升嵌入槽的结构强度，避免轮胎嵌入后对嵌入槽施予侧向压力，防止嵌入槽槽口两侧的扣唇外张；以及提升轮胎行驶时对轮圈二扣唇直向压力的承受力。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

自行车复合材质轮框结构(一)
本技术有关于一种自行车复合材质轮框结构，尤其指一种轮框外径面 供轮胎嵌入的嵌入槽内侧槽壁壁面上或槽壁内部，固定有一合金材质的补强内 衬，以提升嵌入槽的结构强度，避免轮胎嵌入后对嵌入槽施予侧向压力，防止 嵌入槽槽口两侧的扣唇外张；以及提升轮胎行驶时对轮圈二扣唇直向压力的承受力，属于自行车配件。(二)
技术介绍
自行车碳纤维材质(复合材质)的轮框10如图1所示，主要是轮框10外径面设置有内凹状的嵌入槽ll，嵌入槽11的槽口两侧分别向内突伸有扣唇12， 使嵌入槽11内嵌入轮胎后，两侧扣唇12可将轮胎两侧腹面扣住，而轮框10 内径面与车辆花毂间以钢条连结。已知的碳纤维材质的轮框IO虽然质轻，但在 嵌入轮胎后使用，会如图2所示，嵌入槽ll两侧的"A"位置点处，会因承受 轮胎胎压的侧向压力而造成损坏点，甚至造成破裂或断裂，该"A"点一经损坏 便不能修复。尽管嵌入槽ll两侧槽壁未断裂，也会造成二扣唇12外张夹紧轮 胎力减弱的缺陷。另外，车子行驶时暴露在二扣唇12外的轮胎会对二扣唇12 外侧唇缘(即B位置点)产生一直向压力，扣唇12—受压，若结构性差会产生 向外张变形现象，严重时除会产生断裂现象外，轻者会使扣唇12外张而使挟持 轮胎里下降。(三)
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自行车复合材质轮框结构，可提升碳纤维材质轮框供轮胎嵌入的嵌入槽结构强度。本技术的技术方案在于碳纤维材质(复合材质)轮框的轮胎嵌入槽 内侧槽壁壁面或者嵌入槽槽壁内部，固定有一合金材质的补强内衬，从而提升轮框嵌入槽槽壁及嵌入槽槽口二扣唇的结构强度。 再将本技术的技术方案详述如下一种自行车复合材质轮框结构，于轮框的外径面具有供轮胎内径面嵌入固 定的凹状嵌入槽，嵌入槽槽口两端各向内弯折有一扣唇，以便将嵌入的轮胎腹 面钳扣；其特征在于具有一补强内衬，也呈凹状设置并置入嵌入槽内与槽壁贴合及固定，补强 内衬的两端顶住扣唇下方。其中，该补强内衬，呈直状，置于轮框的嵌入槽槽壁内侧，顶端顶在扣唇 唇面上。其中，该补强内衬，为凹状，置入嵌入槽内与槽壁贴合及固定，补强内衬 的开口两端缘各向内侧弯折有一扣唇，以替代嵌入槽槽口两端的扣唇。 其中，该补强内衬可为合金材质。 其中，该补强内衬与嵌入槽槽壁间可以铆接固定。 其中，该补强内衬与嵌入槽槽壁间可以焊接固定。 其中，补强内衬可预置在轮框模具内而一体成型。本技术一种自行车复合材质轮框结构，其优点及功效在于提升了嵌 入槽的结构强度，避免轮胎嵌入后对嵌入槽施予侧向压力，防止嵌入槽槽口两 侧的扣唇外张；以及提升轮胎行驶时对轮圈二扣唇直向压力的承受力。附图说明-图l所示为已知的碳纤维材质(复合材质)轮框的剖视图。图2所示为己知的碳纤维材质(复合材质)轮框承受压力参考图。图3所示为本技术第一实施例的结构剖视图。图4所示为本技术第二实施例的结构剖视图。图5所示为本技术第三实施例的结构剖视图。图中具体标号如下己知部分10、轮框 11、嵌入槽 12、扣唇本技术部分20、轮框 21、嵌入槽 22、 31、扣唇30、补强内衬具体实施方式-请参阅图3所示，碳纤维材质(复合材质)轮框20外径面的轮胎嵌入槽 21槽口两侧，分别向内延伸有一扣唇22，使轮胎内径面嵌入嵌入槽21内后， 两侧腹部可被二扣唇22扣住定位。本技术的主要创新之处在于具一合金材质的凹状补强内衬30，是放入嵌入槽21内并顺着嵌入槽21的 内侧槽壁作贴接及固定(可铆固寧焊接)。补强内衬30的两端顶住扣唇22唇面， 以增强嵌入槽21槽壁承受轮胎侧向压力的结构强度，且以增强扣唇22承受轮 胎直向压力的承受力。请参阅图4所示，碳纤维材质(复合材质)轮框20外径面的轮胎嵌入槽 21槽口两侧未设扣唇，槽口口缘为平直状。合金材质的补强内衬30作凹状设 计，置入嵌入槽21内与嵌入槽21内侧槽壁贴合并加以结合固定(可铆接或焯 接固定)。于凹状补强内衬30的开口两端缘各向内侧弯折有一扣唇31，从而当 轮胎内径面嵌入嵌入槽21内时可将轮胎腹面钳扣。利用该等设置，以提升轮框 20嵌入槽21槽壁及扣唇31的结构强度。请参阅图5所示，其中，合金材质的补强内衬30也可为直状，位于碳纤 维材质(复合材质)轮框20的嵌入槽21槽壁内侧，顶端顶住嵌入槽21的扣唇 22下方。成型时，可将直状的补强内衬30预先置入碳纤维材质(复合材质) 轮框20的模具内，之后一体成型。利用该等设置，使补强内衬30具有支撑嵌 入槽21及扣唇22的效果，以提升二者的结构强度。权利要求1、一种自行车复合材质轮框结构，于轮框的外径面具有供轮胎内径面嵌入固定的凹状嵌入槽，嵌入槽槽口两端各向内弯折有一扣唇，以便将嵌入的轮胎腹面钳扣；其特征在于具有一补强内衬，也呈凹状设置并置入嵌入槽内与槽壁贴合及固定，补强内衬的两端顶住扣唇下方。2、 根据权利要求1所述的自行车复合材质轮框结构，其特征在于该补 强内衬，呈直状，置于轮框的嵌入槽槽壁内侧，顶端顶于扣唇唇面。3、 根据权利要求1所述的自行车复合材质轮框结构，其特征在于该补 强内衬，为凹状，置入嵌入槽内与槽壁贴合及固定，补强内衬的开口两端缘各 向内侧弯折有一用以替代嵌入槽槽口两端之扣唇的扣唇。4、 根据权利要求1所述的自行车复合材质轮框结构，其特征在于该补 强内衬可为合金材质。5、 根据权利要求1或3所述的自行车复合材质轮框结构，其特征在于 该补强内衬与嵌入槽槽壁间可以铆接固定。6、 根据权利要求1或3所述的自行车复合材质轮框结构，其特征在于 该补强内衬与嵌入槽槽壁间可以焊接固定。专利摘要本技术有关于一种自行车复合材质轮框结构，尤其指一种轮框供轮胎嵌入的嵌入槽内侧槽壁壁面上或槽壁内部，固定有一合金材质的补强内衬，以提升嵌入槽的结构强度，避免轮胎嵌入后对嵌入槽施予侧向压力，防止嵌入槽槽口两侧的扣唇外张；以及提升轮胎行驶时对轮圈二扣唇直向压力的承受力。文档编号B60B5/00GK201070961SQ20072012796公开日2008年6月11日 申请日期2007年8月2日 优先权日2007年8月2日专利技术者彼得·伦纳德·汉兹 申请人:彼得·伦纳德·汉兹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车复合材质轮框结构，于轮框的外径面具有供轮胎内径面嵌入固定的凹状嵌入槽，嵌入槽槽口两端各向内弯折有一扣唇，以便将嵌入的轮胎腹面钳扣；其特征在于：　　　　具有一补强内衬，也呈凹状设置并置入嵌入槽内与槽壁贴合及固定，补强内衬的两端顶住扣唇下方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彼得伦纳德汉兹，
申请(专利权)人：彼得伦纳德汉兹，
类型：实用新型
国别省市：AU[澳大利亚]