用于两轮车辆的轮胎制造技术

本发明专利技术涉及用于马达驱动的两轮车辆、尤其是摩托车的轮胎。这种轮胎包括至少一个由增强元件构成的例如胎体（２）类增强结构，该增强结构在轮胎每一侧被锚定在胎圈（３）中，胎圈的基座用于安装在轮辋座上，每一胎圈以胎侧（４）的形式径向向外延伸，胎侧径向向外与胎面（５）接合，并且包括在胎面下由至少一个被称为工作层的增强元件层构成的胎冠增强结构（６）。根据本发明专利技术，至少局部地，胎面主要由第一聚合复合物（５）以及具有与所述第一聚合复合物的物理化学性质不同的至少一种第二聚合复合物构成，胎面体积的至少７５％由所述第一聚合复合物构成，并且第二聚合复合物离散地分布。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及用于安装到车辆上的轮胎，特别涉及用于安装到以摩托车为例的两轮车辆上的轮胎。虽然不限于这样的应用，但是将参考这样的摩托车或摩托机动车轮来描述本专利技术。目前也是通常情况下，用于增强轮胎，尤其是摩托车轮胎的主体层由传统上被称为“胎体帘布层”、“胎冠帘布层”等的一层或多层帘布层堆叠构成。这种命名主体层的方式起源于其制造过程，该制造过程包括制造一系列帘布层形式的半成品，其设置有通常沿纵向方向的、由丝线构成的增强件，然后将其组装或堆叠来制造轮胎原坯(tirepreform)。生产出来的帘布层是平的状态，而且尺寸很大，随后进行裁剪以适应指定产品的尺寸。在初始阶段，帘布层还要以基本平的状态装配起来。然后，这样制成的原坯通过成型形成轮胎普遍具有的环状外形。然后把被称为“成品”的半成品组装在原坯上，得到的产品就可以送去硫化了。这样的“传统”型方法，尤其是在制造轮胎原胚的阶段，要用锚固件(通常是胎圈钢丝)把胎体锚固或固定在轮胎胎圈的区域中。因此，在此类方法中，构成胎体的所有(或只有其一部分)帘布层的一部分围绕设置在轮胎胎圈中的胎圈钢丝被卷起。这样，胎体就被固定在胎圈上。事实上，虽然有各种可选方法来制造帘布层和其组件，但在轮胎制造工业中对这种传统类型方法的普遍采用使得本领域的技术人员要使用反映这一方法的词汇：因此被广泛接受的术语尤其包括术语“帘布层”、“胎体”、“胎圈钢丝”、“成型”等，其中“成型”指从平面外形变为环状外形。-->现在，严格地讲，有些轮胎不含有任何根据前面定义的“帘布层”或“胎圈钢丝”。例如，文件EP0 582 196描述了不使用帘布层形式的半成品而制造的轮胎。例如，不同增强结构的增强元件被直接用于橡胶复合物(compound)的相邻层，然后以连续层的形式全部被应用于环形胎芯，该环形胎芯的形状使得可以直接获得与要制造的轮胎的最终外形相近的外形。因此，在这种情况下，就不再存在任何“半成品”、或任何“帘布层”和“胎圈钢丝”。基础产品，例如橡胶复合物和丝线或纤维形式的增强元件，可以直接应用于胎芯。由于胎芯是环状，就不再需要定型原胚以使其从平的外形变成环状外形。而且，该文件中描述的轮胎也没有“传统的”胎体帘布层绕胎圈钢丝的缠绕。这种固定方式被在所述胎侧增强结构相邻的位置安放圆周丝线、然后再全部嵌于锚固或粘合的橡胶复合物中的布置所代替。还有一些利用半成品在环形胎芯上装配的方法尤其适用于快速、有效和简便地在中央胎芯上安装。最后，也可以利用既包含用于获得某些构造部分的某些半成品(例如帘布层、胎圈钢丝等)、同时又通过直接应用复合物和/或增强元件来制造其他部分的混合形式。在本文中，为了考虑到最近产品制造和设计领域中的技术发展，传统术语例如“帘布层”、“胎圈钢丝”等被中性或独立于所采用的方法类型的术语有利地代替。因此，“胎体类增强件”或“胎侧增强件”的术语可用于指代传统方法中的胎体帘布层的增强元件，以及通常应用于胎侧、利用不涉及半成品的方法制造出的轮胎的相应增强元件。对于其一部分，术语“锚固区域”可表示在传统方法中围绕胎圈钢丝的胎体帘布层的“传统”缠绕，也可同样简便地表示由圆周(circumferential)增强元件、橡胶复合物以及相邻的通过使用应用到环形胎芯上的方法而制造的底部区域的胎侧增强部分构成的组件。与所有其他轮胎的情况一样，摩托车轮胎倾向于径向设计(radialdesign)，这种轮胎的结构包括由一或两层相对于圆周方向夹角可能在65°至90°之间的增强元件构成的胎体，该胎体被胎冠增强件在径向上覆盖，该胎冠增强件至少是由通常由织物构成的增强元件组成。但是，本专利技术也确实涉及一些非径向轮胎。本专利技术涉及部分径向轮胎，即在-->至少部分胎体，所述胎体增强元件是径向的，例如在对应轮胎的胎冠的部分。根据轮胎用于安装在摩托车的前部还是后部，已经提出多种胎冠增强结构。对于该胎冠增强件，第一种结构包括只使用圆周帘线，这种结构特别适用于后轮胎。第二种结构的灵感直接来自于目前使用的客车轮胎的结构，该结构已被用于改善抗磨损能力，并且这种结构包括使用至少两个胎冠层的增强元件，这些增强元件在每层内互相平行，但是层与层之间互相交叉并相对于圆周方向成锐角，这样的轮胎特别适用于摩托车的前轮。所述的这两个胎冠层可以与至少一层圆周元件相连，该圆周元件通常通过至少一条涂布橡胶的增强元件的螺旋缠绕获得。专利FR2 561 588描述了这样的胎冠增强件，其具有至少一个帘布层，该帘布层的增强元件相对于圆周方向的夹角可以在0°至8°之间变化，该增强元件的弹性模量高达至少6000N/mm2，并且在胎体和由圆周元件构成的帘布层之间布置，还描述了主要由两层元件形成的缓冲层，这两层元件层与层之间互相交叉并彼此形成60°至90°的夹角，该交叉的层由弹性模量至少为6000N/mm2的织物增强元件形成。为赋予摩托车轮胎优良的高速稳定性和出色的地面接触性，文件EP0 456 933教示，例如，如何利用至少两个帘布层构造胎冠增强件：第一帘布层径向最靠近由相对于圆周方向夹角在40°至90°之间定向的帘线构成的胎体，而第二帘布层径向最靠近由在圆周方向中螺旋缠绕的帘线构成的胎面。为提高用于摩托车后轮的轮胎的推动力，专利US5 301 730提出一种胎冠增强件，从径向胎体向外至胎面，该胎冠增强件由至少一层大致圆周的元件以及两层在层与层之间互相交叉、相对于圆周方向夹角可在35°至55°范围内的元件构成，与圆周方向平行的该层元件可以由芳香族聚酰胺制成的元件形成，而交叉元件构成的层可以由脂族聚酰胺形成。对于这些轮胎的胎面，已知为了改善轮胎的抓地性(grip)，与所述路面接触的橡胶复合物的特有属性具有值得称赞的效果。但是，与-->抓地性能的改善并存的是，抗磨损性能通常会下降，这表明其具有较短的磨损寿命，并需要更频繁地更换车辆的轮胎。特别从文件FR1 445 678已知，胎面产品包括三个轴向分布的区域以使其具有关于磨损率和抓地性的不同特性。这种实施例是有利的，但通常所获得的益处仅限于一种给定类型的使用。轮胎的纵向，或圆周方向，是对应轮胎的周长方向并被轮胎的行驶方向所定义的方向。圆周面或圆周剖面是垂直于轮胎的旋转轴的面。赤道面是通过胎面中心或胎冠的圆周面。轮胎的横向或轴向平行于轮胎的旋转轴。径向面包含轮胎的旋转轴。本专利技术的目的是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎，包括至少一个由增强元件构成的胎体类增强结构，该增强结构在轮胎每一侧被锚定在胎圈中，胎圈的基座用于安装在轮辋座上，每一胎圈以胎侧的形式径向向外延伸，胎侧径向向外与胎面接合，其特征在于，至少局部地，所述胎面主要由第一聚合复合物以及具有与所述第一聚合复合物的物理化学性质不同的至少一种第二聚合复合物构成，其中胎面体积的至少７５％由所述第一聚合复合物构成，第二聚合复合物离散地分布，并且在４０℃时所述第二复合物的ｔａｎδ的最大值比所述第一复合物的ｔａｎδ的最大值至少高１０％。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】FR 2005-5-24 05052321.一种轮胎，包括至少一个由增强元件构成的胎体类增强结构，
该增强结构在轮胎每一侧被锚定在胎圈中，胎圈的基座用于安装在轮
辋座上，每一胎圈以胎侧的形式径向向外延伸，胎侧径向向外与胎面
接合，其特征在于，至少局部地，所述胎面主要由第一聚合复合物以
及具有与所述第一聚合复合物的物理化学性质不同的至少一种第二聚
合复合物构成，其中胎面体积的至少75％由所述第一聚合复合物构成，
第二聚合复合物离散地分布，并且在40℃时所述第二复合物的tanδ
的最大值比所述第一复合物的tanδ的最大值至少高10％。
2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于所述第二复合物的体
积大于胎面的体积的3％。
3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于所述第二复合物
以内包物的形式存在，该内包物在圆周方向中的尺寸至少为5mm。
4.根据权利要求1至3之一所述的轮胎，其特征在于所述第二复
合物以内包物的形式存在，该内包物在轴向方向中的尺寸至多为5mm。
5.根据权利要求1至4之一所述的轮胎，其特征在于所述第二复
合物至少部分地存在于所述胎面的外表面的至少部分上。
6.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其特征在于所述第二
复合物的复数模量(ΔG*)的差值比第一复合物的复数模量(ΔG*)的
差值至少高10％。
7.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其特征在于第二聚合
复合物是与第一聚合复合物的化合物不同的化合物。
8.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其特征在于所述第二
聚合复合物具有优于所述第一聚合复合物的粘着性。
-->9.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其特征在于所述第二
聚合复合物具有与第一聚合复合物不同的肖式A硬度。
10.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其特征在于所述第
二聚合复合物以这样的方式分布，即在轮胎的至少一个圆周面中，在
至少一个距胎面的外表面给...

【专利技术属性】
技术研发人员：A瓦莱，P普罗斯特，
申请(专利权)人：米其林技术公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]