本实用新型专利技术提供了一种防浪板装置，括防浪板及分别位于所述防浪板的上、下两端的加强板，所述防浪板装置还包括加强梁，所述加强梁包括基板和连接板，所述基板的一侧与所述连接板固定相连，所述基板的另一侧设有定位槽，所述连接板焊接固定于所述防浪板的内侧，所述加强板的一侧焊接固定于所述定位槽内，所述连接板、定位槽及加强板均位于垂直于所述防浪板的平面内，位于所述防浪板下端的所述加强板的底部设有固定于其上的垫板。与相关技术相比，本实用新型专利技术有益效果在于，防浪板所承载的力的分散效果较好，加强板与加强梁焊接效率较高，筒体安全系数较高。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种防浪板装置，括防浪板及分别位于所述防浪板的上、下两端的加强板，所述防浪板装置还包括加强梁，所述加强梁包括基板和连接板，所述基板的一侧与所述连接板固定相连，所述基板的另一侧设有定位槽，所述连接板焊接固定于所述防浪板的内侧，所述加强板的一侧焊接固定于所述定位槽内，所述连接板、定位槽及加强板均位于垂直于所述防浪板的平面内，位于所述防浪板下端的所述加强板的底部设有固定于其上的垫板。与相关技术相比，本技术有益效果在于，防浪板所承载的力的分散效果较好，加强板与加强梁焊接效率较高，筒体安全系数较高。【专利说明】防浪板装置
本技术涉及油罐车
，尤其涉及一种防浪板装置。
技术介绍
油罐车包括车架及固定于车架上的筒体，该筒体顶部设有沿筒体纵长方向设置的护肩，筒体内设有相互平行的若干防浪板装置。在油罐车行驶过程中，筒体底部与车架连接处受到车架传递的力影响较大，容易造成应力集中，并导致筒体变形甚至开裂，为了将筒体底部承受的力分散，相关技术的防浪板装置在防浪板内侧焊接固定有横截面呈L形的加强梁，该加强梁包括垂直于车架的基板及自基板一侧弯折延伸出并与防浪板相焊接的连接板，通过防浪板本身及加强梁对力的传导作用，实现对筒体底部应力的有效分散。同时，在行进过程中，防浪板会受到液体较大的冲击力导致防浪板易损坏，为了减小防浪板所受的冲击力，相关技术的防浪板装置还于加强梁的上、下两端分别固定有呈三角形的加强板，该加强板一侧与加强梁焊接固定，一侧与筒体内壁焊接固定，从而通过加强板将防浪板所承载的液体的冲击力分散到筒体。 但由于加强梁由板材折弯加工而成，在折弯过程中由于折弯处应力相对集中易产生的裂纹，导致加强梁在后续使用过程中，裂纹会因防浪板所受到的冲击力的影响而逐渐扩大最终导致加强梁变形；又由于加强梁具有折弯圆弧，加强板与加强梁的焊接固定不易定位且必须避开折弯处，防浪板通过连接板传递给加强梁的力与加强板通过基板传递给加强梁的力不在同一平面上，也易导致加强梁因受力不均匀而变形，进而导致防浪板所承载的力的分散效果较差。另外，呈三角形的加强板与筒体的内壁接触为线接触，接触面积也即受力面积较小，在筒体顶部设有护肩的情况下防浪板通过加强梁传递过来的冲击力对筒体底部的接触面的影响较大，筒体底部开裂的风险较大。因而，相关技术的防浪板装置存在防浪板所承载的力分散效果较差，加强板与加强梁焊接效率较低，筒体安全系数较低的不足。 因此，实有必要提供一种新的防浪板装置来克服上述技术问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种防浪板所承载的力的分散效果较好，加强板与加强梁焊接效率较高，筒体安全系数较高的防浪板装置。 本技术一种防浪板装置，括防浪板及分别位于所述防浪板的上、下两端的加强板，所述防浪板装置还包括加强梁，所述加强梁包括基板和连接板，所述基板的一侧与所述连接板固定相连，所述基板的另一侧设有定位槽，所述连接板焊接固定于所述防浪板的内侧，所述加强板的一侧焊接固定于所述定位槽内，所述连接板、定位槽及加强板均位于垂直于所述防浪板的平面内，位于所述防浪板下端的所述加强板的底部设有固定于其上的垫板。 优选的，所述垫板的长度为270mm,宽度为80mm。 优选的,所述定位槽的宽度为6mm。 与相关技术相比，本技术的有益效果在于，防浪板所承载的力的分散效果较好，加强板与加强梁焊接效率较高，筒体与加强板的接触面的单位面积受力较小，降低了筒体被拉裂的风险，筒体安全系数较高。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术防浪板装置与筒体的结构示意图； 图2为图1所示区域A的局部放大示意图； 图3为本技术防浪板装置的部分结构示意图； 图4为图3所示区域B的局部放大示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。 如图1-图4所示，本技术一种防浪板装置包括防浪板2及分别位于防浪板2上、下两端的加强板4及加强梁3，加强梁3包括基板31和连接板32，基板31的一侧与连接板32固定相连，基板31的另一侧设有定位槽311，连接板32焊接固定于防浪板2的内侦牝该内侧为防浪板2凹陷的一侧，加强板4 一侧焊接固定于定位槽311内，连接板32、定位槽311、加强板4均位于垂直于防浪板2的平面内，位于防浪板2下端的加强板4的底部设有固定于其上的垫板5。 加强梁3的横截面呈T形结构，避免了相关技术的横截面呈L形的加强梁在折弯过程中产生的裂纹，有效防止了加强梁在后续使用过程中的变形；同时，加强梁3远离防浪板2的一侧设有定位槽311，能实现加强板4的快速定位，即实现加强板4与加强梁3的快速焊接固定，提高了焊接效率；将连接板32、定位槽311、加强板4设置于垂直防浪板2的同一平面内，保证了防浪板2传递给加强梁3的力和加强板4传递给加强梁3的力在同一平面内，有效避免了因加强梁3受力不均匀引起的变形，保证了防浪板2所承载的力的分散效果O 加强板4的底部焊接固定有垫板5，即加强板4与筒体I的内壁之间不为直接的线接触，而变成了间接的面接触，当防浪板2通过加强梁3传递的冲击力经过加强板4时，在垫板5的缓冲作用下，冲击力被均匀地分散到筒体1，筒体I内壁的与垫板5接触的区域的单位面积受力减小，避免了相关技术防浪板装置中冲击力直接影响到筒体的与加强板相接触的直线区域，单位面积受力较大的现象。 本实施方式中，垫板5的长度为270mm,宽度为80mm ;定位槽311的宽度为6mm。由此，达到了省材与应力分散相结合的较佳效果，便于均匀、合理地分散防浪板2所承载的力。 与相关技术相比，本技术的有益效果在于，防浪板所承载的力的分散效果较好，加强板与加强梁焊接效率较高，筒体与加强板的接触面的单位面积受力较小，降低了筒体被拉裂的风险，筒体安全系数较高。 以上所述的仅是本技术的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本技术的保护范围。【权利要求】1.一种防浪板装置，包括防浪板及分别位于所述防浪板的上、下两端的加强板，其特征在于:所述防浪板装置还包括加强梁，所述加强梁包括基板和连接板，所述基板的一侧与所述连接板固定相连，所述基板的另一侧设有定位槽，所述连接板焊接固定于所述防浪板的内侧，所述加强板的一侧焊接固定于所述定位槽内，所述连接板、定位槽及加强板均位于垂直于所述防浪板的平面内，位于所述防浪板下端的所述加强板的底部设有固定于其上的垫板。2.根据权利要求1所述的防浪板装置，其特征在于:所述垫板的长度为270mm，宽度为80mmo3.根据权利要求2所述的防浪板装置，其特征在于:所述定位槽的宽度为6mm。【文档编号】B65D90/52GK203975657SQ201420384568【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年7月11日 优先权日:2014年7月11日 【专利技术者】李伟, 董策, 刘昭, 刘和平, 赵敏 申请人:湖南晟通天力汽车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种防浪板装置，包括防浪板及分别位于所述防浪板的上、下两端的加强板，其特征在于：所述防浪板装置还包括加强梁，所述加强梁包括基板和连接板，所述基板的一侧与所述连接板固定相连，所述基板的另一侧设有定位槽，所述连接板焊接固定于所述防浪板的内侧，所述加强板的一侧焊接固定于所述定位槽内，所述连接板、定位槽及加强板均位于垂直于所述防浪板的平面内，位于所述防浪板下端的所述加强板的底部设有固定于其上的垫板。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，董策，刘昭，刘和平，赵敏，
申请(专利权)人：湖南晟通天力汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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