【技术实现步骤摘要】
一种欧姆形活接头内胎所属
：本技术是涉及一种对传统的自行车、摩托车内胎进行变革的欧姆(Ω)形活接头内胎。
技术介绍
：自行车、摩托车问世以来，其所使用的轮胎结构基本上是外胎里头装内胎。现在虽然有相当部分摩托车采用了无内胎的真空轮胎，但仍然有70％左右的摩托车轮胎是带有内胎的。传统的内胎基本上都是环形封闭结构(或称圈状、管圆形封闭结构)，由于其平衡性好，所以至今已经沿用了二百多年。然而，熟悉自行车、摩托车轮胎修补技术的人，都会觉得总有不便之处，就是在安装或拆卸内胎时，一定要将车轮的轮轴、链条甚至整个轮胎卸下才行。
技术实现思路
：自行车、摩托车在长途行驶时，一旦爆胎或漏气，很难更换。特别是近年来大量使用、深受人们欢迎的电动自行车，由于后轮结构比普通自行车复杂得多，要更换内胎(后轮)，更是十分麻烦。本技术就是针对传统环形封闭内胎的上述不便，来做一个“o”的突破，即将原来的环形封闭内胎切断，在断口两端设置一凸一凹两个互为衔接封闭的接头。这样两个接头在未对接时的内胎是呈“Ω”形的，故此称之为欧姆型活接头内胎。使用时只要把该内胎两端的接头对接起来，就形成了传统内胎的环形封闭结构，在安装、拆卸内胎或补胎、更换内胎时就方便得多了，无需再将轮轴、链条等卸下。附图说明：图1是本技术中Ω型内胎管的结构剖视图。图中1、Ω型内胎胎管，4、气嘴。图2是本技术中的活接头剖视图。图中1、Ω形内胎胎管，2、外锥形接头，3、内锥形接头本技术是在传统内胎环形封闭结构的基础上打开一个缺口，使内胎变成“Ω”型，并把缺口两端设计成两个锥状(一个外锥，一-->个内锥)封闭端口接头，使安装或修补内胎时可...
【技术保护点】
一种欧姆形活接头内胎，由“Ω”形内胎胎管（１）、外锥形接头（２）和内锥形接头（３）组成，其特征是：环形封闭的内胎胎管被切开后变成“Ω”形内胎胎管（１），切口的一端由外锥形接头（２）封闭，另一端由内锥形接头（３）对接。
【技术特征摘要】
1.一种欧姆形活接头内胎，由“Ω”形内胎胎管(1)、外锥形接头(2)和内锥形接头(3)组成，其特征是：环形封闭的内胎胎管被切开后变成“Ω”形内胎胎管(1)，切口的一端由外锥形接头(2)封闭，...
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