一种防滑装置制造方法及图纸

一种防滑装置包括有开口链环１、无口防滑环２、端钩３和紧固器４，由开口链环１组成二等长连接链段Ａ、Ｂ，其中一段Ａ的一端与端钩３相连，另一段Ｂ的一端与紧固器４相连；由无口防滑环２组成若干段等长防滑链段Ｃ，每一段防滑链段Ｃ的两端以α角度与连接链段Ａ与Ｂ连接而成本防滑装置。它具有防滑性能好，防滑力大，结构简化，造价低廉，可随意调整其大小长短，可正反面调换使用，外观袖珍，通用性好等特点。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种金属防滑装置。目前的防滑装置有金属链状，塑料类等结构，前者对路面及轮胎造成损坏，且使用中噪音大，又因各链环被焊死不能随轮胎尺寸的变化而变化，通用性差无替换性，并且自身笨重；后者使用寿命短，防滑性能差。本技术的目的是为克服上述现有技术中的不足而提供一种对路面与轮胎均无明显损坏、低噪音、可随轮胎尺寸的不同而任意调整其长短大小的通用性与互换性均强、防滑性好、自身重量轻，使用寿命长、外观袖珍的一种防滑装置。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：本技术包括开口链环1、无口防滑环2、端钩3和紧固器4组成。开口链环1具有二个开口端，由若干个开口链环1相互连接成一定长度的（由轮胎尺寸而定）具有连接功能的二段连接链段A与B，A与B为二段等长的对齐且平行设置的连接链段，在其中任一段A的一端与端钩3相连，另一段B的一端与紧固器4相连；无口防滑环2的开口被焊接死而成为无口，由若干个无口防滑环2经焊接相互连接成一定长度的（由轮胎尺寸而定）具有防滑功能的若干段等长的防滑链段C（防滑链段C的具体段数由轮胎规格尺寸和所需防滑力的大小而定），并将每一段防滑链段C的两端以α角度与连接链段A与B相-->连接而构成本防滑装置。连接时，防滑链段C的两端与两段连接链段A与B可连接成具有不同的角度α，随着α的变化，可获得具有不同大小的正向与侧向的防滑力，α可在0°＜α＜180°范围内根据使用情况任意选择，通常α为30°、45°、60°与90°。图5与图6分别给出了α为90°与60°时的本防滑装置示意图，其中，A与B为二段等长的连接链段，C为若干段等长的防滑链段。使用时，将图5或图6所示的本防滑装置套在轮胎上，在安装时，只需将具有端钩3的连接链段A的这侧装于轮胎内侧，具有紧固器4的连接链段B的这侧装于轮胎外侧，并先紧固具有端钩3的内侧亦即将A的一端的端钩3与另一端的开口链环1连接，最后通过紧固器4紧固外侧亦即将B的一端的紧固器4穿过另一端的开口链环1反折一下后再将紧固器的末端穿入对应的开口链环1中锁紧后完成安装。卸下时依次反向操作即可。附图的图面说明如下：图1是开口链环1的正、侧视图。图2是无口防滑环2的正、侧视图。图3是端钩3的结构示意图，其中a为6字形、b为S形结构。图4是紧固器4的手柄状结构示意图，其中P向视图表达了紧固器末端收口处的锁紧结构。图5和图6是本防滑装置总成示意图，其中A与B为连接链段，C为防滑链段，α分别为90°和60°。图中：1为开口链环，2为无口防滑环，3为端钩，4为紧固器，A与B为连接链段，C为防滑链段。下面结合实施例对本技术作进一步详述：-->本防滑装置中，开口链环1的圈数通常为1.5至5圈、环的直径通常为10至50毫米、钢丝的直径通常为1至5毫米、材料通常用高强度冷拔弹簧钢丝，其制造是由绕簧机按上述要求的圈数、环的直径等技术条件直接绕制而成，或由芯轴连续密圈卷制后按上述技术条件要求的圈数依次逐一截断而成。在具体生产制造时，开口链环1所用弹簧钢丝的粗细，以及开口链环1的环的直径大小和所需圈数的多少，都与使用的车型类别和轮胎规格的变化而不同，可按不同规格设计成系列产品。无口防滑环2的制造特点是每个无口防滑环2的开口在连成防滑链段C的过程中均被焊死而成为无口。无口防滑环2的材料的横截面形状可以是园形、也可以是方形或扁园等形状的异形材料，无口防滑环2的几何形状可以是角的顶点呈园弧过渡的三角形、长方形、多边形或椭园，以及上述这些图形经扭曲变形后的图形。在本实施例中，无口防滑环2的几何形状为椭园形（参见附图2、5、6）。制造无口防滑环2的材料通常用焊接性能良好的可焊性钢材经焊接成防滑链段C后再经热处理以达到符合使用的性能要求。制造无口防滑环2的材料的粗细、无口防滑环2的几何尺寸的大小都与使用的车型类别和轮胎规格的变化而不同。端钩3通常由直径为3至8毫米的金属弹簧钢丝弯曲制作成6字形或S形，为连接紧固可靠，其末端的收口部位宜缩回一定尺寸。紧固器4通常由直径为3至8毫米的金属弹簧钢丝弯曲制作成手柄形状的形，为连接紧固可靠，其末端的收口部位设置了图4中P向视图所表达的具有缩口的锁紧结构。同时由于紧固器4所具有的手柄状几何形状和使用时受力特点，因而紧固器4不仅具有连接紧固功能，而且还具有手持用力的手柄的施力功能，从-->而一物多用方便使用。在本实施例中，附图1、5、6给出的开口链环1的圈数为2、环的直径为20毫米、钢丝直径为2毫米，端钩3的钢丝直径为4毫米，紧固器4的钢丝直径为5毫米，其材质均为65Mn，或70号优质碳素钢的冷拔弹簧钢丝，无口防滑环2的材质为焊接性能好的可焊性钢材，后经热处理使其达到一定的使用性能。上述技术参数尤其适用于轻型小轿车上的防滑装置。本技术的优点：由于构成本防滑装置的连接链段A与B的每一个开口链环1都具有端面处的二个开口端结构，所以一方面与其连接的每一段防滑链段C的两端处的无口防滑环2都可以很方便地从开口链环1的开口处穿入实现连接链段A、B与防滑链段C的连接，另一方面它还可以很方便地任意改变连接时的角度α，而得到大小不同的正向与侧向防滑力，从而获得满意的防滑性能。此外，它还可以很方便地任意增减开口链环1的数目而实现加长或减短连接链段A与B的长度，从而满足不同规格尺寸的轮胎相互代替，其通用性、互换性好，维修也方便。再者，因为构成本防滑装置的防滑链段C均采用被焊死成无口的无口防滑环2，从而使其可靠性大大增加，同时其使用寿命也有明显的增加。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防滑装置，包括有开口链环１和由其连成二段等长的且对齐平行设置的连接链段Ａ与Ｂ、无口防滑环２和由其连成若干段等长的防滑链段Ｃ、端钩３和紧固器４组成，其特征是：开口链环１具有二个开口端，由若干个开口链环１相互连接成具有连接功能的两段等长的对齐且平行设置的连接链段Ａ与Ｂ，其中任一段Ａ的一端与端钩３相连，另一段Ｂ的一端与紧固器４相连；无口防滑环２的开口被焊接死而成为无口，由若干个无口防滑环２经焊接相互连接成具有防滑功能的若干段等长的防滑链段Ｃ；将每一段防滑链段Ｃ的两端以α角度与连接链段Ａ、Ｂ相连接而构成本防滑装置。

【技术特征摘要】
1、一种防滑装置，包括有开口链环1和由其连成二段等长的且对齐平行设置的连接链段A与B、无口防滑环2和由其连成若干段等长的防滑链段C、端钩3和紧固器4组成，其特征是：开口链环1具有二个开口端，由若干个开口链环1相互连接成具有连接功能的两段等长的对齐且平行设置的连接链段A与B，其中任一段A的一端与端钩3相连，另一段B的一端与紧固器4相连；无口防滑环2的开口被焊接死而成为无口，由若干个无口防滑环2经焊接相互连接成具有防滑功能的若干段等长的防滑链段C；将每一段防滑链段C的两端以α角度与连接链段A、B相连接而构成本防滑装置。2、如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：南东顺，
申请(专利权)人：南东顺，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]