本实用新型专利技术公开了一种锁碰及使用该锁碰的踏步装置、车辆。锁碰的锁体主要由铰接座、两个锁扣爪和两个弹性件构成，两锁扣爪的悬伸端上设有用于相对张合而卡扣连接或避开在撞柱的缩颈段相背两侧的卡头，并在两锁扣爪的相背侧分别顶装有用于推动两锁扣爪相向闭合的弹性件。在使用时锁碰将通过两锁扣爪相背侧的弹性件来实现锁体的锁紧和解锁，相比现有技术中通过锁体自身弹性变形的情况，本实用新型专利技术中弹性件是相对于锁扣爪独立设置的，即将锁体上的闭锁卡扣和闭锁维持分为设置锁扣爪和弹性件上，从而使得锁扣爪在使用过程中无需再弹性变形，使得撞柱在锁体上能够被更加可靠的锁紧，也使得翻板能够被牢固的锁定在基座上，并延长了锁碰的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种锁碰及使用该锁碰的踏步装置、车辆。锁碰的锁体主要由较接座、两个锁扣爪和两个弹性件构成，两锁扣爪的悬伸端上设有用于相对张合而卡扣连接或避开在撞柱的缩颈段相背两侧的卡头，并在两锁扣爪的相背侧分别顶装有用于推动两锁扣爪相向闭合的弹性件。在使用时锁碰将通过两锁扣爪相背侧的弹性件来实现锁体的锁紧和解锁，相比现有技术中通过锁体自身弹性变形的情况，本技术中弹性件是相对于锁扣爪独立设置的，即将锁体上的闭锁卡扣和闭锁维持分为设置锁扣爪和弹性件上，从而使得锁扣爪在使用过程中无需再弹性变形，使得撞柱在锁体上能够被更加可靠的锁紧，也使得翻板能够被牢固的锁定在基座上，并延长了锁碰的伸田妄合_【专利说明】一种锁碰及使用该锁碰的踏步装置、车辆
本技术涉及一种锁碰及使用该锁碰的踏步装置、车辆。
技术介绍
目前，在车辆的后围处通常会装配踏步供人员踩踏，踏步通常会直接焊接在后保险杠处，从而使得整个车辆的车长过大，使得车辆的行车风险增大，也使得整车不美观。 中国专利文献CN201824952U公开了一种可翻转的副面罩结构，包括固定在车头上的踏步基座和铰接在踏步基座上的踏步翻板，踏步翻板的下侧和踏步基座的下侧通过铰链铰接，踏步基座的上侧和踏步翻板的悬伸侧对应固设有在铰链闭合时将踏步翻板锁定在踏步基座上的锁碰，锁碰由固定在踏步基座上的锁体和固定在踏步翻板上的撞柱构成，其中锁体由开口朝前的Ω形的弹性锁片构成，撞柱的中部为比悬伸端细的缩颈段，在行车时，踏步需要被收起，此时将踏步翻板的悬伸侧向上翻起，至撞柱插入锁体中，撞柱的缩颈段将与锁体的口部卡扣连接，以使踏步翻板锁定在踏步基座上；在需要放下踏步时，操作者扳动踏步翻板的上沿，以致锁体的口部弹性张开，将撞柱从锁体中拔出，使得踏步翻板可翻下，实现踏步的下放。但因长期使用中撞柱对锁体的不断撞击，锁体的口部在频繁的收张运动后，锁体会在疲劳损伤的影响下出现口部张开过大的情况，以致撞柱的缩颈段无法被牢固的锁扣在锁体的口部，也就使得踏步翻板容易从踏步基座上自主翻下，从而出现踏步翻板在车头部位摇晃摆动和不断撞击车头的现象，影响驾驶员的正常驾驶，并给车辆带来了损伤。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种将翻板牢固的锁定在基座上的锁碰，同时还提供了使用该锁碰的踏步装置和车辆。 为了实现以上目的，本技术中锁碰的技术方案如下: 锁碰，包括用于插扣连接的锁体和撞柱，撞柱具有用于被锁体卡扣的缩颈段，锁体包括铰接座及其上铰接的两个对扣设置的锁扣爪，两锁扣爪的悬伸端上设有用于相对张合而卡扣连接或避开在撞柱的缩颈段相背两侧的卡头，并在两锁扣爪的相背侧分别顶装有用于推动两锁扣爪相向闭合的弹性件。 两锁扣爪包括对扣布置的爪体和悬伸于两爪体的相背侧的耳部，弹性件为顶装在耳部上、以通过向两耳部施加同向的顶推力而在两锁扣爪上形成反向的顶推扭矩的压簧。 两爪体的相对侧面为向相背方向凹陷而用于在两锁扣爪闭合后形成供撞柱的端头插入的锁扣腔的的内凹面，卡头处于内凹面远离铰接座的一侧，内凹面与卡头相邻的部分为用于与撞柱的端头插入部分挡止配合而阻止端头从锁扣腔脱出的止脱部分。 撞柱的端头为用于插装在锁体中的球头，球头沿撞柱轴向的截面轮廓为优弧曲面。 本技术中踏步装置的技术方案如下: 踏步装置，包括踏步基座和踏步翻板，踏步翻板的一侧通过铰链铰接在踏步基座上，相对的另一侧和踏步基座之间对应设有用于将踏步翻板锁定在踏步基座上的锁碰，锁碰包括用于插扣连接的锁体和撞柱，锁体和撞柱分别装配在踏步翻板和踏步基座上，撞柱具有用于被锁体卡扣的缩颈段，锁体包括铰接座及其上铰接的两个对扣设置的锁扣爪，两锁扣爪的悬伸端上设有用于相对张合而卡扣连接或避开在撞柱的缩颈段相背两侧的卡头，并在两锁扣爪的相背侧分别顶装有用于推动两锁扣爪相向闭合的弹性件。 两锁扣爪包括对扣布置的爪体和悬伸于两爪体的相背侧的耳部，弹性件为顶装在耳部上、以通过向两耳部施加同向的顶推力而在两锁扣爪上形成反向的顶推扭矩的压簧。 两爪体的相对侧面为向相背方向凹陷而用于在两锁扣爪闭合后形成供撞柱的端头插入的锁扣腔的的内凹面，卡头处于内凹面远离铰接座的一侧，内凹面与卡头相邻的部分为用于与撞柱的端头插入部分挡止配合而阻止端头从锁扣腔脱出的止脱部分。 本技术中车辆的技术方案如下: 车辆，包括车身后围及其底部设置的踏步装置，踏步装置包括踏步基座和踏步翻板，踏步翻板的一侧通过铰链铰接在踏步基座上，相对的另一侧和踏步基座之间对应设有用于将踏步翻板锁定在踏步基座上的锁碰，锁碰包括用于插扣连接的锁体和撞柱，撞柱具有用于被锁体卡扣的缩颈段，锁体包括铰接座及其上铰接的两个对扣设置的锁扣爪，两锁扣爪的悬伸端上设有用于相对张合而卡扣连接或避开在撞柱的缩颈段相背两侧的卡头，并在两锁扣爪的相背侧分别顶装有用于推动两锁扣爪相向闭合的弹性件。 两锁扣爪包括对扣布置的爪体和悬伸于两爪体的相背侧的耳部，弹性件为顶装在耳部上、以通过向两耳部施加同向的顶推力而在两锁扣爪上形成反向的顶推扭矩的压簧。 两爪体的相对侧面为向相背方向凹陷用于在两锁扣爪闭合后形成供撞柱的端头插入的锁扣腔的的内凹面，卡头处于内凹面远离铰接座的一侧，内凹面与卡头相邻的部分为用于与撞柱的端头插入部分挡止配合而阻止端头从锁扣腔脱出的止脱部分。 本技术中锁碰的锁体主要由铰接座、两个锁扣爪和两个弹性件构成，两锁扣爪的悬伸端上设有用于相对张合而卡扣连接或避开在撞柱的缩颈段相背两侧的卡头，并在两锁扣爪的相背侧分别顶装有用于推动两锁扣爪相向闭合的弹性件。在使用时，随着锁碰的锁紧，两锁扣爪会在弹性件的顶推下相向抱合、而将撞柱的端头扣紧在两者之间，通过两弹性件的顶推力保证锁扣爪的卡头和撞柱的缩颈段可靠的卡扣连接在一起；在需要解锁时，沿插接方向反向拉动撞柱，两锁扣爪的卡头随着撞柱的端头的挤出，两锁扣爪会受撞柱的端头挤出力压迫而克服弹性件的顶推力相背张开，以让开撞柱的端头挤出所需的空间，以实现撞柱在锁体上的解锁，因此本技术中锁碰将通过两锁扣爪相背侧的弹性件来实现锁体的锁紧和解锁，相比现有技术中通过锁体自身弹性变形的情况，本技术中弹性件是相对于锁扣爪独立设置的，即将锁体上的闭锁卡扣和闭锁维持分为设置锁扣爪和弹性件上，从而使得锁扣爪在使用过程中无需再弹性变形，而单纯的依靠其刚性卡紧来实现撞柱在锁体上的锁定，使得撞柱在锁体上能够被更加可靠的锁紧，也使得翻板能够被牢固的锁定在基座上，并延长了锁碰的使用寿命。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的车辆的实施例中车体后围上保险杠位置处的结构示意图； 图2是图1的A-A向剖视图； 图3是图1的B-B向剖视图； 图4是图1的C-C向剖视图。 【具体实施方式】 本技术中车辆的实施例:如图1至图4所示，该车辆包括车身后围及其底部固设的保险杠，车身后围上装配有固定在横梁I上的保险杠，并在保险杠位置处装配有踏步装置，踏步装置主要由踏步基座2、踏步翻板3和锁碰4构成，锁碰4由固定在踏步翻板3顶部的撞柱41和装配在踏步基座2上的锁体42构成，撞柱41可插入并卡扣连接在锁体42上而使得踏步翻板3被锁定在踏步基座2上。撞本文档来自技高网...
【技术保护点】
锁碰，包括用于插扣连接的锁体和撞柱，撞柱具有用于被锁体卡扣的缩颈段，其特征在于，锁体包括铰接座及其上铰接的两个对扣设置的锁扣爪，两锁扣爪的悬伸端上设有用于相对张合而卡扣连接或避开在撞柱的缩颈段相背两侧的卡头，并在两锁扣爪的相背侧分别顶装有用于推动两锁扣爪相向闭合的弹性件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄自佳，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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