用于确定轮胎气压失衡的方法和系统技术方案

一种轮胎气压检测系统，包括充气轮胎，与充气轮胎相连的气门系统，以及包含在气门系统中的开关，该开关包括发射器以及与该发射器保持无线通讯的接收器；当开关被启动时，该开关将轮胎气压信息传送给所述发射器。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于确定轮胎气压失衡的方法和系统
本专利技术涉及用于确定车辆上轮胎的气压是否失衡的方法和装置。更具体地说，本专利技术涉及与气门集成在一起的轮胎气压传感器。专利技术背景汽车和其它车辆通常使用安装在车轮上的充气轮胎，以便抓握路面。轮胎充气过度和充气不足都可能导致不均衡的胎面磨损，降低轮胎-道路接触区域的抓握力，并降低轮胎性能。带轮车辆的操纵特征直接与轮胎-道路界面所获得的横向和纵向的摩擦力/抓握力相关。不断增加的条例产生了对监测轮胎气压的需求。轮胎气压直接监测系统(TPMS)利用了定位在各个车轮/轮胎组件中的射频(RF)发射器。各传感器通常包含独一无二的带有其自身RF数据流的标识(ID)码，通过电子接收装置记录(learn)该标识码，从而允许TPMS通过传感器在车辆上的物理位置而正确地解译各传感器的数据。在安装轮胎时，当用户改变传感器的位置(转动导线，使轮胎瘪气)时，或者当更换损坏的传感器时，就需要在工厂中重新记录标识码。现有的自动定位系统允许在无须用户干预的条件下自动进行记录标识码的操作，然而，这些系统需要专用硬件，并且成本效率并不高。专利技术概要本专利技术提供了一种用于精确地监测轮胎气压失衡，并允许在不使用外部电子装置或取样压力变化的条件下人工地进行记录操作的系统。本专利技术包括与气门杆相集成的轮胎开关。本专利技术允许TPMS系-->统发送独特的重新记录的RF发射信号，而无需使用独特的外部装置如便携式磁性或电子装置或者取样压力变化的检测算法。对位于轮胎的气门杆内的与气门集成在一起的开关进行压下，这将触发传感器测量当前数据(压力、温度等)，并播送其重新记录代码、传感器ID和任何测量数据。通过取下气门杆盖并用手或任何可适合气门杆的小物体来压下气门针，就可实现对与气门杆集成在一起的开关的启动。传感器组件电子装置将利用基于轮询或中断的逻辑电路来监测开关状态。附图简介图1是本专利技术的集成式轮胎开关的示意图；图2是包括本专利技术的集成式轮胎开关的车辆的示意图；以及图3A和3B是本专利技术的优选方法的流程图。优选实施例的描述图1是本专利技术的与气门集成在一起的轮胎开关10的示意图。该集成开关10构造成定位在轮胎的气门杆内，并如同本领域中常见的那样，允许压缩空气流入和流出充气轮胎。集成开关10包括柱塞12，其可压下气门针14，以促动传感器或开关16。传感器或开关16的类型包括但不限于本领域中已知的任何机械式或近程式开关技术。传感器或开关16由导线连接到电池20来供电的发射器或收发器18上。在本专利技术的变型实施例中，压电系统可为开关16提供电力，这种压电系统将旋转车轮的动能转变成电能。发射器18将独特的标识码发送给位于车辆的基础电设施中的第二收发器或接收器22上。第二收发器或接收器22可集成在许多电子控制器中，包括但不限于车体计算机、防锁制动控制器、动力系控制器和远程输入/输出节点。第二收发器或接收器22记录了被启动的集成式轮胎开关10的位置，并在仪表面板或类似显示装置上将压力信息显示给车辆的驾-->驶员。第二收发器或接收器22优选装备了包括但不限于J1850、CAN和GMLAN的车辆网络接口，以便将轮胎的压力信息传送给车辆中的各种控制器。图2是车辆30的示意图，其具有装备了本专利技术的集成式轮胎开关或传感器10的充气轮胎。车辆30包括左前(LF)轮胎、左后(LR)轮胎、右前(RF)轮胎、右后(RR)轮胎和备用(SP)轮胎。第二收发器或接收器22定位在车辆30的基础电设施中。图3A是本专利技术的一种优选方法的流程图。集成式轮胎开关在最初车辆生产时的初始状态是断开(OFF)的，如块50所示。当滚动开关(在轮胎内或轮胎附近)第一次接通时，系统的状态就转变成块52所表示的监测状态。在块54处，当第一次进入监测状态时，集成式轮胎开关10在限定为制造时间的某一时间段内以限定为制造速率的速率来传送轮胎气压信息。该制造速率和时间具有可确保初始轮胎气压信息通过集成式轮胎开关10而传送到收发器22上的值。在块56处，当制造时间期满时，并且如果滚动开关检测到了滚动状态时，集成式轮胎开关10将以限定为大致每隔10秒的正常速率来传送信号，但任何传送周期间隔都被认为是属于本专利技术的范围内。在块58处，当没有检测到滚动状态并且制造时间已经期满时，集成式轮胎开关10将以限定为每隔3小时的睡眠速率来传送信号，但任何睡眠速率都属于本专利技术的范围内。尽管处于监测模式中，但在块60处，只要滚动开关指示是滚动状态时，集成式轮胎开关10都将从正常速率转变到睡眠速率。RF的发送位设置成可通知收发器22关于集成式轮胎开关10的实际状态。图3B是本专利技术的一种优选方法的流程图，显示了一种记录集成式轮胎气压开关10在车辆30上的位置的方法。在块70处，只要出现轮胎旋转、瘪气轮胎充气或轮胎位置发生其它变化时，都会压下设在车辆上的重新记录开关。这种重新记录开关可定位在车辆30的驾驶室内，或定位在车辆的外部上，但并不限于此。重新记录开关-->优选由车辆驾驶员来启动，并使收发器22进入重新记录或程式模式。在块74处，驾驶员然后以如下优选顺序、即LF-RF-RR-LR(以及SP，如果SP存在的话)来启动集成式轮胎开关10，但任何其它顺序也被认为属于本专利技术的范围内。然后，该系统在块76处转变回监测状态。因此，收发器22将根据该优选顺序和轮胎气压ID码来记录轮胎气压开关10的物理位置。虽然已经就一些特定实施例来介绍了本专利技术，但是本领域中的技术人员应该理解，也可采用其它的形式。因此，本专利技术的范围被视为仅受所附权利要求的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎气压检测系统，包括：充气轮胎；与所述充气轮胎相连的气门系统；包含在所述气门系统中的开关，所述开关包括发射器；与所述发射器保持无线通讯的接收器；其中，当所述开关被启动时，所述开关将轮胎气压信息传送给所述发射器。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US 2003-10-6 10/679,6461.一种轮胎气压检测系统，包括：充气轮胎；与所述充气轮胎相连的气门系统；包含在所述气门系统中的开关，所述开关包括发射器；与所述发射器保持无线通讯的接收器；其中，当所述开关被启动时，所述开关将轮胎气压信息传送给所述发射器。2.根据权利要求1所述的轮胎气压检测系统，其特征在于，所述轮胎开关包括可压下的柱塞。3.根据权利要求1所述的轮胎气压检测系统，其特征在于，所述轮胎开关包括滚动传感器。4.根据权利要求1所述的轮胎气压检测系统，其特征在于，所述发射器将轮胎气压信息定期地发送给所述接收器。5.根据权利要求1所述的轮胎气压检测系统，其特征在于，所述接收器定位在车...

【专利技术属性】
技术研发人员：MS布克，TH图，
申请(专利权)人：通用汽车公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]