本实用新型专利技术公开了一种副车架安装孔检测装置，其包括支撑架和安装于所述支撑架的第一套筒、第二套筒、第一划线销和第二划线销，所述第一套筒套设于副车架的第一安装管柱，所述第二套筒套设于所述副车架的第二安装管柱；所述第一划线销与所述第一套筒的距离等于所述第一安装管柱和与其同侧的第一安装孔的距离，所述第二划线销与所述第二套筒的距离等于所述第二安装管柱和与其同侧的第二安装孔的距离，所述第一划线销与所述第二划线销的距离等于第一安装孔与所述第二安装孔的距离。这样，本实用新型专利技术所提供的副车架安装孔检测装置能够提高副车架安装孔的位置测量精度和检测效率，降低了车身返修率，从而降低了生产成本，提高了生产效率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种副车架安装孔检测装置，其包括支撑架和安装于所述支撑架的第一套筒、第二套筒、第一划线销和第二划线销，所述第一套筒套设于副车架的第一安装管柱，所述第二套筒套设于所述副车架的第二安装管柱；所述第一划线销与所述第一套筒的距离等于所述第一安装管柱和与其同侧的第一安装孔的距离，所述第二划线销与所述第二套筒的距离等于所述第二安装管柱和与其同侧的第二安装孔的距离，所述第一划线销与所述第二划线销的距离等于第一安装孔与所述第二安装孔的距离。这样，本技术所提供的副车架安装孔检测装置能够提高副车架安装孔的位置测量精度和检测效率，降低了车身返修率，从而降低了生产成本，提高了生产效率。【专利说明】 一种副车架安装孔检测装置
本技术涉及车辆工程
，尤其涉及一种副车架安装孔检测装置。
技术介绍
随着车身测量技术的不断发展，如检具、三坐标测量机、机器人在线检测设备的开发和运用，使得汽车车身制造尺寸的100 %检测成为现实。车身尺寸精度水平是体现白车身制造质量的重要衡量标准，车身关键孔位的精度对整车的性能及质量有着决定性的影响。 副车架连接在车架的底部承担着整车的全部重量，副车架是影响整车性能的一个关键部件。副车架分为前副车架及后副车架，前副车架四个安装孔在发动机舱总成上，后副车架四个安装孔在后地板总成上。副车架安装孔为车身关键孔位。孔位的相对位置精度对副车架的安装精度影响较大，所以对副车架安装孔的精度检测装置有很高的要求。 目前多利用总成专用检具测量副车架安装孔位置，或者在白车身下线后运送至三坐标测量室，通过三坐标测量机打点测量确认副车架安装孔位精度。但是，使用总成专用检具测量只能测量孔位的绝对位置精度，无法确认四个组孔的相对位置精度；而使用三坐标检测为抽检，无法确认每一台下线车辆的精度状态；对白车身整车进行检测时如确认精度不满足要求，车身需要返修，工作量大降低了生产效率。 因此，开发一种用于副车架安装孔的专用检测装置，以提高副车架安装孔的位置测量精度和检测效率，降低车身返修率，从而降低生产成本，提高生产效率，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种副车架安装孔检测装置，其能够提高副车架安装孔的位置测量精度和检测效率，降低车身返修率，从而降低生产成本，提高生产效率。 为了实现上述目的，本技术提供一种副车架安装孔检测装置，包括支撑架和安装于所述支撑架的第一套筒、第二套筒、第一划线销和第二划线销，所述第一套筒套设于副车架的第一安装管柱，所述第二套筒套设于所述副车架的第二安装管柱；所述第一划线销与所述第一套筒的距离等于所述第一安装管柱和与其同侧的第一安装孔的距离，所述第二划线销与所述第二套筒的距离等于所述第二安装管柱和与其同侧的第二安装孔的距离，所述第一划线销与所述第二划线销的距离等于第一安装孔与所述第二安装孔的距离。 优选地，所述支撑架上还安装有第一连接板和第二连接板，所述第一套筒通过所述第一连接板安装于所述支撑架，所述第二套筒通过所述第二连接板安装于所述支撑架。 优选地，还包括安装于所述第一连接板的第一转接块和安装于所述第二连接板的第二转接块，所述第一套筒通过所述第一转接块安装于所述第一连接板，所述第二套筒通过所述第二转接块安装于所述第二连接板。 优选地，还包括第三转接块和第四转接块，所述第一划线销通过所述第三转接块安装于所述支撑架，所述第二划线销通过所述第四转接块安装于所述支撑架。 优选地，所述支撑架包括底层框架和安装于所述底层框架上方的上层框架，所述上层框架与所述底层框架之间具有预定的竖直距离，且所述第一套筒、所述第二套筒、所述第一划线销和所述第二划线销均安装于所述上层框架。 优选地，所述上层框架与水平面呈20°?40°的倾斜角度。 优选地，所述底层框架底部安装有框架连接块。 优选地，所述底层框架与所述上层框架之间设置有连接管梁。 优选地，还包括安装于所述支撑架的三个基准块。 本技术提供的副车架安装孔检测装置包括支撑架和安装于所述支撑架的第一套筒、第二套筒、第一划线销和第二划线销，所述第一套筒套设于副车架的第一安装管柱，所述第二套筒套设于所述副车架的第二安装管柱；所述第一划线销与所述第一套筒的距离等于所述第一安装管柱和与其同侧的第一安装孔的距离，所述第二划线销与所述第二套筒的距离等于所述第二安装管柱和与其同侧的第二安装孔的距离，所述第一划线销与所述第二划线销的距离等于第一安装孔与所述第二安装孔的距离。 在使用过程中，发动机舱总成焊接完成后，将第一套筒套设于第一安装管柱，第二套筒套设于第二安装管柱，以便将副车架安装过孔检测装置通过两套管分别与两发动机舱纵梁上的两个副车架安装管柱的配合进行定位；同时第一划线销、第二划线销、第一套筒和第二套筒上的四个定位面与板件表面贴合进行辅助定位，而后人工操作两个划线销在副车架安装孔所在零件表面划线，完成后取下副车架安装孔检测装置，即可通过测量划线圆与安装孔的中心偏离度确认孔位相对位置精度。这样，本技术所提供的副车架安装孔检测装置能够提高副车架安装孔的位置测量精度和检测效率，降低了车身返修率，从而降低了生产成本，提高了生产效率。 在一种优选的实施方式中，本技术所提供的副车架安装孔检测装置中，其支撑架包括底层框架和安装于底层框架上方的上层框架，所述上层框架与所述底层框架之间具有预定的竖直距离，且所述第一套筒、所述第二套筒、所述第一划线销和所述第二划线销均安装于所述上层框架；此时，支撑架可以选择为碳纤维材料，重量较轻，设计为两层结构能够增加结构的稳定性和强度，整体重量仅为7公斤，降低了检测过程中的劳动强度。 在另一种优选的实施方式中，本技术所提供的副车架安装孔检测装置中，其上层框架与水平面呈20°?40°的倾斜角度，以便与车架的倾斜度相匹配，从而进一步提高测量精度和便利性。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术所提供的副车架安装孔检测装置一种【具体实施方式】的轴测图； 图2为图1所示副车架安装孔检测装置的俯视图。 附图标记说明: 11-第一套筒12-第二套筒21-第一划线销22-第二划线销31-第一连接板32-第二连接板41-第一转接块42-第二转接块43-第三转接块44-第四转接块51-底层框架52-上层框架6-基准块7-框架连接块8-连接管梁 【具体实施方式】 本技术的核心是提供一种副车架安装孔检测装置，其能够提高副车架安装孔的位置测量精度和检测效率，降低车身返修率，从而降低生产成本，提高生产效率。 为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。 请参考图1和图2，图1为本技术所提供的副车架安装孔检测装置一种【具体实施方式】的轴测图；图2为图1所示副车架安装孔检测装置的俯视图。 在一种【具体实施方式】中，本实本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种副车架安装孔检测装置，其特征在于，包括支撑架和安装于所述支撑架的第一套筒(11)、第二套筒(12)、第一划线销(21)和第二划线销(22)，所述第一套筒(11)套设于副车架的第一安装管柱，所述第二套筒(12)套设于所述副车架的第二安装管柱；所述第一划线销(21)与所述第一套筒(11)的距离等于所述第一安装管柱和与其同侧的第一安装孔的距离，所述第二划线销(22)与所述第二套筒(12)的距离等于所述第二安装管柱和与其同侧的第二安装孔的距离，所述第一划线销(21)与所述第二划线销(22)的距离等于第一安装孔与所述第二安装孔的距离。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杜坤，吴卫枫，马涛，王兰，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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