邮票打孔机用三级运纸机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种邮票打孔机用三级运纸机构，第一级运纸机构包括第一对轨道槽及该处的传动机构、气动夹头、气路、气源和动力装置；第一运纸机构中的气动夹头的行程介于前、后气动冲头之间；第二级运纸机构包括导轨、无杆气缸及该处的气动夹头；第三级运纸机构包括第二对轨道槽及该处的传动机构、气动夹头、气路、气源和动力装置。通过第一、第二级运纸机构的配合、顺序动作，能够自动将邮票纸由后气动冲头处完全送入前气动冲头内，无须人工手动操作，大大提高了自动化程度，简化了打孔操作，提高了工作效率。第三级运纸机构则可以将二次冲孔完毕的邮票纸从前气动冲头内抽出，完成整个冲孔作业，并为下一张邮票纸的冲孔作业做好准备。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种邮票打孔机用三级运纸机构，第一级运纸机构包括第一对轨道槽及该处的传动机构、气动夹头、气路、气源和动力装置；第一运纸机构中的气动夹头的行程介于前、后气动冲头之间；第二级运纸机构包括导轨、无杆气缸及该处的气动夹头；第三级运纸机构包括第二对轨道槽及该处的传动机构、气动夹头、气路、气源和动力装置。通过第一、第二级运纸机构的配合、顺序动作，能够自动将邮票纸由后气动冲头处完全送入前气动冲头内，无须人工手动操作，大大提高了自动化程度，简化了打孔操作，提高了工作效率。第三级运纸机构则可以将二次冲孔完毕的邮票纸从前气动冲头内抽出，完成整个冲孔作业，并为下一张邮票纸的冲孔作业做好准备。【专利说明】邮票打孔机用三级运纸机构
本技术涉及邮票制作
，尤其是一种为邮票打孔的冲头。
技术介绍
制造邮票时，需要在印刷好的邮票上打孔，以便使用者沿孔将邮票一张张地撕开。打孔作业需要用到邮票打孔机。现有的邮票打孔机只具有一个机械式冲头，一次只能完成一种规格的冲孔，若邮票纸张上有两种及以上规格要求的冲孔，同一张纸则需要作业两遍， 效率不高。 邮票打孔机作业使用的工具为冲头，冲头包括磨具和连接板。磨具又称针板，其上设有多个针孔。连接板上与磨具针孔相对应设有用于为邮票打孔的打孔针。现有的冲头的动力来源于电机带动的皮带轮，通过皮带传动来拉动冲头。由于是机械装置，存在故障频发、润滑污染的问题；更换打孔版式时程序调整繁琐。 如果要解决一次作业完成两种规格的冲孔的技术问题，就需要在邮票打孔机上设置两处打孔冲头。第一级冲头作业完毕后必然需要将邮票纸移入第二级冲头，第二级冲头作业完毕后也必然需要将邮票纸取出。如果由人工来完成移送邮票纸的工作，则显然会加大工作人员的工作强度并降低工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可以一次完成两种规格的冲孔的邮票打孔机用三级运纸机构，相应两次冲孔作业能够实现三级自动送纸。 为实现上述目的，本技术的邮票打孔机用三级运纸机构设于邮票打孔机的机架顶部；以邮票纸的运动方向为前向，邮票打孔机的机架顶部前后间隔设有两套气动冲头，分别为如气动冲头和后气动冲头； 三级运纸机构包括沿运纸的前后方向设置于机架顶部的两对轨道槽；第一对轨道槽位于所述前、后气动冲头之间的机架顶部，第二对轨道槽位于前气动冲头之前的机架顶部; 每对轨道槽均包括平行并排设置的两道轨道槽；各轨道槽内分别设有传动机构，传动机构连接有用于夹持邮票纸前端部的气动夹头，传动机构连接有动力装置； 所述第一对轨道槽两侧的机架上分别设有平行于轨道槽的导轨，导轨上连接有无杆气缸，无杆气缸连接有用于夹持邮票纸侧部的气动夹头，此处气动夹头行程介于所述前、后气动冲头之间； 第一级运纸机构包括所述第一对轨道槽及该处的传动机构、气动夹头、气路、气源和动力装置；第一运纸机构中的气动夹头的行程介于所述前、后气动冲头之间； 第二级运纸机构包括所述导轨、无杆气缸及该处的气动夹头； 第三级运纸机构包括第二对轨道槽及该处的传动机构、气动夹头、气路、气源和动力装置。 所述各气动夹头均连接有气路，气路连接有气源。 所述三级运纸机构中的动力装置为步进电机； 所述轨道槽内的传动机构包括安装在轨道槽中的垫缸以及位于垫缸内的丝杆，所述气动夹头安装于丝杆上，所述步进电机与丝杆传动连接。 使用本技术的邮票打孔机在工作时，初始状态下连接板11位于复位工位。使各气动装置分别连接好气路，气囊式气缸12则与外置的空压机相连接。第一级运纸机构中的两个气动夹头27以及第二级运纸机构中的两个气动夹头27均位于各自行程的后极限位置。 将待打孔的邮票纸放入本技术中的后气动冲头24，并穿过打孔针与磨具9之间的间隙，然后通过控制气路(控制气动系统及装置是本领域技术人员的常规技能，不再赘述)，使气动工作键5收缩，向下拉动上压板2，上压板2带动连接板11下压至下压工位，使打孔针伸入针孔内，完成一次打孔动作。 打孔完成后，控制气路使第一级运纸机构中的两个气动夹头27同时动作，夹紧邮票纸的前端部；然后控制气路使第一级运纸机构中的步进电机动作，通过丝杆31带动气动夹头27向前移动至前气动冲头23处(该气动夹头27的前极限位置)。然后第一级运纸机构中的两个气动夹头27同时放开邮票纸并向后移动至初始位置(后极限位置)。此时邮票纸位于前气动冲头23后端处，尚未进入前气动冲头23。接着通过控制气路使第二级运纸机构中的两个气动夹头27从邮票纸的两侧夹紧邮票纸的后部，然后在无杆气缸29的带动下，该处两个气动夹头27向前移动至其前极限位置，从而将原本位于前气动冲头23后端的邮票纸送入前气动冲头23，并穿过打孔针与磨具9之间的间隙，进行二次打孔动作。前气动冲头23的打孔动作与后气动冲头24的打孔动作相同。第二级运纸机构中的两个气动夹头27将邮票纸送入前气动冲头23后，控制气路使该两个气动夹头27复位至其后极限位置。前气动冲头23打孔完毕后，对邮票纸完成了两种规格的冲孔。此时控制气路使第三级运纸机构中的两个气动夹头27同时动作，夹紧邮票纸的前端部；然后控制气路使第三级运纸机构中的步进电机动作，通过丝杆31带动气动夹头27向前移动至该处气动夹头27的前极限位置，此时邮票纸被该处气动夹头27由前气动冲头23内抽出。最后第三级运纸机构中的步进电机通过丝杆31带动气动夹头27向后复位至初始位置(即其行程的后极限位置)，为下一张邮票纸的打孔作业做好准备。 上压板2下压时，上压板2的两侧边缘部分压在弹性缓冲件16上，从而起到缓冲作用以及限制上压板2的下压距离的作用。弹性缓冲件16受到下压力后，带动磨具载板3和复位板4向下位移,并压缩压簧6。一次打孔动作完成后,控制气路停止向气动工作键5供气；控制外置的空气压缩机向气囊式气缸12供气。气囊式气缸12的顶推力以及压簧6的弹力使气动冲头各部件复位。 需要调节磨具9在磨具滑槽8内的位置时，可以旋开所述限位板10上的定位螺栓，使限位板10的卡接条19沿卡接槽13滑动，从而可以将限位板10和磨具9沿磨具滑槽8移动至合适的位置。移动到位后，重新旋紧限位板10上的定位螺栓，从而将磨具9固定在新的工作位置。 采用气囊式气缸以及气动工作键作为复位和下压时的动力，可以避免以往采用机械装置时故障频发、润滑污染、更换打孔版式时程序调整繁琐等问题，与以往相比省去了复杂的连接机构，使冲头结构更加简单，运行更加稳定可靠，并且便于安装和操作。限位板和磨具滑槽等结构，可以方便地调节磨具的工作位置并定位磨具。 本技术的邮票打孔机用三级运纸机构设计巧妙，通过第一、第二级运纸机构的配合、顺序动作，能够自动将邮票纸由后气动冲头处完全送入前气动冲头内，无须人工手动操作，大大提高了自动化程度，简化了打孔操作，提高了工作效率。第三级运纸机构则可以将二次冲孔完毕的邮票纸从前气动冲头内抽出，完成整个冲孔作业，并为下一张邮票纸的冲孔作业做好准备。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术安装于邮票打孔机时的结构示意图； 图2是气动冲头的分解结构示意图； 图3是限位板与滑槽相配合的截面图； 图4是第二级运纸机构的结构示意本文档来自技高网...

【技术保护点】
邮票打孔机用三级运纸机构，其特征在于：三级运纸机构设于邮票打孔机的机架顶部；以邮票纸的运动方向为前向，邮票打孔机的机架顶部前后间隔设有两套气动冲头，分别为前气动冲头和后气动冲头；三级运纸机构包括沿运纸的前后方向设置于机架顶部的两对轨道槽；第一对轨道槽位于所述前、后气动冲头之间的机架顶部，第二对轨道槽位于前气动冲头之前的机架顶部；每对轨道槽均包括平行并排设置的两道轨道槽；各轨道槽内分别设有传动机构，传动机构连接有用于夹持邮票纸前端部的气动夹头，传动机构连接有动力装置；所述第一对轨道槽两侧的机架上分别设有平行于轨道槽的导轨，导轨上连接有无杆气缸，无杆气缸连接有用于夹持邮票纸侧部的气动夹头，此处气动夹头行程介于所述前、后气动冲头之间；第一级运纸机构包括所述第一对轨道槽及该处的传动机构、气动夹头、气路、气源和动力装置；第一运纸机构中的气动夹头的行程介于所述前、后气动冲头之间；第二级运纸机构包括所述导轨、无杆气缸及该处的气动夹头；第三级运纸机构包括第二对轨道槽及该处的传动机构、气动夹头、气路、气源和动力装置；所述各气动夹头均连接有所述气路，气路连接有所述气源。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李永辉，燕其廷，赵伟，邹智晓，
申请(专利权)人：河南省邮电印刷厂，
类型：新型
国别省市：河南;41