【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】，属于直升机理论建模技术，其特征在于：根据机轮的结构参数（充气压力、直径、宽度），进行机轮垂向刚度、侧向刚度、航向刚度和扭转刚度建模，进行机轮垂向、侧向、航向和扭转阻尼建模，根据机轮静态压缩特性、动态刚度阻尼试验数据，利用最小二乘法，解出模型中待定系数，求得时域内准确模拟机轮非线性动特性的解析表达式。本专利技术可用于直升机桨毂中心动特性分析及地面共振分析，能提高地面共振稳定性分析的准确性，避免线性化处理给地面共振分析带来的较大误差，以及避免线性化处理带来的机体重量代价。【专利说明】
本专利技术属于直升机理论建模技术，涉及一种用于直升机桨毂中心动特性分析及地 面共振分析的起落架机轮非线性动力学建模方法。
技术介绍
在直升机地面共振分析中，工程实践上通常采用基于平衡位置小扰动的线性处理 方法，假设起落架机轮的动力特性是线性的，这样在一个小的振幅范围内考虑，微观上看， 当实际振幅不超出该范围得出的结果是正确的，但对超出该振幅范围的情况就不能得出正 确的结论。实际上起落架机轮的刚度、阻尼存在非线性特性，且对环境变化较敏感，尤其是 在海上起降或滑跑时路面粗糙、阵风等情况直升机存在大运动幅值下，线性化处理将给地 面共振分析带来较大误差。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题：提出，用于直 升机桨毂中心动特性分析及地面共振分析，提高地面共振稳定性分析的准确性。 本专利技术的技术方案：根据机轮的结构参数：机轮宽度、直径、充气压力，建立机轮 垂向、侧向、航向载荷及扭转力与其静态压缩量、动态位移和速度的非线性关系；根据...
【技术保护点】
一种起落架机轮非线性动力学建模方法，其特征在于：根据机轮的结构参数：充气压力、直径、宽度，进行机轮非线性刚度建模，建立机轮垂向、侧向、航向载荷及扭转力与其静态压缩量、动态位移和速度的非线性关系，结合机轮静态压缩特性、动态刚度试验数据，利用最小二乘法，解出刚度模型中待定系数；进行机轮非线性阻尼建模，建立机轮非线性阻尼模型，结合机轮动态阻尼试验数据，利用最小二乘法，解出阻尼模型中待定系数，得到时域内准确模拟机轮非线性动特性的解析表达式。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱艳，凌爱民，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：江西;36
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