本实用新型专利技术公开了一种汽车智能安全控制装置的快速拆合结构，该拆合结构包括底壳、上盖和扣合件；底壳通过扣合件与上盖固定连接后围合成一容纳电子元器件的壳体；上盖的侧边设有贯穿通孔，底壳的侧边设有与贯穿通孔形状大小相同的限位嵌槽，扣合件上设有与贯穿通孔形状大小相适配的紧扣板，底壳与上盖固定连接时，紧扣板压穿过贯穿通孔后压紧在限位嵌槽内。本实用新型专利技术增设扣合件，采用扣合件的紧扣板实现上盖与底壳的固接，若是需要安装时，将紧扣板压穿过贯穿通孔后压紧在限位嵌槽内，即可实现两者的固定；若是需要拆开时，仅需将紧扣板依次从限位嵌槽和贯穿通孔内拉出即可；上述结构的改进，可快速实现上盖与底壳的快速拆合。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车智能安全控制装置的快速拆合结构，该拆合结构包括底壳、上盖和扣合件；底壳通过扣合件与上盖固定连接后围合成一容纳电子元器件的壳体；上盖的侧边设有贯穿通孔，底壳的侧边设有与贯穿通孔形状大小相同的限位嵌槽，扣合件上设有与贯穿通孔形状大小相适配的紧扣板，底壳与上盖固定连接时，紧扣板压穿过贯穿通孔后压紧在限位嵌槽内。本技术增设扣合件，采用扣合件的紧扣板实现上盖与底壳的固接，若是需要安装时，将紧扣板压穿过贯穿通孔后压紧在限位嵌槽内，即可实现两者的固定；若是需要拆开时，仅需将紧扣板依次从限位嵌槽和贯穿通孔内拉出即可；上述结构的改进，可快速实现上盖与底壳的快速拆合。【专利说明】汽车智能安全控制装置的快速拆合结构
本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车智能安全控制装置的快速拆合结构。
技术介绍
现有的汽车智能安全控制装置主要包括壳体和置于壳体内的电子元器件两部分，壳体通常包括上盖和底壳，在组装时电子元器件是先容纳在底壳后再盖上上盖的，然后再将上盖和底壳固定连接，上盖和底壳的固接方式主要包括以下两种: 一种是上盖与底壳之间是粘接的，粘接之后两者就连接在一起无法方便的打开，若是内部的电子元器件出现损坏，就无法对其进行维修或更换，只能废弃，重新更换一个新的安装装置；这种粘接方式不仅操作不便，且成本大； 另一种是:采用螺接的方式实现上盖与底壳的固定，在安装或拆卸过程中需要锁紧多个螺丝，且需要在上盖和底壳上打孔。这种方式虽然能对内部电子元器件进行维修或更换，但是拆装费时费力，加大了劳动强度，也不方便使用者的使用。 综合上述描述，现有的汽车智能安全控制装置的拆装方式均无法很好的满足市场的需求。
技术实现思路
针对上述技术中存在的不足之处，本技术提供一种结构稳定、操作便捷、拆装快捷、劳动强度低及生产成本低的汽车智能安全控制装置的快速拆合结构。 为实现上述目的，本技术提供一种汽车智能安全控制装置的快速拆合结构，包括底壳、上盖和扣合件；所述底壳通过扣合件与上盖固定连接后围合成一容纳电子元器件的壳体；所述上盖的侧边设有贯穿通孔，所述底壳的侧边设有与贯穿通孔形状大小相同的限位嵌槽，所述扣合件上设有与贯穿通孔形状大小相适配的紧扣板，所述底壳与上盖固定连接时，所述紧扣板压穿过贯穿通孔后压紧在限位嵌槽内。 其中，所述贯穿通孔的内壁上设有凸起，所述紧扣板上设有与凸起相适配的穿孔，所述紧扣板压紧后凸起容纳在该穿孔内。 其中，所述扣合件上还设有用于将该壳体固定在汽车上的连接板，所述连接板与紧扣板固定连接。 其中，所述紧扣板与连接板之间呈垂直设置。 其中，所述紧扣板与连接板一体成型，且该扣合件由钢板弯折而成。 其中，所述连接板上开设有方便与汽车连接的开孔。 其中，所述上盖的侧边向外设有第一连接凸部；所述贯穿通孔设置在第一连接凸部的中心内。 其中，所述底壳的侧边向外设有第二连接凸部，所述限位嵌槽设置在第二连接凸部的中心内。 其中，所述第一连接凸部和第二连接凸部上均设有方便显示紧扣板移动状态的开窗区。 本技术的有益效果是:与现有技术相比，本技术提供的汽车智能安全控制装置的快速拆合结构，增设扣合件，采用扣合件的紧扣板实现上盖与底壳的固接，若是需要安装时，将紧扣板压穿过贯穿通孔后压紧在限位嵌槽内，即可实现两者的固定；若是需要拆开时，仅需将紧扣板依次从限位嵌槽和贯穿通孔内拉出即可；上述结构的改进，可快速实现上盖与底壳的拆合，并根据需要对内部电子元器件进行维修或更换，不仅方便了操作，而且延长了壳体的使用寿命。本技术具有结构简单、设计合理、结构稳定、操作便捷、拆装快捷、劳动强度低及生产成本低等特点。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的分解示意图； 图2为本技术的组装状态图。 主要元件符号说明如下: 10、底壳11、上盖 12、扣合件13、贯穿通孔 14、限位嵌槽15、第一连接凸部 16、第二连接凸部 121、紧扣板 122、连接板131、凸起 1211、穿孔1221、开孔 【具体实施方式】 为了更清楚地表述本技术，下面结合附图对本技术作进一步地描述。 请参阅图1-2，本技术的汽车智能安全控制装置的快速拆合结构，包括底壳 10、上盖11和扣合件12 ;底壳10通过扣合件12与上盖11固定连接后围合成一容纳电子元器件的壳体；上盖11的侧边设有贯穿通孔13，底壳10的侧边设有与贯穿通孔13形状大小相同的限位嵌槽14，扣合件12上设有与贯穿通孔13形状大小相适配的紧扣板121，底壳10与上盖11固定连接时，紧扣板121压穿过贯穿通孔13后压紧在限位嵌槽14内。 相较于现有技术的情况，本技术提供的汽车智能安全控制装置的快速拆合结构，增设扣合件12，采用扣合件12的紧扣板121实现上盖11与底壳10的固接，若是需要安装时，将紧扣板121压穿过贯穿通孔13后压紧在限位嵌槽14内，即可实现两者的固定；若是需要拆开时，仅需将紧扣板121依次从限位嵌槽14和贯穿通孔13内拉出即可；上述结构的改进，可快速实现上盖11与底壳10的拆合，并根据需要对内部电子元器件进行维修或更换，不仅方便了操作，而且延长了壳体的使用寿命。本技术具有结构简单、设计合理、结构稳定、操作便捷、拆装快捷、劳动强度低及生产成本低等特点。 在本实施例中，贯穿通孔13的内壁上设有凸起131，紧扣板121上设有与凸起131相适配的穿孔1211，紧扣板121压紧后凸起131容纳在该穿孔1211内。凸起131与穿孔1211的固定，实现了扣合件12与上盖11的二次固定，进一步提高了结构的稳定性，该二次固定的方式也可用于扣合件12与底壳10之间。当然，本案中并不局限于扣合件12与上盖11二次固定的结构，如果是对扣合件12与上盖11 二次固定结构的改变，均属于对本案的简单变形或变换，落入本案的保护范围内。 在本实施例中，扣合件12上还设有用于将该壳体固定在汽车上的连接板122，连接板122与紧扣板121固定连接；紧扣板121与连接板122之间呈垂直设置；紧扣板121与连接板122 —体成型，且该扣合件12由钢板弯折而成；连接板122上开设有方便与汽车连接的开孔1221，扣合件12将上盖11和底壳10扣合后，连接板122与紧扣板121的接合处抵持在内嵌槽14的底端上，并直接通过锁螺丝将连接板122锁紧在汽车上。首先，连接板122的设置，方便了该壳体在汽车上的固定；其次，扣合件12由钢板弯折而成，提高了结构的稳定性，扣合件12在长时间使用状态或遇到强烈的撞击也不会出现上盖11与底壳10之间直接的脱裂。 在本实施例中，上盖11的侧边向外设有第一连接凸部15 ;贯穿通孔13设置在第一连接凸部15的中心内。底壳10的侧边向外设有第二连接凸部16，限位嵌槽14设置在第二连接凸部16的中心内。第一连接凸部15和第二连接凸部16上均设有方便显示紧扣板121移动状态的开窗区。该结构中是单独设置凸部来开始贯穿通孔13及限位嵌槽14。当然，也可以直接在原来的底壳10和上盖11设置贯穿通孔13与限位嵌槽14的结构也可以，只要是通过在壳体上开设贯穿通孔13和限位嵌本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车智能安全控制装置的快速拆合结构，其特征在于，包括底壳、上盖和扣合件；所述底壳通过扣合件与上盖固定连接后围合成一容纳电子元器件的壳体；所述上盖的侧边设有贯穿通孔，所述底壳的侧边设有与贯穿通孔形状大小相同的限位嵌槽，所述扣合件上设有与贯穿通孔形状大小相适配的紧扣板，所述底壳与上盖固定连接时，所述紧扣板压穿过贯穿通孔后压紧在限位嵌槽内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：袁银生，
申请(专利权)人：袁银生，
类型：新型
国别省市：广东;44
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