一种新型刹车马达制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车马达，主要解决了现有技术的刹车马达可能会有的抱刹时不抱死，即使断电转子也不能制动，或者制动不稳定，负载大时拖动转子转动的弊端，其技术方案主要是在刹车马达中设置可膨胀物，当刹车马达断电制动但转子依然转动时，对可膨胀物进行通电加热，膨胀物受热膨胀来推动衔铁对刹车马达转子的制动，这样设置，结构简单，可有效避免刹车马达该制动时负载还能拖动电机转动等现象，方便可靠，安全稳定。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种刹车马达，主要解决了现有技术的刹车马达可能会有的抱刹时不抱死，即使断电转子也不能制动，或者制动不稳定，负载大时拖动转子转动的弊端，其技术方案主要是在刹车马达中设置可膨胀物，当刹车马达断电制动但转子依然转动时，对可膨胀物进行通电加热，膨胀物受热膨胀来推动衔铁对刹车马达转子的制动，这样设置，结构简单，可有效避免刹车马达该制动时负载还能拖动电机转动等现象，方便可靠，安全稳定。【专利说明】一种新型刹车马达
本技术属于机械配件
，涉及一种马达，主要是一种刹车马达。
技术介绍
刹车马达是用来控制电机惯性，使其达到要求的准确定位，实现机械的自动动作，适合于各类机械转动系统中起离合、寸动、变速和换向等，其主要工作原理是马达尾部有电磁抱刹，马达通电时它也通电吸合，这时它对马达不制动，当马达断电时它也断电，抱刹在弹簧的作用下刹住马达。 现有技术设计的马达，具有结构简单，安装方便，体积小，重量轻等优点，但都有一些相同的缺点，即刹车马达的抱刹不能抱死，即使断电，转子也不能制动，或者制动不稳定，负载大时还会拖动转子转动等。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构简单，操作方便，能有效避免抱刹不抱死使刹车马达断电即制动的安全性较高的刹车马达。 为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种刹车马达，包括壳体、后盖、转子和衔铁，所述衔铁上设置有感温膨胀物，所述感温膨胀物位于衔铁朝向转子轴向与磁铁接触的端面上，所述感温膨胀物与衔铁固定连接，所述感温膨胀物上固定连接有加热件，所述后盖内设置有电刷滑环，所述衔铁和后盖上均设有通线孔，通线孔内设有电线，所述衔铁通线孔内的电线一端与感温膨胀物加热件连接，一端与电刷滑环连接，所述后盖通线孔内的电线一端与电刷滑环连接，另一端引出后盖外侧。 通过采用上述技术方案，衔铁上设有感温膨胀物，当刹车马达在断电但转子不能制动时，利用位于外部的连接线给内部的加热件加热，所述的加热件将热传导至感温膨胀物上，感温膨胀物膨胀推动衔铁向后盖运动直至接触摩擦对转子制动，这样设计，可有效避免刹车马达在该制动时负载还能拖动电机转动等现象，同时，感温膨胀物设在衔铁上，使磁铁吸住衔铁时不直接接触衔铁，避免了衔铁自身感磁，方便可靠，安全稳定，后盖内设置电刷滑环，感温膨胀物加热件所用的线接到电刷滑环上，避免了衔铁上的感温膨胀物随着衔铁转动时，加热件用的线也随之转动从而打结的现象。 本技术进一步设置为:所述感温膨胀物选用可膨胀石墨材料制作。 通过采用上述技术方案，感温膨胀物采用可膨胀石墨制作，可膨胀石墨具有遇高温可瞬间体积膨胀150-300倍，良好的吸附性、耐压性和自润滑性能，在起到受热膨胀推动衔铁与后盖接触摩擦制动作用的同时，还会起到润滑、吸水的作用。 本技术进一步设置为:所述衔铁上包括有高性能的摩擦垫，所述摩擦垫与衔铁固定连接且设在衔铁用来与后盖接触的表面上。 通过采用上述技术方案，衔铁上固定连接高性能摩擦材料制作的摩擦垫，使衔铁和后盖之间的摩擦更大，从而对转子的制动更稳定。 本技术进一步设置为:所述刹车马达壳体和后盖采用铸铝材料制作。 通过采用上述技术方案，刹车马达壳体和后盖采用铸铝材料制作，与铸铁相比，材质轻，散热性能好，且有较好的防水性。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术一种新型刹车马达的示意图。 图2为刹车马达制动时的结构图。 附图中，1.转子；2.弹簧；3.磁铁；4.感温膨胀物；5.衔铁；5a.衔铁通线孔；6.摩擦垫；7.后盖；7a.后盖通线孔；8.电刷滑环；9.外壳；10.加热件。 【具体实施方式】 一种新型刹车马达，包括转子1、弹簧2、磁铁3、感温膨胀物4、衔铁5、摩擦垫6、后盖7、电刷滑环8、外壳9和感温膨胀物加热件10，磁铁3粘接固定在转子I上，当刹车马达工作时，通电，磁铁3吸住衔铁5离开后盖7，弹簧2被压缩，衔铁5和后盖7之间没有摩擦，此时转子I转动，当需要对刹车马达进行刹车制动时，断电，衔铁5不被磁铁3吸住，在弹簧2弹力的作用下和后盖7进行接触，两者之间进行摩擦对转子I进行制动。 衔铁5上粘接固定有感温膨胀物4，当刹车马达需要断电制动，因为衔铁5感磁而本身具有磁性与磁铁3相吸或者弹簧2弹力变小等 原因衔铁5不与后盖7接触摩擦对转子I制动时，在位于外侧的电线上连接有插头，通过插头进行供电，这些为电学领域的现有技术，不再详述，感温膨胀物加热件10通电发热，加热件10为热敏电阻，通电时，热敏电阻发热，热量传递到感温膨胀物4上，感温膨胀物4膨胀，此时，膨胀的感温膨胀物4推动衔铁5离开磁铁3向后盖7方向运动直至与后盖7接触，此时衔铁5和后盖7之间产生摩擦对转子I进行制动，衔铁5上固定连接有无石棉耐磨损摩擦材料制作的摩擦垫6，使衔铁5和后盖7之间的摩擦更大，从而对转子I的制动更稳定。 所述后盖7中有电刷滑环8，衔铁5和后盖7上都有通线孔，感温膨胀物加热件10所用的线通过衔铁5上的通线孔5a接到电刷滑环8上，电刷滑环8的引线由后盖7上的通线孔7a引出与电源相接，这样设计，使感温膨胀物加热件10在随着衔铁5转动时，电线不会因随之转动而打结。【权利要求】1.一种刹车马达，包括壳体、后盖、转子和衔铁，其特征是:所述衔铁上设置有感温膨胀物，所述感温膨胀物位于衔铁朝向转子轴向与磁铁接触的端面上，所述感温膨胀物与衔铁固定连接，所述感温膨胀物上固定连接有加热件，所述后盖内设置有电刷滑环，所述衔铁和后盖上均设有通线孔，通线孔内设有电线，所述衔铁通线孔内的电线一端与感温膨胀物加热件连接，一端与电刷滑环连接，所述后盖通线孔内的电线一端与电刷滑环连接，另一端引出后盖外侧。2.根据权利要求1所述的刹车马达，其特征是:所述感温膨胀物采用石墨制作。3.根据权利要求1所述的刹车马达，其特征是:所述衔铁上固定设置有摩擦垫，所述摩擦垫位于衔铁与后盖接触的表面上。4.根据权利要求1所述的刹车马达，其特征是:所述壳体和后盖采用铸铝材料制作。【文档编号】H02K7/102GK203967900SQ201420434363【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年8月2日 优先权日:2014年8月2日 【专利技术者】李国基 申请人:杭州嘉裕电机有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刹车马达，包括壳体、后盖、转子和衔铁，其特征是：所述衔铁上设置有感温膨胀物，所述感温膨胀物位于衔铁朝向转子轴向与磁铁接触的端面上，所述感温膨胀物与衔铁固定连接，所述感温膨胀物上固定连接有加热件，所述后盖内设置有电刷滑环，所述衔铁和后盖上均设有通线孔，通线孔内设有电线，所述衔铁通线孔内的电线一端与感温膨胀物加热件连接，一端与电刷滑环连接，所述后盖通线孔内的电线一端与电刷滑环连接，另一端引出后盖外侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李国基，
申请(专利权)人：杭州嘉裕电机有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33