摩托车整车装配小车制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车装配线上输送摩托车的载体，特别是一种摩托车整车装配小车。主要包括车身及与车身联为一体的车头和车尾，在车身上安装有剪刀叉升降机构，其顶部安装有与车身平行的顶板，顶板上设置有带转盘的旋转机构，在顶板与车身之间安装有风琴罩，在车头两侧安装有万向轮，车头上安装有刹车机构，车头的前端正中设置有牵引装置，在车尾两侧安装有滚轮，车尾上安装有液压油箱和气动液压泵，液压油箱、气动液压泵和剪刀叉升降机构的液压缸通过管道连接。该装配小车在与地拖链匹配进行摩托车整车装配时，能够方便装配人员的操作且可提高装配效率，还能够避免装配线的停线事故，装配小车顶板的升降安全可靠，停车后定位稳定可靠。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车装配线上输送摩托车的载体，特别是一种摩托车整车装配小车。技术背景摩托车生产企业在将摩托车各零部件组装成整车时，是在摩托车整车装配线上进行的。现有的摩托车整车装配线是板链式装配线，摩托车的装配是在由传动链带动而移动的链板上进行，该链板即为摩托车输送的载体。这样的装配线存在以下缺陷一、摩托车在链板上不能根据装配的需要进行升降；二、摩托车在链板上不能根据装配需要进行旋转，装配人员须绕到装配线另一侧进行装配，或在装配线两侧均需配备装配人员；三、摩托车在装配时若出现不能快速解决的问题，摩托车由于搬运困难而使摩托车不能快速离线，造成停线事故。故传统的板链式装配线不便于装配人员的操作，并且摩托车的装配效率低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种与地拖链配合使用的摩托车整车装配小车，以其作为摩托车装配时的输送载体，以便于摩托车整车装配的操作和提高装配效率。本技术所述的摩托车整车装配小车，主要包括车身及与车身联为一体且位于车身前端的车头和位于车身后端的车尾，在车身上安装有包括液压缸在内的剪刀叉升降机构，车身侧安装有控制剪刀叉升降机构升降的脚踏控制装置，剪刀叉升降机构顶部安装有与车身平行的顶板，使顶板可随剪刀叉升降机构一同升降，顶板上设置有带转盘的旋转机构，转盘可相对于顶板旋转，在顶板与车身之间安装有风琴罩，剪刀叉升降机构位于其中；在车头两侧安装有万向轮，车头的前端正中设置有牵引装置，该牵引装置包括一垂直于车身的牵引杆，当装配小车在装配线上行进时，牵引杆下端低于万向轮底面在车尾两侧安装有滚轮，车尾上安装有液压油箱和气动液压泵，液压油箱、气动液压泵和剪刀叉升降机构的液压缸通过管道连接。所述剪刀叉升降机构主要由两外支撑杆和位于两外支撑杆内侧的两内支撑杆组成，相邻的内、外支撑杆在其中部用销轴铰接，在车身及顶板两侧设置有滑槽，两外支撑杆的一端与顶板铰接，另一端垂直固定有安装有滚动轴承的销轴，且滚动轴承位于车身上的滑槽内；两内支撑杆的一端与车身铰接，另一端垂直固定有安装有滚动轴承的轴，且滚动轴承位于顶板上的滑槽内；液压缸铰接在车身上，其活塞杆与两内支撑杆之间的联接轴铰接。当踩动车身侧的脚踏控制装置时，气动液压泵工作并使液压缸活塞杆移动，进而带动两内、外支撑杆绕其与车身及顶板的铰接点转动，从而带动顶板升降，此过程中，固定在内、外支撑杆端的滚动轴承将在顶板及车身上的滑槽内前后滑动。设置在顶板上的旋转机构主要由转盘、转盘座及转盘制动器组成，转盘座固定在顶板上，转盘支承在转盘座上与转盘座滑动配合，使转盘可相对于转盘座自由旋转，转盘制动器为固定在顶板上的快速夹，快速夹的推杆端安装有制动瓦，制动瓦位于固定在转盘下表面的制动鼓侧，并正对制动鼓外圆周面。当搬动快速夹的手柄，快速夹的推杆将向转盘径向移动，从而使制动瓦紧贴固定在转盘下表面的制动鼓的外圆周面，将转盘锁紧而不能旋转。转盘用于放置待装配的摩托车整车。车头前端正中设置安装的牵引装置主要由支架、牵引杆、压缩弹簧及顶升杆组成，支架垂直焊接在车头上，牵引杆为一台阶轴，安装在支架上与车头垂直，其上端垂直固定有手柄，所述顶升杆垂直固定在牵引杆下部与装配小车轴向垂直，压缩弹簧套装在牵引杆上，使牵引杆在自由状态时，牵引杆下端低于万向轮底部。此时牵引杆下端伸入装配线的地槽中与地槽下方的地拖链推头接触，顶升杆的作用是当装配小车行进至装配线上设置的停止位时，安装在停止位的停止器将推升顶升杆，顶升杆继而带动牵引杆克服压缩弹簧力向上移动，从而使牵引杆下端脱离地拖链推头，使装配小车停止行进。装配人员亦可通过垂直固定在牵引杆上端的手柄将牵引杆向上提起，并旋转90°、使该手柄支承在支架上使牵引杆不能向下回位。在车头上还安装有刹车机构，该刹车机构可使两万向轮离开地面。所述的刹车机构由两刹车装置和将两刹车装置连接而产生联动的刹车轴组成，每一刹车装置由固定在车头上的刹车支架、固定在刹车轴端的脚踏杠杆、与脚踏杠杆固定联接的第一连杆、与第一连杆铰接的第二连杆，以及与第二连杆铰接的支撑脚组成，支撑脚位于车头下方及万向轮内侧，所述刹车轴安装在两刹车装置的两刹车支架上可相对于刹车支架转动。当踩动脚踏杠杆一端时，脚踏杠杆和刹车轴产生转动，并通过刹车轴带动另一脚踏杠杆一同转动，并通过第一连杆、第二连杆使支撑脚垂直向下移动，使支撑脚下端面触地将车头撑起，从而使两万向轮离地以阻止装配小车行进；而当踩动脚踏杠杆另一端时，两支撑脚将垂直向上移动，从而使两万向轮落回地面，装配小车可正常行进。摩托车整车装配线上与该装配小车匹配的是设置安装在地面下的环形地拖链，在该装配线地面开设有环形地槽，地拖链位于地槽正下方，装配小车车头前端牵引装置的牵引杆下端伸入地槽中与地拖链推头接触，使地拖链带动装配小车行进。本技术所述的装配小车由于可使放置在转盘上的待装配摩托车随转盘升降和作360°自由旋转，并可停留在任何位置，在装配各种尺寸整车以及整车各个位置的零部件时，可根据需要调整摩托车高度和周向位置，让摩托车的位置来适应装配人员的操作需要，并保证一个操作者在同一位置能够完成所有零部件的装配，并且各装配小车之间的空挡可供装配人员任意通行，故极大地方便了装配人员的操作且可提高装配效率；并且在装配时若出现不能快速解决的问题，通过牵引装置能将装配小车拉离环行装配线另行处理，而不影响后面其它装配小车的正常装配，故能够避免装配线的停线事故；装配小车的气动液压控制能够使装配小车顶板的升降安全可靠，而刹车机构能够使装配小车停车后定位稳定可靠。附图说明现结合附图对本技术作进一步详细说明。图1为本技术所述摩托车整车装配小车在顶板处于最低位置(剪刀叉升降机构未升起)时的主视示意图；图2为图1所示摩托车整车装配小车在去掉顶板、旋转机构和风琴罩后的俯视图；图3为该摩托车整车装配小车在剪刀叉升降机构升起时的主视示意图。具体实施方式如图1、图2和图3所示，该摩托车整车装配小车主要包括车身19及与车身19联为一体且位于车身19前端的车头15和位于车身19后端的车尾23，在车身19上安装有包括液压缸20在内的剪刀叉升降机构，其顶部安装有与车身19平行的顶板2，车身19侧安装有控制剪刀叉升降机构升降的脚踏控制装置31，剪刀叉升降机构主要由两外支撑杆7和位于两外支撑杆7内侧的两内支撑杆3组成，相邻的内、外支撑杆3、7在其中部用销轴29铰接，在车身19及顶板2两侧设置有滑槽39、34，两外支撑杆7的一端与顶板2铰接，另一端垂直固定有安装有滚动轴承26的销轴25，且滚动轴承26位于车身19上的滑槽39内；两内支撑杆3的一端与车身19铰接，另一端垂直固定有安装有滚动轴承27的轴28，且滚动轴承27位于顶板2上的滑槽34内；液压缸20铰接在车身19上，其活塞杆38与两内支撑杆3之间的联接轴18铰接。当踩动车身19侧的脚踏控制装置31时，气动液压泵1工作并使液压缸活塞杆38移动，进而带动两内、外支撑杆3、7绕其与车身19及顶板2的铰接点转动，从而带动顶板2升降，此过程中，固定在内、外支撑杆3、7端的滚动轴承27、26将在顶板2及车身19上的滑槽34、39内前后滑动。剪刀叉升降机构顶部安装的顶板2可随剪刀叉升降机构一同升降，顶板2上设置有带转盘5的旋转机构，本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车整车装配小车，其特征在于：主要包括车身（１９）及与车身联为一体且位于车身前端的车头（１５）和位于车身后端的车尾（２３），在车身上安装有包括液压缸（２０）在内的剪刀叉升降机构，车身侧安装有控制剪刀叉升降机构升降的脚踏控制装置（３１），剪刀叉升降机构顶部安装有与车身平行的顶板（２），顶板上设置有带转盘（５）的旋转机构，在顶板与车身之间安装有风琴罩（３３），剪刀叉升降机构位于其中；在车头两侧安装有万向轮（１７），车头的前端正中设置有牵引装置，该牵引装置包括一垂直于车身的牵引杆（１４），当装配小车在装配线上行进时，牵引杆下端低于万向轮底面；在车尾两侧安装有滚轮（２２），车尾上安装有液压油箱（２４）和气动液压泵（１），液压油箱、气动液压泵和剪刀叉升降机构的液压缸通过管道（３２）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴健，张玉江，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]