特别使用在机动车前轮上的高横向曲率轮胎制造技术

在特别安装在机动车前轮上的高横向曲率轮胎（１）中具有一个带结构（６），其在一径向内层（９ａ）中包括许多并排布置的环绕的帘线（７）的匝（７ａ），它们相对于轮胎的赤道平面（Ｘ－Ｘ）成零度角缠绕，在胎面带（８）的一个长度等于胎面花纹节距（Ｐ）且宽度等于胎面带（８）的轴向展开图的部分中橡胶块（１０）占据的面积为所述部分总面积的７０％至９０％。这种轮胎可显著减小横摆，具有良好的湿路附着力，且可减少制动距离和在湿路上的漂滑现象。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
特别使用在机动车前轮上的高横向曲率轮胎本专利技术涉及一种特别使用在机动车上的、曲率比值不低于0.3的高横向曲率轮胎，它具有：-一个复曲面形的帘布层结构，它具有高横向曲率且设有一中央冠部16和两个侧壁，两侧壁终止于一对胎边，以便锚固在相应的安装轮圈上；-圆周方向上不可延伸的一个带结构(6)，围绕帘面层结构共轴地延伸；-一个胎面带，它围绕带结构共轴地延伸，具有多个在多条槽之间限定的橡胶块所述槽沿着基本垂直于轮胎运转方向的方向延伸，所述槽具有一个连接相对的入口侧壁和出口侧壁的底部，所述入口和出口侧壁基本相对于所述底部垂直地延伸。在下述说明及权利要求书中，术语“基本垂直于槽底部的侧壁”是指相对于一个垂直于底部的平面形成一个从0°至5°范围内的角度的壁。更具体来说，本专利技术涉及用于两轮机动车的前轮胎，其中，高横向曲率是由特定的比值限定的，该比值为在赤道平面上测量的胎面冠部至穿过胎面带轴向两端的直线的高度和所述胎面带两端之间的距离之间的比值。所述比值最好不低于0.3，无论如何要高于相应后轮胎的比值，后轮胎的该比值通常不低于0.15。在以下的描述和权利要求书中，所述比值将称为“曲率比值”。大家知本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于两轮机动车的轮胎，它具有不低于０．３的曲率比值，它包括： －一个复曲面形的帘布层结构（２），它具有高横向曲率且设有一中央冠部１６和两个侧壁，两侧壁终止于一对胎边（１５），以便锚固在相应的安装轮圈上； －一个带结构（６），它在圆周方向上是不可延伸的，围绕帘布层结构（２）共轴地延伸； －一个胎面带（８），它围绕带结构（６）共轴地延伸，具有多个在多条槽（１１）之间限定的橡胶块（１０），所述槽沿着基本垂直于轮胎运转方向的方向延伸，所述槽（１１）具有一个连接相对的入口侧壁（１３）和出口侧壁（１４）的底部（１２），所述入口和出口侧壁基本与所述底部（１２）垂直地延伸； 其特征...

【技术特征摘要】
IT 1996-7-29 001614A/961.一种用于两轮机动车的轮胎，它具有不低于0.3的曲率比值，它包括：-一个复曲面形的帘布层结构(2)，它具有高横向曲率且设有一中央冠部16和两个侧壁，两侧壁终止于一对胎边(15)，以便锚固在相应的安装轮圈上；-一个带结构(6)，它在圆周方向上是不可延伸的，围绕帘布层结构(2)共轴地延伸；-一个胎面带(8)，它围绕带结构(6)共轴地延伸，具有多个在多条槽(11)之间限定的橡胶块(10)，所述槽沿着基本垂直于轮胎运转方向的方向延伸，所述槽(11)具有一个连接相对的入口侧壁(13)和出口侧壁(14)的底部(12)，所述入口和出口侧壁基本与所述底部(12)垂直地延伸；其特征在于：a)所述带结构(6)具有至少一径向外层(9a)，所述径向外层包括许多环绕的帘线(7)的匝(7a)，它们并排轴向布置，相对于轮胎的赤道平面(X-X)基本成零度角地缠绕；以及b)在胎面带(8)的一个长度等于胎面花纹节距(P)且宽度等于胎面带(8)的轴向展开图的部分中，由所述橡胶块(10)占据的面积为所述部分总面积的70％和90％之间。2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于：在胎面带(8)的一个长度等于胎面花纹节距(P)且宽度等于胎面带(8)的轴向展开图的所述部分中，由所述橡胶块(10)占据的面积为所述部分总面积的80％和85％之间。3.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于：相对于轮胎的赤道平面(X-X)基本成零度角布置的所述帘线匝(7a)沿所述带结构(6)以变化的稠密度分布。4.根据权利要求3所述的轮胎，其特征在于：所述帘线匝-->(7a)的稠密度从所述赤道平面(X-X)向带结构(6)的两端部逐渐增大，所述稠密度在赤道平面(X-X)任一侧的区域中具有一个不大于每厘米8条帘线的值。5.根据权利要求4所述的轮胎，其特征在于：所述帘线匝(7a)分布的稠密度是按照下述关系式分布的：Nx=KR2r2No]]>式中，No是在赤道平面任一侧的单位长度的中心部分中布置的帘线匝的数目；R是所述部分的中心和轮胎转动轴线之间的距离；r是赤道平面和所述径向外层的轴向端之间单位部分的中心和轮胎转动轴线之间的距离；K是一个参数，该参数考虑到组成材料和帘线结构，以及在所述单位部分围绕帘线的橡胶量和径向内层部分的重量，该参数沿冠部轮廓随着材料种类及带条的结构特征的变化而变化，从一基准值发散。6.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于：所述带结构(6)还包括一个在径向内部位置的加固层(9b)。7.根据权利要求6所述的轮胎，其特征在于：所述径向内层(9b)在轮胎的赤道平面(X-X)处中断一个部分，  中断部分的宽度为所述带结构(6)的轴向展开图的10％至30％。8.根据权利要求6所述的轮胎，其特征在于：所述径向内层(9b)基本由夹在带结构(6)和帘布层(3)之间的一层弹性材料构成，该层包括弥散在弹性材料中的粘合剂。9.根据权利要求6所述的轮胎，其特征在于：所述带结构(6)的径向内层(9b)包括并排轴向布置的条(17，18)，其设有在每个条中以相互交叉方向定向且相对于轮胎的赤道平面(X-X)倾斜的加固件。-->10.根据权利要求9所述的轮胎，其特征在于：所述径向内层(9b)在赤道平面每侧包括两个径向叠置的条(17，18)，其设有在每个条(17，18)中取向的加固件，其方向相互交叉且相对于轮胎的赤道平面(X-X)倾斜...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾恩卡洛阿默兰，彼得克隆塔勒，
申请(专利权)人：倍耐力轮胎有限公司，
类型：发明
国别省市：IT[意大利]