本实用新型专利技术公开了一种气动摩擦式风扇离合器，摩擦环设置在从动盘与驱动盘之间，从动盘上呈环形设置有风扇螺钉，可伸缩式封闭气腔机构包括气缸、安装在气缸腔内的活塞和通气轴，气缸设置在从动盘的外端，弹力机构设置在通气轴的轴向外圆面上，弹力机构包括弹簧座和压缩弹簧，从动盘与活塞之间安装有深沟球轴承，驱动盘与通气轴之间也安装有深沟球轴承。本实用新型专利技术当接通0.7MPa的气源时，驱动盘和从动盘之间脱离，从动盘只依靠摩擦低速转动，当离合器断开气源时，驱动盘和从动盘通过摩擦环啮合，从而带动从动盘按和驱动盘一致的速度转动，结构简单，故障率低，性能可靠，制造成本低，传动效果好，还能对发动机进行保护。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种气动摩擦式风扇离合器，摩擦环设置在从动盘与驱动盘之间，从动盘上呈环形设置有风扇螺钉，可伸缩式封闭气腔机构包括气缸、安装在气缸腔内的活塞和通气轴，气缸设置在从动盘的外端，弹力机构设置在通气轴的轴向外圆面上，弹力机构包括弹簧座和压缩弹簧，从动盘与活塞之间安装有深沟球轴承，驱动盘与通气轴之间也安装有深沟球轴承。本技术当接通0.7MPa的气源时，驱动盘和从动盘之间脱离，从动盘只依靠摩擦低速转动，当离合器断开气源时，驱动盘和从动盘通过摩擦环啮合，从而带动从动盘按和驱动盘一致的速度转动，结构简单，故障率低，性能可靠，制造成本低，传动效果好，还能对发动机进行保护。【专利说明】一种气动摩擦式风扇离合器
本技术涉及一种离合器，具体涉及一种用于发动机冷却的气动摩擦式风扇离合器。
技术介绍
汽车在行驶过程中需要风扇工作的时间约为1/3，而冷却风扇将消耗发动机额定功率的5°/Γ8%，使用风扇离合器后能降低油耗4°/Γ5%，因此市场上越来越多的商用车都安装风扇离合器。传统的风扇离合器米用娃油作为工作介质，利用娃油的粘力实现传动，控制风扇离合器的啮合和分离，但传动效果差，且发动机容易损坏。
技术实现思路
本技术目的是:提供一种气动摩擦式风扇离合器，采用模块式结构，结构简单，制造成本低，传动效果好。 本技术的技术方案是:一种气动摩擦式风扇离合器，包括从动盘、驱动盘、摩擦环、可伸缩式封闭气腔机构、弹力机构；所述摩擦环设置在所述从动盘与所述驱动盘之间，所述从动盘上呈环形设置有风扇螺钉，所述可伸缩式封闭气腔机构包括气缸、安装在所述气缸腔内的活塞和通气轴，所述气缸设置在所述从动盘的外端，所述弹力机构设置在所述通气轴的轴向外圆面上。 进一步的，所述弹力机构包括弹簧座和压缩弹簧，所述从动盘与所述活塞之间安装有深沟球轴承，所述驱动盘与所述通气轴之间也安装有深沟球轴承。 进一步的，所述摩擦环为锥形，从而提供更加柔性的啮合。 进一步的，所述驱动盘通过滚针轴承与所述从动盘连接。 本技术的优点是: 本技术当接通0.7MPa的气源时，驱动盘和从动盘之间脱离，从动盘只依靠摩擦低速转动，当离合器断开气源时，驱动盘和从动盘通过摩擦环啮合，从而带动从动盘按和驱动盘一致的速度转动，结构简单，故障率低，性能可靠，易于维修，制造成本低，传动效果好，还能对发动机进行保护。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述: 图1为本技术的结构示意图； 其中:1、从动盘，2、风扇螺钉，3、气缸，4、活塞，5、通气轴，6、弹簧座，7、摩擦环，8、 驱动盘，9、压缩弹簧。 【具体实施方式】 实施例:参见图1所示，一种气动摩擦式风扇离合器，包括从动盘1、驱动盘8、摩擦环7、可伸缩式封闭气腔机构、弹力机构；所述摩擦环7设置在所述从动盘I与所述驱动盘 8之间，所述从动盘I上呈环形设置有风扇螺钉2，所述可伸缩式封闭气腔机构包括气缸3、安装在所述气缸3腔内的活塞4和通气轴5，所述气缸3设置在所述从动盘I的外端，所述弹力机构设置在所述通气轴5的轴向外圆面上。 进一步的，所述弹力机构包括弹簧座6和压缩弹簧9，所述从动盘I与所述活塞4之间安装有深沟球轴承，所述驱动盘8与所述通气轴5之间也安装有深沟球轴承。 进一步的，所述摩擦环7为锥形。 进一步的，所述驱动盘8通过滚针轴承与所述从动盘I连接。 本技术的工作原理为: 当从所述通气轴5右侧进气口输入0.7MPa的压缩空气时，压缩空气会贮存在所述气缸3和所述活塞4之间的气腔中，所述气缸3由于左侧用锁紧螺母固定，故无法运动，压缩空气产生的压力迫使所述活塞4往右侧移动，这样就带动所述从动盘I往右侧移动，使得所述驱动盘8、所述摩擦环7、所述从动盘I相互脱离； 当压缩空气断开的时候，所述可伸缩式封闭气腔机构内部没有压力，这时候所述压缩弹簧9所产生的弹力，会使所述驱动盘8、所述摩擦环7及所述从动盘I贴合，当所述驱动盘8转动时，由所述压缩弹簧9压力产生的摩擦力会带动所述从动盘I跟随所述驱动盘8同步转动。 当然上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种气动摩擦式风扇离合器，其特征在于:包括从动盘(I)、驱动盘(8)、摩擦环(7)、可伸缩式封闭气腔机构、弹力机构；所述摩擦环(7)设置在所述从动盘(I)与所述驱动盘(8)之间，所述从动盘(I)上呈环形设置有风扇螺钉(2)，所述可伸缩式封闭气腔机构包括气缸(3 )、安装在所述气缸(3 )腔内的活塞(4)和通气轴(5 )，所述气缸(3 )设置在所述从动盘(I)的外端，所述弹力机构设置在所述通气轴(5)的轴向外圆面上。2.根据权利要求1所述的气动摩擦式风扇离合器，其特征在于:所述弹力机构包括弹簧座(6)和压缩弹簧(9)，所述从动盘(I)与所述活塞(4)之间安装有深沟球轴承，所述驱动盘(8 )与所述通气轴(5 )之间也安装有深沟球轴承。3.根据权利要求2所述的气动摩擦式风扇离合器，其特征在于:所述摩擦环(7)为锥形。4.根据权利要求3所述的气动摩擦式风扇离合器，其特征在于:所述驱动盘(8)通过滚针轴承与所述从动盘(I)连接。【文档编号】F16D25/0632GK204004060SQ201420278781【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年5月28日 优先权日:2014年5月28日 【专利技术者】黄政爱, 姚飞 申请人:昆山隆中麦士格瑞汽车部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气动摩擦式风扇离合器，其特征在于：包括从动盘（1）、驱动盘（8）、摩擦环（7）、可伸缩式封闭气腔机构、弹力机构；所述摩擦环（7）设置在所述从动盘（1）与所述驱动盘（8）之间，所述从动盘（1）上呈环形设置有风扇螺钉（2），所述可伸缩式封闭气腔机构包括气缸（3）、安装在所述气缸（3）腔内的活塞（4）和通气轴（5），所述气缸（3）设置在所述从动盘（1）的外端，所述弹力机构设置在所述通气轴（5）的轴向外圆面上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄政爱，姚飞，
申请(专利权)人：昆山隆中麦士格瑞汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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