车轮充放气系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种充放气装置，具体地说是一种车轮充放气系统。它包括充气泵和控制电路，其特征是：充气泵的出气口通过气管依次连接有电磁阀、安全阀、轮位电磁阀后与汽车桥位上的轮边阀连接，轮边阀与汽车轮胎相通，轮位电磁阀上装有控制仪表，在电磁阀和安全阀之间还装有放气电磁阀与大气相通。它解决了现有产品存在结构复杂、没有自动报警、自动卸压功能，而且在操作时要进行多次重复操作，使用不方便的问题。本实用新型专利技术具有结构简单，使用方便，安全性能好的优点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车轮充放气系统
本技术涉及一种充放气装置，具体地说是一种车轮充放气系统。
技术介绍
汽车在行驶时根据不同的道路状况和气候条件保持合适的轮胎气压，对车辆的经济性、安全性及轮胎本身的承载能力和使用寿命都有重大影响。特别是越野汽车，由于其通过的道路比较复杂，通过改变轮胎气压的大小，可以大大提高车辆的通过性和平顺性。这就要求在车辆上安装充放气装置，它能够根据需要自动对轮胎进行充放气。目前也有同类产品，如公开号为CN1394765A的专利技术专利公开了一种重型越野汽车的轮胎中央充放气系统，其原理图见附图1。充气时，气压冲击将电控气阀组中的轮胎压力调节阀打开，贮气筒的压缩空气经电控气阀组中高压电磁阀和常开电磁阀、旋转密封装置、车轮阀进入轮胎内进行充气。放气时，打开电控阀组中低压电磁阀，关闭电控气阀组中高压电磁阀和常开电磁阀，贮气筒的压缩空气由电控气阀组中的调压阀调压后，经电控气阀组中低压电磁阀和常开阀，打开车轮阀，使轮胎处于放气状态。测压时，电控气阀组中高压电磁阀打开，常开电磁阀和低压电磁阀关闭，从贮气筒来的高压脉冲气压经过管道、电控气阀组中高压电磁阀和常开电磁阀、旋转密封气室后进入轮胎阀，使轮胎阀打开并相互沟通，操作面板上的压力表显示压力。保压时，电控气阀组中高压电磁阀和低电磁阀、轮台阀都处于闭锁状态，电控气阀组中常开电磁阀打开，使管道和密封气室内的气压与大气压平衡，旋转密封处于无压状态。但是上述产品存在结构复杂、一旦旋转密封出现故障，整个电控气阀-->系统就无法正常工作，上述产品也没有自动报警、自动卸压功能，而且在操作时要进行多次重复操作，持续时间较长，使用不方便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有产品存在的缺陷，提供一种车轮充放气系统，它解决了现有产品存在结构复杂、没有自动报警、自动卸压功能，而且在操作时要进行多次重复操作，使用不方便的问题。本技术的技术方案是这样实现的：它包括充气泵和控制电路，其特征是：充气泵的出气口通过气管依次连接有电磁阀、安全阀、轮位电磁阀后与汽车桥位上的轮边阀连接，轮边阀与汽车轮胎相通，轮位电磁阀上装有控制仪表，在电磁阀和安全阀之间还装有放气电磁阀与大气相通。在所述轮位电磁阀与汽车桥位上的轮边阀之间装有报警器；所述报警器可采用声、光报警器，优选发光二极管或蜂鸣器；所述轮位电磁阀有2--6个，它分别与2桥、3桥、四桥、五桥和6桥桥位上的轮边阀连接，优选2个轮位电磁阀和2组轮边阀(即一般所用的四轮车)；所述轮边阀上还装有闭锁装置，闭锁装置包括与三通阀体连接的连接块，连接块的进气口与充气泵连接，三通阀体的一端装有带螺纹的闭锁块，另一端连接高压软管，高压软管与轮胎相连。本技术工作原理如下：充气时，打开控制面板上的充气开关，再打开对应桥位(1桥、2桥、3桥、……)开关，充气泵的压缩空气即可进入轮胎进行充气。同时，控制面板上的压力表显示对应桥的气压值。放气时，只需打开电源，再打开控制面板上的放气开关和对应桥位(1桥、2桥、3桥、……)开关，轮胎的气即可通过轮边阀、控制阀总成放入大气。同时，控制面板上的压力表显示对应桥的气压值。测压时，只需打开电源，再打开充气电磁阀和对应的轮位(1桥、2桥、3桥、……)开关，控制面板上的压力表显示对应桥的气压值。保压时，关闭控制阀总成中的充、放气电磁阀和轮位开关，轮胎即处-->于保压状态。与现有技术相比，本专利技术中增加了自动报警和自动卸压功能。在本系统中，驾驶员可以一边驾驶一边观测轮胎的压力，当轮胎压力超过规定值时自动卸压，保证轮胎气压不超过规定的范围。当轮胎气压太低时自动报警，提醒驾驶员要对轮胎进行充气。同时，在轮胎出现泄漏时，可以闭死轮边阀，保证轮胎气压不持续下降，且可以通过轮边阀的外接气门嘴对轮胎进行充气、放气和测压。它具有结构简单，使用方便，安全性能好的优点。附图说明图1为现有技术图图2为本技术的结构示意图图3为本技术闭锁装置的结构示意图图4为闭锁装置关闭状态的示意图具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步描述：如图2所示，本技术包括充气泵和控制电路，充气泵1的出气口通过气管依次连接有电磁阀2、安全阀3、轮位电磁阀4后与汽车桥位上的轮边阀5连接，轮边阀5与汽车轮胎6相通，轮位电磁阀4上装有控制仪表10，在电磁阀2和安全阀3之间还装有放气电磁阀7与大气相通。在所述轮位电磁阀4与汽车桥位上的轮边阀5之间装有报警器8；所述报警器8优选蜂鸣器；所述轮位电磁阀4有四个，它分别与四组汽车桥位上的轮边阀5连接。如图4所示，轮边阀5上装有闭锁装置9，闭锁装置9包括与三通阀体9.1连接的连接块9.2，连接块9.2的I-I进气口与充气泵连接，三通阀体9.1的一端装有带螺纹的闭锁块9.3，另一端连接高压软管9.4，高压软管9.4与轮胎相连。在系统工作正常时，闭锁装置9处于打开状态，如图3中所示。在系统出现故障或轮边阀出现泄漏时，用手顺时针拧紧闭锁块9.3，此时轮胎的气不会泄露，轮边阀5处于闭死状态，如图4中所示。此-->时，可以通过手动方式对轮胎进行充气、放气和测压操作。充气时，将外接气源的气嘴连接至轮边阀的气门嘴9.5，即可进行充气操作。放气时，用气门嘴钥匙拧松气门嘴9.5中的气门芯即可进行放气操作。测压时，将压力表的气嘴与轮边阀上的气门嘴相连，压力表上显示的压力即为轮胎的压力。在结构上，采取了一可旋转结构，保证装配方便。连接块9.2与三通阀体9.1之间采用两销钉9.6连接，保证连接块9.2可在阀体9.1内旋转。装配时，首先用扳手将连接块9.2固定在轮毂上，然后旋转阀体9.1，保证高压软管9.3的II-II口与轮胎连接方便。充气时，由电泵1提供气源，将控制面板上的开关扳至充气档位，打开相应桥位开关，则气源提供的气通过充气电磁阀2通道、安全阀3、轮位电磁阀4通道和轮边阀5进入轮胎6，完成充气操作。在充气时，控制面板上的压力表一直显示相应桥位轮胎压力。放气时，打开控制面板上的放气电磁阀7和轮位电磁阀4，轮胎的气压通过轮边阀5、轮位电磁阀4通道、安全阀3和放气电磁阀7通道放入大气。在放气时，控制面板上的压力表一直显示相应桥位轮胎压力。测压时，打开控制面板上的相应桥位轮位电磁阀4，面板上的压力表显示相应桥位轮胎压力。保压时，关闭充气电磁阀2、放气电磁阀7和所有的轮位电磁阀，整车轮胎即处于保压状态。以上是对各桥位轮胎进行单独的充气、放气。本技术还可以对整车所有轮胎进行充气和放气。充气时，打开控制面板上的充气电磁阀2，打开所有的轮位开关，即可实现对所有的轮胎进行充气。放气时，打开放气电磁阀7和所有的轮位开关，即可实现对所有的轮胎进行放气。在轮胎压力超过规定的限度时，轮胎的气通过安全阀3自动排向大气，保证轮胎的压力。在行驶过程中，当出现轮胎压力很低时，则系统中的蜂鸣器8自动报警。-->在行驶过程中，当出现轮胎漏气现象时，可以闭死轮边阀上闭锁装置9，保证轮胎压力不下降。测压：在汽车行驶前，打开车上电源，再打开控制面板上的相应桥位开关，观察控制面板上的压力表显示，看是否在规定的范围内。充气：当观察轮胎压力比规定的压力值低时，启动发动机，将控制面板中的开关扳至充气，同时打开相应桥位轮位开关，观察面板上的压力表显示。当压力表显示数值达到规本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮充放气系统，它包括充气泵和控制电路，其特征是：充气泵的出气口通过气管依次连接有电磁阀、安全阀、轮位电磁阀后与汽车桥位上的轮边阀连接，轮边阀与汽车轮胎相通，轮位电磁阀上装有控制仪表，在电磁阀和安全阀之间还装有放气电磁阀与大气相通。

【技术特征摘要】
1、一种车轮充放气系统，它包括充气泵和控制电路，其特征是：充气泵的出气口通过气管依次连接有电磁阀、安全阀、轮位电磁阀后与汽车桥位上的轮边阀连接，轮边阀与汽车轮胎相通，轮位电磁阀上装有控制仪表，在电磁阀和安全阀之间还装有放气电磁阀与大气相通。2、根据权利要求1的一种车轮充放气系统，其特征是：在所述轮位电磁阀与汽车桥位上的轮边阀之间装有报警器。3、根据权利要求1的一种车轮充放气系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨小朋，郭晓宇，戴移风，艾蕾，袁伟，
申请(专利权)人：国营险峰机器厂，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]