本实用新型专利技术公开了一种用于摩托车整车包装的木连接包装框架，包括底板、底框、顶框和设置在顶框与底框之间的不少于四根支撑立柱，形成中空的立方体框架结构，所述底框固设于底板上，所述底框与顶框包括中空方纸管以及固定内置于该中空方纸管内两端的加强木块，所述支撑立柱包括中空方纸管以及固定内置与该中空方纸管两端的加强榫头，所述顶框与底框相应位置的加强木块设有与该榫头的形状相适配的榫眼，所述支撑立柱通过榫接结构分别与底框以及顶框相连接。采用这种结构的摩托车整车包装的木连接包装框架，既满足了强度要求，又降低了包装成本，且方便安装可拆卸。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于摩托车整车包装的木连接包装框架，包括底板、底框、顶框和设置在顶框与底框之间的不少于四根支撑立柱，形成中空的立方体框架结构，所述底框固设于底板上，所述底框与顶框包括中空方纸管以及固定内置于该中空方纸管内两端的加强木块，所述支撑立柱包括中空方纸管以及固定内置与该中空方纸管两端的加强榫头，所述顶框与底框相应位置的加强木块设有与该榫头的形状相适配的榫眼，所述支撑立柱通过榫接结构分别与底框以及顶框相连接。采用这种结构的摩托车整车包装的木连接包装框架，既满足了强度要求，又降低了包装成本，且方便安装可拆卸。【专利说明】一种用于摩托车整车包装的木连接包装框架
本技术涉及包装箱
，具体为一种用于摩托车整车包装的木连接包装框架。
技术介绍
摩托车从生产厂家到经销商之间需要经过长途运输，尤其是目前我国摩托车大量出口的形势下，在运输的过程中要经过多次的装货、卸货才能到经销商的手中，因此摩托车的包装显得相当重要。现有的摩托车包装方式通常采用木制或铁制框架加纸箱等，这种包装方式虽然较为可靠，但是成本过高且不易装卸。
技术实现思路
本技术的目的在于:针对现有技术的不足，本技术提供了一种既满足包装强度要求且降低包装成本，且方便安装可拆卸的用于摩托车整车包装的木连接包装框架。 为了实现上述目的，本技术用于摩托车整车包装的木连接包装框架，包括底板、底框、顶框以及设置在顶框与底框之间的不少于四根的支撑立柱，形成中空的立方体框架结构，所述底框固设于底板上，所述底框包括中空方纸管以及固定内置于中空方纸管两端的加强木块，所述加强木块通过螺钉相互连接使中空方纸管形成矩形结构；所述顶框包括中空方纸管以及固定内置于中空方纸管两端的加强木块，所述加强木块通过螺钉相互连接使中空方纸管形成与底框相适配的矩形结构；所述支撑立柱包括中空方纸管以及固定内置于中空方纸管两端的加强榫头，位于所述底框与顶框相应位置的加强木块上设有与该加强榫头相适配的榫眼，该榫眼所处的中空方纸管开有与该榫眼形状相适配的孔洞，所述支撑立柱通过榫接结构分别与底框以及顶框相连接。 采用上述结构的摩托车整车包装的木连接包装框架，内置的加强木块克服了单一方纸管强度不足的缺点，底框、顶框分别与支撑立柱通过榫接结构以可拆卸方式连接，装卸方便。 作为本技术的进一步改进，所述底框各边沿各边方向加设有加强柱，并且根据摩托车的重心位置沿底框长上设有不少于四根的加强柱，所述加强柱包括中空方纸管以及固定内置于方纸管两端的加强木块，并通过螺钉与各边相互连接。 底框为摩托车重量的主要承载体，在底框设置两倍数量于顶框的方纸管，同时根据摩托车车身的重心位置在底框上沿重心所在的直线设有不少于四根的加强柱，可以使底框提供更高的承载强度。 作为上述技术方案的进一步改进，所述底框靠近摩托车前轮一侧的加强柱与底框配合形成的空间与摩托车的前轮的形状相适配，所述底框靠近摩托车后轮一侧的加强柱与底框之间设有与底框长平行的两根限位柱，所述限位柱包括中空方纸管以及固定内置于方纸管两端的加强木块，该限位柱的位置与摩托车后轮的位置相对应，且该限位柱之间的间距与摩托车后轮的形状相适配。 采用上述技术方案，摩托车的前后轮固定在底框上，在运输过程中可降低摩托车的震荡，减小对包装框架造成冲击，既保护了包装框架不受破坏，同时也提高了摩托车本身的开箱合格率。 作为上述技术方案的另一种改进，所述底框与顶框之间沿重心所在直线还设有两条支撑立柱，所述顶框与底框对应设有加强木块，且该加强木块对应加强榫头的位置设有与其形状相适配的榫眼，该榫眼所处的中空方纸管开有与该榫眼形状相适配的孔洞。 长方形结构的长边中点为重心所在处，也是最容易造成断裂的位置，在这里加设支撑立柱可以有效提高包装框架整体的承载强度。 作为上述技术方案的另一种改进，所述支撑立柱上设有2-3根固定柱，该固定柱包括中空方纸管以及固定内置于中空方纸管两端的加强木块，并通过螺钉与对应的支撑立柱相连接，所述固定柱的高度与摩托车的形状相适配。 根据摩托车的具体形状，在支撑立柱上对应位置设有固定柱，将摩托车固定在底框上，降低摩托车在运输过程中受到的震荡，减小对包装框架造成冲击，保护了包装框架不受破坏的同时也提高了摩托车本身的开箱合格率。 作为上述技术方案的进一步改进，所述底板上四周设有挡壁，形成一方开口的立方体容腔，所述底框位于该容腔内，所述位于底框长边上的两侧挡壁开有若干个手扶孔。 摩托车在运输过程中需要多次装货与卸货，两侧挡壁上的手扶孔可以提供很好的施力点，维持整体重心平衡，提高装卸货效率，同时避免装卸货造成的损失。 与现有技术相比，本技术用于摩托车整车包装的木连接包装框架的有益效果为: (I)成本低、且包装框架可拆卸； (2)承载强度高，包装成本低； (3)运输稳定，开箱合格率高。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例示意图； 图2为本技术实施例爆炸图； 图3为加强榫头的实施方式； 图4为榫眼的实施方式。 【具体实施方式】 如图1-图4所示，本技术用于摩托车整车包装的木连接包装框架，包括底板 4、底框3、顶框I以及设置在顶框I与底框3之间的不少于四根的支撑立柱2，形成中空的立方体框架结构，底框3固设于底板4上，底框3包括中空方纸管以及固定内置于中空方纸管两端的加强木块，加强木块通过螺钉相互连接使中空方纸管形成矩形结构；顶框I包括中空方纸管以及固定内置于中空方纸管两端的加强木块，加强木块通过螺钉相互连接使中空方纸管形成与底框3相适配的矩形结构；支撑立柱2包括中空方纸管以及固定内置于中空方纸管两端的加强榫头21，位于底框3与顶框I相应位置的加强木块上设有与该加强榫头21相适配的榫眼31，该榫眼31所处的中空方纸管开有与该榫眼31形状相适配的孔洞，支撑立柱2通过榫接结构分别与底框3以及顶框I相连接。 采用上述结构的摩托车整车包装的木连接包装框架，内置的加强木块克服了单一方纸管强度不足的缺点，底框3、顶框I分别与支撑立柱2通过榫接结构以可拆卸方式连接，装卸方便。 底框3为摩托车重量的主要承载体，底框3各边沿各边方向加设有加强柱33，并且根据摩托车的重心位置沿底框3在摩托车整体重心，头部重心以及尾部重心所在的直线上设有8根的加强柱33，加强柱33包括中空方纸管以及固定内置于方纸管两端的加强木块，并通过螺钉与各边相互连接，可以使底框3提供更高的承载强度。 在底框3靠近摩托车前轮一侧的加强柱33与底框3配合形成的空间与摩托车的前轮的形状相适配，底框3靠近摩托车后轮一侧的加强柱33与底框3之间设有与底框3长平行的两根限位柱34，限位柱34包括中空方纸管以及固定内置于方纸管两端的加强木块，该限位柱34的位置与摩托车后轮的位置相对应，且该限位柱34之间的间距与摩托车后轮的形状相适配。 采用上述技术方案，摩托车的前后轮固定在底框3上，在运输过程中可降低摩托车的震荡，减小对包装框架造成冲击，既保护了包装框架不受破坏，同时也提高了摩托车本身的开箱合格率。 长方形结构的长边中点为重心所在处，也是最容易造成断裂的位置，为提高包装框架整体的承载强本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于摩托车整车包装的木连接包装框架，包括底板、底框、顶框以及设置在顶框与底框之间的不少于四根的支撑立柱，形成中空的立方体框架结构，所述底框固设于底板上，其特征在于：所述底框包括中空方纸管以及固定内置于中空方纸管两端的加强木块，所述加强木块通过螺钉相互连接使中空方纸管形成矩形结构；所述顶框包括中空方纸管以及固定内置于中空方纸管两端的加强木块，所述加强木块通过螺钉相互连接使中空方纸管形成与底框相适配的矩形结构；所述支撑立柱包括中空方纸管以及固定内置于中空方纸管两端的加强榫头，位于所述底框与顶框相应位置的加强木块上设有与该加强榫头相适配的榫眼，该榫眼所处的中空方纸管开有与该榫眼形状相适配的孔洞，所述支撑立柱通过榫接结构分别与底框以及顶框相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋孟有，
申请(专利权)人：浙江东经整体包装股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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