【技术实现步骤摘要】
该专利技术属于橡胶加工领域可分式橡胶车胎在刹车和载重时因刹车惯性和载重时重力的作用,使主体胎凹型槽的两侧自然向梯型带缩紧,使梯型带更牢固的与主体胎合为一体。该专利技术车胎彩用主体凹型胎与梯型胶带组合的原因:为了使车胎表面与路面的接触面减小,车胎表面制造的很窄,随之而来的是磨损快使用期短。为了弥补这项缺点制成了可分式,梯型带磨损后可以单独更换。现有自行车中所使用的橡胶车胎载重已定时与路面的接触面是由干气压的高低而变化的。经观察大多数人所骑的自行车车胎的气压不足。车胎与路面的接触面宽度大约在20毫米左右,经调查气压不足的原因有两个:第一,气压冲足后振动太大感觉很不舒服。第二,气压冲足后由于气压高自然消耗快,几天气压便降下来。所以大多数人所奇自行车的车胎表面与路面的接触面很大。与该专利技术车胎比较,人的体力消耗浪费很多。该专利技术中的梯型胶带拆装很方便,把主体凹型胎的气放掉便可拆装。该专利技术可参考窄型自行车胎和普通自行车胎。它是在普通自行车胎的顶部增加凹型槽、另外制造一条梯型胶带,它的底部安装在凹型槽内。可分式车胎的承载能力同干普通车胎。涨力大于普通和窄型车胎,由于该专利技术车胎顶部增加了梯型胶带,在气压偏低时它与路面的接触面等于窄型胎冲足-->气时与路面的接触面。该技术可参考“橡胶加工、工艺中轮胎、力车胎的制造工艺。使用可分式橡胶车胎能达到乘骑舒服、延长主体胎使用寿命,减轻体力消耗的目的。可取代现有人力车中所使用的橡胶车胎。可分式橡胶车胎由主体凹型胎和梯型胶带两部分组成。如说明书附图所示。主体凹型胎的结构是:主体凹型胎8、钢丝11、主体凹型胎胎侧6、主体胎顶 ...
【技术保护点】
使用于车辆特别是自行车,人力三轮车的可分式橡胶车胎,该车胎是由主体凹型胎(8)在其上面按装着梯型带(3)组合而成,其特征在于:a、所述主体凹型胎(8)的槽壁上制有凹型防滑槽(4)b、所述梯型带(3)、的底部制有与凹型防滑槽(4)相对应的凸出部分(13)。c、所述梯型带(3)顶部制成块状(12)。d、所述块状(12)之间隔处的中间处有一点胶连接着。
【技术特征摘要】
1、使用于车辆特别是自行车,人力三轮车的可分式橡胶车胎,该车胎是由主体凹型胎(8)在其上面按装着梯型带(3)组合而成,其特征在于:a、所述主体凹型胎(8)的槽壁上制有凹型防滑槽(4)b、所述梯型带(3)、的底部制有与凹型防滑槽(4)相对应的凸出部分(13)。c、所述梯型带(3)顶部制成块状(12)。d、所述块状(12)之间隔处的中间处有一点胶连接着。2、根据权利要求1所述可分式橡胶车胎,其特征是车胎由梯型带(3)按装在主体凹型胎(8)的顶部组合而成、磨损后可以分别更换。3、根据权利要求1所述可分式橡胶车胎,其特征是车胎...
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