内胎汽门嘴新型变厚胶垫制造技术

本发明专利技术涉及一种汽门嘴胶垫，特别是涉及一种内胎汽门嘴新型变厚胶垫。包括直汽门嘴或弯汽门嘴和胶垫体，以汽门嘴的与胶垫体的胶合中心固定处为中心，胶垫体厚度逐渐变小，在胶垫体轮廓周边厚度近似为零，胶垫体周边近似椭圆。所述椭圆的长轴ａ和短轴ｂ之比为１．２～２．８∶１。该汽门嘴变厚新型胶垫克服原已知技术存在的问题，明显提高产品合格率，提高产品使用寿命。具有明显经济社会效益。

【技术实现步骤摘要】
一、
：本专利技术涉及一种门嘴胶垫，特别是涉及一种内胎汽门嘴新型胶垫。二、
技术介绍
：众所周知，内胎广泛应用于航空运输工具，如各种类型客机、运输机和战斗机、直升机等的充气轮胎中；在各种类型的公路交通工具、运输工具，如小轿车、客车、卡车等的充气轮胎中；各类军事运输车辆，如轮式运兵车、自行火炮、轮式战车等充气轮胎中；农业机械各种类型拖拉机、收割机以及农用车的充气轮胎中。对于十三亿中国人来说，最普通的交通工具是自行车、摩托车、电动车、三轮车、架子车无不涉及充气轮胎，充气轮胎无不涉及内胎，内胎要充气离不开汽门嘴和胶垫，长时间一来对胶垫提出的改进甚少。长时间以来使用变厚度的圆形胶垫即汽门嘴处的厚度最大，逐渐减少，圆周边缘的厚度最小近似为零。生产内胎的厂家发现一个长时间没有办法解决的问题，产品的合格率总不可能达到100％，好的企业产品合格率达到97～98％，较差企业产品合格率只有90％左右，一般企业产品合格率达到95％左右。大量的调查表明，产品不能达到100％的合格率主要原因之一是圆形胶垫造成的。大约有50％左右的内胎不合格，是由于圆形胶垫在硫化加温充气的过程中受力不均造成的。由于硫化时内胎充气，在内胎径方向(内胎直径方向截面)变形大受拉伸力也大，而沿圆周方向充气时变形小，受拉伸力也小，造成径向方向的胶垫外圆处比内胎圆方向的外圆处厚度小，由于厚度不均造成产品不合格，另-->外根据轮胎维修人员反映：轮胎造成爆胎出现几率最大的地方大约有48％的爆胎发生在汽门嘴胶垫径向方向胶垫外圆周处附近。三、
技术实现思路
：本专利技术的目的是：克服已有技术存在的问题，提高内胎产品合格率，设计内胎汽门嘴新型胶垫。本专利技术的技术方案是：一种内胎汽门嘴新型胶垫，包括直汽门嘴或弯汽门嘴和胶垫体，以汽门嘴与胶垫体的胶合固定处为中心，沿径向向外胶垫体厚度逐渐变小，在胶垫体周边厚度近似为零，胶垫体周边轮廓近似椭圆，所述椭圆的长轴和短轴之比为1.2～2.8∶1。周边近似椭圆的胶垫体，其长轴为a和短轴为b，a∶b＝1.8～2.2∶1，汽门嘴中心处胶垫厚度为10mm～1.5mm逐渐减小，在周边处为零，胶垫体周边轮廓近似椭圆，与内胎胶合固定时，其椭圆长轴a与内胎径向方向一致，短轴b与内胎最小半径圆周方向近似一致。一种内胎汽门嘴新型胶垫，含有直汽门嘴或弯汽门嘴和胶垫，以汽门嘴和胶垫固定处为中心，沿径向向外胶垫体厚度逐渐变小，在胶垫体周边厚度近似为零，胶垫体的周边轮廓近似左右对称变厚的组合弓形，其弦长为a，2倍弦高为b，a∶b＝1.2～2.8∶1，汽门嘴在弦长和弦高交叉点即弦长中点胶合固定。弦长为a，2倍弦高为b，a∶b＝1.8～2.2∶1，在两弓形弦长两端点相交处采用圆弧过渡，汽门嘴处胶垫厚度从10mm～1.5mm逐渐过渡到周边为零，胶垫体的外形轮廓近似左右对称的弓形组合体，与内胎胶合固定时，其弦长a方向与内胎径向方向一致，其2倍弦高b方向与内胎最小半径圆周方向一致。-->一种汽门嘴新型胶垫，包括直汽门嘴或弯汽门嘴和胶垫，以汽门嘴和胶垫胶合固定处为中心，沿径向向外胶垫体厚度逐渐变小，在胶垫体周边厚度近似为零，胶垫体周边轮廓近似反对称的组合抛物线，其抛物线张开距离为b，中点到抛物线顶点的2倍为a，a∶b之比为1.2～2.8∶1。2倍抛物高为a，抛物线张开距离为b，a∶b＝1.8～2.2∶1，汽门嘴安装在抛物线张开距离中点处，汽门嘴胶合固定处胶垫厚度从10mm～1.5mm逐渐过渡到胶垫周边厚度近似为零，胶垫体周边轮廓近似两反对称抛物线组合，与内胎胶合固定时，其抛物线2倍高度a与内胎径向方向一致，抛物线张开距离b与内胎最小半径圆周方向近似一致。一种内胎汽门嘴新型胶垫，包括直汽门嘴或弯汽门嘴和胶垫体，以汽门嘴和胶垫体胶合固定处为中心，沿径向向外胶垫体厚度逐渐变小到胶垫体周边近似为零，胶垫体轮廓近似棱形，所述棱形的长对角线为a，短对角线为b，a∶b＝1.2～2.8∶1，棱形四个交角处采用圆弧过渡。在棱形四条边叠加四个近似弓形，弓形弦长为棱形边长，弓形的弦高为棱形边长的1/8～1/12，四角采用圆弧过度，长对角线为a，短对角线为b，a∶b＝1.2～2.8∶1，汽门嘴胶合固定处的胶垫体厚度10mm～1.5mm，厚度逐渐变小，在胶垫体周边轮廓厚度近似为零，胶垫体轮廓近似棱形时，与内胎胶合固定时，其棱形长对角线a与内胎径向方向一致，棱形短对角线b与内胎最小半径的圆周方向近似一致。本专利技术的积极效果：1、小量试生产表明，采用本专利技术的新型胶垫技术方案生产的内胎，如汽车轮胎内胎，其产品的合格率由原来的95％左右提高到99.5％～100％。椭圆胶垫-->的椭圆长轴固定在内胎径向方向(即内胎径向截面直径方向)，椭圆短轴固定在内胎最小半径沿圆周方向。由于长轴大于短轴，此时短轴周边厚度为内胎厚度h0，此处胶垫厚度近似为零)，而以短轴为半径划圆与长轴的交叉点处，内胎厚度为h0+胶垫在此处的变厚度h1(h1＞0)，很明显h0+h1＞h0。根据分析长轴和短轴交叉处，此处在硫化时充气，变形较大，但由于h0+h1＞h0，即此处厚度大于短轴圆周厚度，克服已知技术变形大厚度变小缺陷，提高产品合格率。上述分析也符合组合弓形变厚胶垫，组合抛物线变厚胶垫，菱形变厚胶垫，组合菱形变厚胶垫的受力情况，不再详述。2、从另外角度分析，当变厚椭圆胶垫的长轴或组合弓形变厚胶垫的弦长，或组合抛物线变厚胶垫的抛物线高，或菱形变厚胶垫的长对角线或组合菱形变厚胶垫的长对角线固定粘合在内胎的径向截面方向时，虽然充气时受力较大，变形较大，但厚度相应也较大，这样能够将较大的力，较大的变形分散开去，克服已知技术圆形胶垫径向方向由于变形大，受力较大使胶垫圆周处厚度变薄变小的缺陷，解决了内胎产品合格率达不到问题。四、附图说明：图1：直汽门嘴变厚度胶垫剖视结构示意图；图2：弯汽门嘴变厚度胶垫剖视结构示意图；图3：弯汽门嘴变厚度椭圆胶垫俯视结构示意图；图4：直汽门嘴变厚度组合弓形胶垫俯视结构示意图；图5：弯汽门嘴变厚度组合抛物线胶垫俯视结构示意图；图6：直汽门嘴变厚度菱形胶垫俯视结构示意图；图7：弯汽门嘴变厚度组合菱形胶垫俯视结构示意图；-->图8：汽门嘴新型变厚胶垫与内胎胶合固定结构示意图。五、具体实施方式：实施例一：参见图1～3，8，图中1为直汽门嘴，2为变厚胶垫体，3为固紧件，4为螺母，5为弯汽门嘴，胶垫体在本实施例中其外形轮廓为椭圆，b为椭圆短轴，a为椭圆长轴，汽门嘴胶合固定在椭圆长、短轴交点处。当内胎厚度较大时，大直径汽车轮胎的内胎，胶垫体汽门嘴处厚度为7～10mm，轮廓周边厚度近似为零。当内胎厚度较小，如自行车内胎厚度约1mm，当汽门嘴处胶垫厚度为1.5mm，对汽车内胎椭圆的长、短之比采用1.8～2.2∶1较合适。对于自行车内胎采用长、短轴之比为1.2～1.4∶1较合适。当内胎最大半径和最小半径相差较大时，长、短之比取较大值2.2～2.8∶1。胶垫体和内胎胶合固定时，椭圆长轴方向与内胎径向方向一致，椭圆短轴方向与内胎最小半径圆周方向近似一致。实施例二：参见图1、2、4、8图中编号与实施例一相同，代表意义相同，不重述。有一点不同的是：本实施例变厚胶垫轮廓为两弓形组合体，汽门嘴胶合固定在弦长和弦高交叉点，即弦长中心处。胶垫体和内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内胎汽门嘴新型胶垫，包括直汽门嘴或弯汽门嘴和胶垫体，以汽门嘴与胶垫体的胶合固定处为中心，沿径向向外胶垫体厚度逐渐变小，在胶垫体周边厚度近似为零，其特征是：胶垫体周边轮廓近似椭圆，所述椭圆的长轴和短轴之比为１．２～２．８∶１。

【技术特征摘要】
1、一种内胎汽门嘴新型胶垫，包括直汽门嘴或弯汽门嘴和胶垫体，以汽门嘴与胶垫体的胶合固定处为中心，沿径向向外胶垫体厚度逐渐变小，在胶垫体周边厚度近似为零，其特征是：胶垫体周边轮廓近似椭圆，所述椭圆的长轴和短轴之比为1.2～2.8∶1。2、根据权利要求1所述的新型胶垫，其特征是：周边近似椭圆的胶垫体，其长轴为a和短轴为b，a∶b＝1.8～2.2∶1，汽门嘴中心处胶垫厚度为10mm～1.5mm逐渐减小，在周边处为零，胶垫体周边轮廓近似椭圆，与内胎胶合固定时，其椭圆长轴a与内胎径向方向一致，短轴b与内胎最小半径圆周方向近似一致。3、一种内胎汽门嘴新型胶垫，含有直汽门嘴或弯汽门嘴和胶垫，以汽门嘴和胶垫固定处为中心，沿径向向外胶垫体厚度逐渐变小，在胶垫体周边厚度近似为零，其特征是：胶垫体的周边轮廓近似左右对称变厚的组合弓形，其弦长为a，2倍弦高为b，a∶b＝1.2～2.8∶1，汽门嘴在弦长和弦高交叉点即弦长中点胶合固定。4、根据权利要求3所述的新型胶垫，其特征是：弦长为a，2倍弦高为b，a∶b＝1.8～2.2∶1，在两弓形弦长两端点相交处采用圆弧过渡，汽门嘴处胶垫厚度从10mm～1.5mm逐渐过渡到周边为零，胶垫体的外形轮廓近似左右对称的弓形组合体，与内胎胶合固定时，其弦长a方向与内胎径向方向一致，其2倍弦高b方向与内胎最小半径圆周方向一致。5、一种汽门嘴新型胶垫，包括直汽门嘴或弯汽门嘴和胶垫，以汽门嘴和胶垫胶合固定处为中心，沿径向向外...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷中兴，汪海林，
申请(专利权)人：谷中兴，汪海林，
类型：发明
国别省市：41[中国|河南]