一种防滑装置制造方法及图纸

一种防滑装置包括有开口链环１、开口防滑环２、端钩３和紧固器４，由开口链环１组成二等长连接链段Ａ、Ｂ，其中一段Ａ的一端与端钩３相连，另一段Ｂ的一端与紧固器４相连；由开口防滑环２组成若干段等长防滑链段Ｃ，每一段防滑链段Ｃ的两端以α角度与连接链段Ａ与Ｂ连接而成本防滑装置。它具有防滑性能好、防滑力大、结构简化、造价低廉、高强度、寿命长、噪音低，对轮胎与路面均无损坏，可随意调整其大小长短，可正反面调换使用、外观袖珍、通用性好等特点。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种金属防滑装置。目前的防滑装置有金属链状、塑料类等结构，前者对路面及轮胎造成损坏，且使用中噪音大，又因各链环被焊死不能随轮胎尺寸的变化而变化，通用性差无替换性，并且自身笨重；后者使用寿命短，防滑性能差。本技术的目的是为克服上述现有技术中的不足而提供一种对路面与轮胎均无明显损坏、低噪音、各链环均有开口结构可随轮胎尺寸的不同而任意调整其长短大小的通用性与互换性均强的、使用寿命长、防滑性好、自身重量轻、外观袖珍的一种防滑装置。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现本技术包括开口链环1、开口防滑环2、端钩3和紧固器4组成。根据不同规格的轮胎尺寸，由若干个开口链环1相互连接而构成一定长度的(由轮胎尺寸而定)具有连接功能的二段连接链段A与B，A与B为二段等长的对齐且平行设置的连接链段，在其中任一段A的一端与端钩3相连，另一段B的一端与紧固器4相连；将若干个开口防滑环2相互连接而构成一定长度的(由轮胎尺寸而定)具有防滑功能的若干段等长的防滑链段C(防滑链段的具体段数由轮胎规格尺寸和所需防滑力的大小而定)，并将每一段防滑链段C的两端与上述的二段连接链段A与B连接成具有不同角度α的本防滑装置。连接时，随着α的变化，可获得具有不同大小的正向与侧向的防滑力，α可在0°<α<180°范围内根据使用情况任意选择，通常α为30°、45°、60°与90°。图5与图6分别给出了α为90°与60°时的本防滑装置示意图，其中，A与B为二段等长的连接链段，C为若干段等长的防滑链段。使用时，将图5或图6所示的本防滑装置装套附着在轮胎上，在安装时，只需将具有端钩3的连接链段A的这侧装于轮胎内侧，具有紧固器4的连接链锻B的这侧装于轮胎外侧，并先紧固具有端钩3的内侧亦即将A的一端的端钩3与另一端的开口链环1连接，最后通过紧固器4紧固外侧亦即将B的一端的紧固器4穿过另一端的开口链环1反折一下后再将紧固器的末端穿入对应的开口链环1中锁紧后完成安装。卸下时依次反向操作即可。附图的图面说明如下附图说明图1是开口链环1的正、侧视图图2是开口防滑环2的正、侧视图。图3是端钩3的结构示意图，其中a为6字形、b为s形结构。图4是紧固器4的手柄状结构示意图，其中P向视图表达了紧固器末端收口处的锁紧结构。图5和图6是本防滑装置总成示意图，其中A与B为连接链段，C为防滑链段，α分别为90°和60°。图中1为开口链环，2为开口防滑环，3为端钩，4为紧固器，A与B为连接链段，C为防滑链段。下面结合实施例对本技术作进一步详述本防滑装置中，开口链环1的圈数通常为1.5至5圈、环的直径通常为10至50毫米、钢丝的直径通常为1至5毫米、材质通常用高强度冷拔弹簧钢丝，开口防滑环2的圈数通常为2至5圈、环的直径通常为8至50毫米、钢丝的直径通常为1至5毫米、材质通常用高强度冷拔弹簧钢丝，开口链环1与开口防滑环2的制作，都是由绕簧机按上述要求的圈数、环的直径等技术条件直接绕制而成，或由芯轴连续密圈卷制后按上述技术条件要求的圈数依次逐一截断而成。在具体生产制造时，开口链环1和开口防滑环2所用弹簧钢丝的粗细，以及开口链环1和开口防滑环2的环的直径大小和所需圈数的多少，都与使用的车型类别和轮胎规格的变化而不同，可按不同规格设计成系列产品。端钩3通常由直径为3至6毫米的金属弹簧钢丝弯曲制作成6字形或S形，为连接紧固可靠，其末端的收口部位宜缩回一定尺寸。紧固器4通常由直径为3至6毫米的金属弹簧钢丝弯曲制作成手柄状的 形，为连接紧固可靠，其末端的收口部位设置了图4中P向视图所表达的具有缩口的锁紧结构。同时由于紧固器4所具有的手柄状几何形状和使用时受力特点，因而紧固器4不仅具有连接紧固功能，而且还具有手持用力的手柄的施力功能，从而一物多用方便使用。在本实施例中，附图1至6给出的开口链环1的圈数为2、环的直径为16mm、钢丝直径为2mm，开口防滑环2的圈数为3、环的直径为12mm、钢丝直径为2mm，端钩3的钢丝直径为3.5mm，紧固器4的钢丝直径为5mm，其材质均为65Mn，或70号优质碳素钢的冷拔弹簧钢丝制成，上述技术参数尤其适用于轻型小轿车上的防滑装置。本技术的优点由于构成本防滑装置的每一个开口链环1与开口防滑环2的特征是它们都具有端面处的二个开口端的结构，所以它可以很方便地任意改变连接时的角度α，而得到不同大小的正向与侧向防滑力，从而获得满意的防滑性能，它还可以很方便地任意加长或减短，从而满足不同规格尺寸的轮胎相互代替，其通用性、互换性好，维修方便。也正是由于本防滑装置的各个链环具有开口的特征，环的连接都是通过环上的开口而实现环环相连而不是经过焊接焊死的，因此，其材质选取易焊性虽差但强度却高的冷拔弹簧钢丝卷制而成，因此其具有高强度、高寿命、低噪音、防滑好、重量轻、外观袖珍、可正反调换使用、且对轮胎与路面均无明显损坏的本技术。权利要求1.一种防滑装置，包括有开口链环1和由其连成二段等长的且对齐平行设置的连接链段A与B、开口防滑环2和由其连成若干段等长的防滑链段C、端钩3和紧固器4组成，其特征是开口链环1具有二个开口端，由若干个开口链环1相互连接成具有连接功能的两段等长的且对齐平行设置的连接链段A与B，其中任一段A的一端与端钩3相连，另一段B的一端与紧固器4相连；开口防滑环2具有二个开口端，由若干个开口防滑环2相互连接成具有防滑功能的若干段等长的防滑链段C，将每一段防滑链段C的两端以α角度与连接链段A、B相连接而构成本防滑装置。2.如权利要求1所述的一种防滑装置，其特征是防滑链段C与两连接链段A与B连接时所形成的角度α的不同，可获得具有不同大小和性能的正向与侧向防滑力，α通常在0°<α<180°范围内任选，以30°、45°、60°、90°时为最常用及最佳。3.如权利要求1或2所述的一种防滑装置，其特征是每一个开口链环1与开口防滑环2都具有两个开口端，其圈数通常为1.5～5圈、环的直径通常为8～50mm、钢丝的直径常为1～6mm的范围内选取，轻型车辆选用的圈数宜少、环的直径宜小、钢丝的直径宜细，反之亦反。4.如权利要求1或2所述的一种防滑装置，其特征是端钩3为6字形或S形，其末端略收口。5.如权利要求1或2所述的一种防滑装置，其特征是紧固器4为具有手柄施力功能的手柄形状，其末端收口处设置有缩口的锁紧结构。专利摘要一种防滑装置包括有开口链环1、开口防滑环2、端钩3和紧固器4，由开口链环1组成二等长连接链段A、B，其中一段A的一端与端钩3相连，另一段B的一端与紧固器4相连；由开口防滑环2组成若干段等长防滑链段C，每一段防滑链段C的两端以α角度与连接链段A与B连接而成本防滑装置。它具有防滑性能好、防滑力大、结构简化、造价低廉、高强度、寿命长、噪音低，对轮胎与路面均无损坏，可随意调整其大小长短，可正反面调换使用、外观袖珍、通用性好等特点。文档编号B60C11/14GK2172732SQ93218660公开日1994年7月27日 申请日期1993年7月16日 优先权日1993年7月16日专利技术者南东顺 申请人:南东顺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防滑装置，包括有开口链环１和由其连成二段等长的且对齐平行设置的连接链段Ａ与Ｂ、开口防滑环２和由其连成若干段等长的防滑链段Ｃ、端钩３和紧固器４组成，其特征是：开口链环１具有二个开口端，由若干个开口链环１相互连接成具有连接功能的两段等长的且对齐平行设置的连接链段Ａ与Ｂ，其中任一段Ａ的一端与端钩３相连，另一段Ｂ的一端与紧固器４相连；开口防滑环２具有二个开口端，由若干个开口防滑环２相互连接成具有防滑功能的若干段等长的防滑链段Ｃ，将每一段防滑链段Ｃ的两端以α角度与连接链段Ａ、Ｂ相连接而构成本防滑装置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：南东顺，
申请(专利权)人：南东顺，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]