本实用新型专利技术提供了一种罐体支座，包括支撑座、分别固定于所述支撑座两端的托架以及同时固定于所述支撑座和所述托架的上方的呈弧形的托板，所述支撑座包括底板、垂直固定于所述底板上的两平行的侧板及分别垂直于所述底板两端并连接两所述侧板的立板，所述托架包括与所述立板相抵接的基板及分别自所述基板两侧垂直向上延伸的副板。与相关技术相比，本实用新型专利技术有益效果在于，有效分散罐体所承受的应力，质量较轻，总体焊接量较少，成本较低。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种罐体支座，包括支撑座、分别固定于所述支撑座两端的托架以及同时固定于所述支撑座和所述托架的上方的呈弧形的托板，所述支撑座包括底板、垂直固定于所述底板上的两平行的侧板及分别垂直于所述底板两端并连接两所述侧板的立板，所述托架包括与所述立板相抵接的基板及分别自所述基板两侧垂直向上延伸的副板。与相关技术相比，本技术有益效果在于，有效分散罐体所承受的应力，质量较轻，总体焊接量较少，成本较低。【专利说明】罐体支座【
】本技术涉及罐车
，尤其涉及一种罐体支座。【
技术介绍
】目前，罐车的罐体焊接固定于罐体支架上，罐体支架包括相互平行的两纵梁以及连接两纵梁的若干横梁，罐体支架通过螺栓方式连接固定于罐车底盘的车架上。罐体支架的纵梁沿罐车的纵长方向与底盘的车架相接触，在道路不平或车辆转弯的情况下，由于纵梁的位于轮胎正上方的部分处于悬空状态，该部分所承受的应力远大于纵梁的其它部分所承受的应力，进而导致罐体变形甚至开裂；当罐车刹车时，受惯性的影响罐体会向纵梁的前端传递一个向下的压力，而底盘的车架同时会向纵梁的前端传递一个向上的支撑力，从而导致纵梁的前端应力集中，罐体前端易变形。因而，如何有效地分散罐体所承受的应力成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。因此，实有必要提供一种新的罐体支座来克服上述技术问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能有效分散罐体所承受的应力的罐体支座。本技术一种罐体支座，包括支撑座、分别固定于所述支撑座两端的托架以及同时固定于所述支撑座和所述托架的上方的呈弧形的托板，所述支撑座包括底板、垂直固定于所述底板上的两平行的侧板及分别垂直于所述底板两端并连接两所述侧板的立板，所述托架包括与所述立板相抵接的基板及分别自所述基板两侧垂直向上延伸的副板。优选的，所述罐体支座还包括固定于所述托架的与所述支撑座相对的另一端的封板，所述封板的一端与所述托架相抵接，另一端固定于所述托板的底部。优选的，所述支撑座还包括设于两所述立板之间并与所述侧板固定相连的若干加强板。优选的，所述底板的位于两所述侧板之间的部分、立板、加强板均设有通气孔。优选的，所述托板设有若干贯穿于其上的助焊孔。优选的，所述基板与所述立板的夹角为锐角。优选的，位于所述罐体支座同侧的所述副板与所述侧板均位于垂直于所述底板的同一平面内。优选的，所述封板呈弧形。优选的，所述底板的位于两所述侧板之外的部分还设有若干贯穿于其上的固定孔。优选的，所述立板焊接固定于所述底板。与相关技术相比，本技术的有益效果在于，有效分散罐体所承受的应力，质量较轻，总体焊接量较少，成本较低。【【专利附图】【附图说明】】图1为本技术罐体支座立体结构示意图；图2为本技术罐体支座分解示意图；图3为本技术罐体支座的支撑座结构示意图图4为本技术罐体支座与罐体组合示意图。【【具体实施方式】】下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。如图1-图4所示，本技术一种罐体支座5包括支撑座1、分别固定于支撑座I两端的托架2以及同时固定于支撑座I和托架2的上方的呈弧形的托板4，支撑座I包括底板10、垂直固定于底板10上的两平行的侧板11及分别垂直于底板10两端并连接两侧板11的立板12，托架2包括与立板12相抵接的基板21及分别自基板21两侧垂直向上延伸的副板22。呈弧形的托板4与罐车的罐体6的横截面的弧形配套，用以支撑固定罐体6，支撑座1、托架2的顶端均呈弧形以与托板4配套。由此，将罐体支座5设置于罐体6底部时，可避开罐体6底部应力相对较集中的位置，如罐体6前端、罐体6的位于轮胎正上方的位置，使轮胎正上方集中的应力分散到罐车底盘的车架(图未示)上，不再集中于前述应力较集中的位置，实现有效分散罐体6所承受的应力。本实施方式中，本技术罐体支座5还包括固定于托架2的与支撑座I相对的另一端的封板3，封板3的一端与托架2相抵接，另一端固定于托板4的底部，由此实现罐体支座5更好地支撑罐体6，进一步分散罐体6所承受的应力。本实施方式中，支撑座I还包括设于两立板12之间并与侧板11固定相连的加强板13。由此实现进一步加强罐体支座5的强度并分散罐体6所承受的应力。本实施方式中，罐体支座的所有部件之间的固定方式及托板4与罐体6的固定方式均为焊接固定，底板10的位于两侧板11之间的部分、立板12、加强板13均设有通气孔14。由此，便于排出焊接所产生的气体，保证固定效果进而保证罐体支座5的强度，实现罐体支座5对罐体6的更好支撑，有利于应力分散。本实施方式中，托板4设有若干贯穿于其上的助焊孔41，由于托板4与罐体6之间不能完全贴合，通过助焊孔41可用焊接方式将托板4与罐体6之间未能贴合的部分焊固，实现罐体支座5更好地支撑固定罐体6。本实施方式中，基板21与立板12的夹角为锐角，由此便于减小副板22的材料，降低成本。本实施方式中，位于罐体支座5同一侧的副板22与侧板11均位于垂直于底板10的同一平面内，由此，避免罐体6通过托板4传递给托架2的力较大而导致立板12变形，延长罐体支座5的使用寿命。本实施方式中，封板3呈弧形，由此实现罐体支座5更好地支撑罐体6，进一步分散罐体6所承受的应力。本实施方式中，底板10的位于两侧板11之外的部分还设有若干贯穿于其上的固定孔101，通过固定孔101的设置可用螺栓方式将罐体支座5固定于罐车底盘的车架上，更好地实现分散罐体6所承受的应力。本实施方式中，立板12焊接固定于底板10，进一步加强了罐体支座5的强度，实现了对罐体6更好地支撑作用。值得注意的是，本实施方式中罐体支座5的数目为4，罐体支座5的安装设置应避开罐体的应力集中的位置。相对于传统的通过纵梁和横梁实现对罐体支撑固定的方式，本技术的罐体支座5减轻了 20kg的重量，减小了 30%的焊接量，从而成本更低、罐车质量更轻、总体焊接量更少。与相关技术相比，本技术的有益效果在于，有效分散罐体所承受的应力，质量较轻、总体焊接量较少，成本较低。以上所述的仅是本技术的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本技术的保护范围。【权利要求】1.一种罐体支座，其特征在于:所述罐体支座包括支撑座、分别固定于所述支撑座两端的托架以及同时固定于所述支撑座和所述托架的上方的呈弧形的托板，所述支撑座包括底板、垂直固定于所述底板上的两平行的侧板及分别垂直于所述底板两端并连接两所述侧板的立板，所述托架包括与所述立板相抵接的基板及分别自所述基板两侧垂直向上延伸的副板。2.根据权利要求1所述的罐体支座，其特征在于:所述罐体支座还包括固定于所述托架的与所述支撑座相对的另一端的封板，所述封板的一端与所述托架相抵接，另一端固定于所述托板的底部。3.根据权利要求2所述的罐体支座，其特征在于:所述支撑座还包括设于两所述立板之间并与所述侧板固定相连的若干加强板。4.根据权利要求3所述的罐体支座，其特征在于:所述底板的位于两所述侧板之间的部分、立板、加强板均设有通气孔。5.根据权利要求4所述的罐体支座，其特征在于:所述托板设有若干贯穿于其上的助焊孔。6.根据权利要求5所述的罐体支本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种罐体支座，其特征在于：所述罐体支座包括支撑座、分别固定于所述支撑座两端的托架以及同时固定于所述支撑座和所述托架的上方的呈弧形的托板，所述支撑座包括底板、垂直固定于所述底板上的两平行的侧板及分别垂直于所述底板两端并连接两所述侧板的立板，所述托架包括与所述立板相抵接的基板及分别自所述基板两侧垂直向上延伸的副板。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董策，赵敏，李伟，
申请(专利权)人：湖南晟通天力汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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