一种便于电梯桁架移动的地轨车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种便于电梯桁架移动的地轨车，包括车架、导向轮及水平度调整机构，所述的车架由两组导向轮安装架以及连接该两组导向轮安装架的连接架构成，所述的导向轮安装架由两块角钢构成，在两角钢的竖直面之间安装有导向轮，在两角钢水平面的中上部设置有水平度调整机构，该水平度调整机构由调节板、调节螺栓及调节支架构成，在调节支架的两端分别焊接有调节板，在调节板上制有第一螺纹孔，在该第一螺纹孔内穿装有调节螺栓，在所述车架每个角钢的水平面上制有第二螺纹孔，该水平度调整机构通过调节螺栓安装于第二螺纹孔内实现与车架的连接固定。本实用新型专利技术具有结构简单、便于桁架喷漆和水平度调节、省人省力、操作效率高、易于实现的优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种便于电梯桁架移动的地轨车，包括车架、导向轮及水平度调整机构，所述的车架由两组导向轮安装架以及连接该两组导向轮安装架的连接架构成，所述的导向轮安装架由两块角钢构成，在两角钢的竖直面之间安装有导向轮，在两角钢水平面的中上部设置有水平度调整机构，该水平度调整机构由调节板、调节螺栓及调节支架构成，在调节支架的两端分别焊接有调节板，在调节板上制有第一螺纹孔，在该第一螺纹孔内穿装有调节螺栓，在所述车架每个角钢的水平面上制有第二螺纹孔，该水平度调整机构通过调节螺栓安装于第二螺纹孔内实现与车架的连接固定。本技术具有结构简单、便于桁架喷漆和水平度调节、省人省力、操作效率高、易于实现的优点。【专利说明】一种便于电梯桁架移动的地轨车
本技术属于电梯领域，涉及一种桁架喷漆与装配时的辅助工装，特别是一种便于电梯桁架移动的地轨车。
技术介绍
桁架是一种由杆件通过焊接、铆接或螺栓连接而成的支撑横梁结构。在电梯这个行业里，做扶梯是必不可少的，所以其主要部件桁架的焊接、喷漆与最后的装配都是必要工序，各工序完成效率的高低将直接影响电梯生产企业的发展。 由于桁架自身体积较为庞大，重量较重，再加上目前没有可方便桁架移动的工装，导致其在喷漆或者装配时，需要多人合作才能够对桁架进行搭抬、搬运，劳动强度较大；并且，装配时还需要调整桁架的水平度，现有的调节桁架水平度的工作是由人工借助行车通过插片完成的，人工插片操作不但费时费力，而且，难以保证桁架的水平度，使得后续的使用装配产生较大的累积误差，影响桁架的质量。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构设计科学合理、结构简单、便于桁架喷漆和水平度调节、省人省力、操作效率高、易于实现的便于电梯桁架移动的地轨车。 本技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的: 一种便于电梯桁架移动的地轨车，其特征在于:包括车架、导向轮及水平度调整机构，所述的车架由两组导向轮安装架以及连接该两组导向轮安装架的连接架构成，所述的导向轮安装架由两块平行设置的角钢构成，在两角钢的竖直面之间安装有导向轮，在两角钢水平面的中上部设置有水平度调整机构，该水平度调整机构由调节板、调节螺栓及调节支架构成，在调节支架的两端分别焊接有调节板，在调节板上制有第一螺纹孔，在该第一螺纹孔内穿装有调节螺栓，在所述车架每个角钢的水平面上对应调节板上第一螺纹孔的位置制有第二螺纹孔，该水平度调整机构通过调节螺栓安装于第二螺纹孔内实现与车架的连接固定。 而且，还包括刹车扳手，该刹车扳手由安装部及刹车部构成，安装部通过销钉转动安装于位于导向轮外侧的角钢水平面上。 而且，所述的导向轮为铸铁轮。 而且，所述的调节支架为一调节槽钢。 本技术的优点和有益效果为: 1.本便于电梯桁架移动的地轨车，使用前，需要在车间内铺设一条轨道，将该地轨车放置于轨道上，以使地轨车的四个铸铁轮与轨道上两条扁钢的导轨相配合滑动。使用时，将该地轨车置于桁架的两个拐角处(拐角位于调节槽钢内)，地轨车将桁架托起，方便了桁架的移动，便于喷漆，省人省力；在水平度调整时，需要利用行车先将桁架吊起，然后通过旋拧调节螺栓调整调节板在调节螺栓上的位置实现调节板高低的调节，将各调节板调节至相同的高度后，再将桁架放于水平度调整机构的调节支架上，最后用水平测量仪测量桁架的水平度。该新型通过调节螺栓拧入第一螺纹孔及第二螺纹孔的深度来调整调节板的高度，进而调整桁架的水平度，整个过程可通过调节螺栓的微调来保证桁架水平的精确度，简单、方便，提高了工作效率，快速精确的实现了桁架水平度的调整操作。 2.本便于电梯桁架移动的地轨车，通过车架上刹车扳手的设计，方便了地轨车的及时停车，避免其在导轨上移动。使用时，只需旋转刹车扳手，将刹车扳手的刹车部与导向轮相接触即可，简单、方便。 3.本技术结构设计科学合理，具有结构简单、便于桁架喷漆和水平度调节、省人省力、操作效率高、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的便于电梯桁架移动的地轨车。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 附图标记说明: 1-刹车部、2-安装部、3-调节螺栓、4-调节板、5-调节支架、6-连接架、7-导向轮、8-导向轮安装架、9-导轨。 【具体实施方式】 下面通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。 一种便于电梯桁架移动的地轨车，其创新之处在于:包括车架、导向轮7及水平度调整机构，所述的车架由两组导向轮安装架8以及连接该两组导向轮安装架的连接架6构成，所述的导向轮安装架由两块平行设置的角钢构成，在两角钢的竖直面之间通过安装轴安装有导向轮，在两角钢水平面的中上部设置有水平度调整机构，该水平度调整机构由调节板4、调节螺栓3及调节支架5构成，在调节支架的两端下部分别焊接有调节板，在调节板上制有第一螺纹孔，在该第一螺纹孔内穿装有调节螺栓，在所述车架每个角钢的水平面上对应调节板上第一螺纹孔的位置制有第二螺纹孔，该水平度调整机构通过调节螺栓安装于第二螺纹孔内实现与车架的连接固定。 还包括刹车扳手，该刹车扳手由安装部2及刹车部I构成，安装部通过销钉转动安装于位于导向轮外侧的角钢水平面上。 所述的导向轮为铸铁轮。 所述的调节支架为一调节槽钢。 使用前，需要在车间内铺设一条轨道，将该地轨车放置于轨道上，以使地轨车的四个铸铁轮与轨道上两条扁钢的导轨9相配合滑动。使用时，将该地轨车置于桁架的两个拐角处(拐角位于调节槽钢内)，地轨车将桁架托起，方便了桁架的移动，便于喷漆，省人省力；在水平度调整时，需要利用行车先将桁架吊起，然后通过旋拧调节螺栓调整调节板在调节螺栓上的位置实现调节板高低的调节，将各调节板调节至相同的高度后，再将桁架放于水平度调整机构的调节支架上，最后用水平测量仪测量桁架的水平度。该新型通过调节螺栓拧入第一螺纹孔及第二螺纹孔的深度来调整调节板的高度，进而调整桁架的水平度，整个过程可通过调节螺栓的微调来保证桁架水平的精确度，简单、方便，提高了工作效率，快速精确的实现了桁架水平度的调整操作。 尽管为说明目的公开了本技术的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解:在不脱离本技术及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本技术的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。【权利要求】1.一种便于电梯桁架移动的地轨车，其特征在于:包括车架、导向轮及水平度调整机构，所述的车架由两组导向轮安装架以及连接该两组导向轮安装架的连接架构成，所述的导向轮安装架由两块平行设置的角钢构成，在两角钢的竖直面之间安装有导向轮，在两角钢水平面的中上部设置有水平度调整机构，该水平度调整机构由调节板、调节螺栓及调节支架构成，在调节支架的两端分别焊接有调节板，在调节板上制有第一螺纹孔，在该第一螺纹孔内穿装有调节螺栓，在所述车架每个角钢的水平面上对应调节板上第一螺纹孔的位置制有第二螺纹孔，该水平度调整机构通过调节螺栓安装于第二螺纹孔内实现与车架的连接固定。2.根据权利要求1所述的一种便于电梯桁架移动的地轨车，其特征在于:还包括刹车扳手，该刹车扳手由安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便于电梯桁架移动的地轨车，其特征在于：包括车架、导向轮及水平度调整机构，所述的车架由两组导向轮安装架以及连接该两组导向轮安装架的连接架构成，所述的导向轮安装架由两块平行设置的角钢构成，在两角钢的竖直面之间安装有导向轮，在两角钢水平面的中上部设置有水平度调整机构，该水平度调整机构由调节板、调节螺栓及调节支架构成，在调节支架的两端分别焊接有调节板，在调节板上制有第一螺纹孔，在该第一螺纹孔内穿装有调节螺栓，在所述车架每个角钢的水平面上对应调节板上第一螺纹孔的位置制有第二螺纹孔，该水平度调整机构通过调节螺栓安装于第二螺纹孔内实现与车架的连接固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张小红，
申请(专利权)人：天津鑫宝龙电梯集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12