车载监控器旋转底座制造技术

本实用新型专利技术公布了车载监控器旋转底座，包括底座本体，底座本体安装在车顶，在底座本体内设置有输入轴和输出轴，输入轴的两端分别连接有主动锥轮和电机，输出轴的两端分别连接有从动锥轮和监控器，在主动锥轮与从动锥轮之间设置有两个钢球，在底座本体内安装有主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮的端面上设置有凹槽，还包括支撑杆，底座本体内设置有滑槽，支撑杆穿过钢球的圆心且支撑杆的一端与凹槽连接，支撑杆的另一端滑动设置在滑槽内；通过对监控器转速的灵活控制，使得监控器能够应对的突发事件，及时调整拍摄的重点，平稳调整监控器旋转方向以及旋转速度，减少监控器调整时出现顿挫感进，而提高监控图像的质量。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公布了车载监控器旋转底座，包括底座本体，底座本体安装在车顶，在底座本体内设置有输入轴和输出轴，输入轴的两端分别连接有主动锥轮和电机，输出轴的两端分别连接有从动锥轮和监控器，在主动锥轮与从动锥轮之间设置有两个钢球，在底座本体内安装有主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮的端面上设置有凹槽，还包括支撑杆，底座本体内设置有滑槽，支撑杆穿过钢球的圆心且支撑杆的一端与凹槽连接，支撑杆的另一端滑动设置在滑槽内；通过对监控器转速的灵活控制，使得监控器能够应对的突发事件，及时调整拍摄的重点，平稳调整监控器旋转方向以及旋转速度，减少监控器调整时出现顿挫感进，而提高监控图像的质量。【专利说明】车载监控器旋转底座
本专利技术涉及一种监控设备，具体是指车载监控器旋转底座。
技术介绍
经济的发展，社会的进步，人民生活水平的提高，为运输行业发展创造了有利条件。城市运输数量近年来增长迅速，但是行业管理的相对落后带来了种种弊病:效率低，费用高，实时性差，调度分散，资源浪费，行业发展受阻。加上近年来运输行业偷盗、抢劫案件显著增加，给驾驶员人身安全和财产造成严重威胁。为了适应城市交通的不断发展和社会治安的改善，运输车辆的现代化管理已提上议事日程，建立一个统一、高效、通畅、覆盖范围广、带有普遍性的运输车辆监控调度系统就显得非常有必要。建设运输车辆视频监控调度系统是城市治安监控系统的重要组成，能了解和掌握监控区域和运输车辆内部的治安动态情况，弥补人防不足，保障乘客的生命财产安全，有效打击、预防犯罪，成为治安管理的重要手段，方便时候调查取证和专案侦察，最大限度压缩犯罪空间，增强威慑力，维护地区的稳定和繁荣。 在车载视频监控系统中，监控器通常置于车辆的最高点，即车顶，以便对周围情况进行实时监控；在监控器的旋转360度监控录像时，其转动的动力由电机提供，在当遇见突发情况时就要求监控器快速变向或是减缓变向拍摄，监控器在变向过程中会出现顿挫而使得监控器产生一定的晃动，在要求高清和高画质的视频监控中，普通的监控器很难满足。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供车载监控器旋转底座，方便巡逻车辆在实时监控时，平稳调整监控器旋转方向以及旋转速度，减少监控器调整时出现顿挫感进而提高监控图像的质量。 本专利技术的目的通过下述技术方案实现: 车载监控器旋转底座，包括底座本体，所述底座本体安装在车顶，在所述底座本体内设置有输入轴和输出轴，所述输入轴的两端分别连接有主动锥轮和电机，输出轴的两端分别连接有从动锥轮和监控器，在所述主动锥轮与从动锥轮之间设置有两个钢球，在底座本体内还安装有相互配合的主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮的端面上设置有凹槽，还包括支撑杆，底座本体内设置有滑槽，支撑杆穿过钢球的圆心且支撑杆的一端与凹槽连接，支撑杆的另一端滑动设置在滑槽内。本专利技术在使用时，电机转动带动输入轴旋转，输出轴上的监控器则开始旋转进行实时监控；当开始对监控器的转动速度进行调节时，调整从动齿轮，进而带动主动齿轮转动，钢球的支撑杆的两端端部分别设置在凹槽内和滑槽中，主动齿轮转动使得钢球与主动锥轮与从动锥轮之间的接触点发生移动，进而使得输出半径与输入半径发生相对变化，当输入半径大于输出半径时，旋转底座对监控器进行减速处理；当输出半径大于输入半径时，旋转底座对监控器进行加速处理；当输入半径等于输出半径时，监控器保持稳定的匀速转动；通过对监控器转速的灵活控制，使得监控器能够应对的突发事件，及时调整拍摄的重点，平稳调整监控器旋转方向以及旋转速度，减少监控器调整时出现顿挫感进，而提高监控图像的质量。 所述凹槽为阿基米德螺旋凹槽或是圆弧形凹槽。为保证钢球能在主动齿轮的带动下自由移动，贯穿钢球中心的支撑杆的一端可在凹槽内滑动，阿基米德螺旋凹槽或是圆弧形凹槽或是沿主动齿轮径向辐射的弧形凹槽均能够满足钢球的移动。 所述钢球与主动锥轮、从动锥轮的接触为点接触。钢球以主动锥轮、从动锥轮的接触处为点接触，主动锥轮与从动锥轮的轴线在一条直线上，调速时主动锥轮、从动锥轮的工作半径不变，而是通过改变钢球的回转轴线的倾斜角以改变其两侧的工作半径来实现变速。 还包括转轮，所述转轮通过转轴与从动齿轮连接。通过调整转轮来驱动从动齿轮，在遇突发情况时，车内的驾驶人员能够人工通过旋转转轮来调整监控器的旋转方向和旋转速度，保证对整个突发状况的清晰的完整的拍摄下来。 所述电机为伺服电机。 本专利技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果: 1、本专利技术车载监控器旋转底座，动齿轮转动使得钢球与与主动锥轮与从动锥轮之间的接触点发生移动，进而使得输出半径与输入半径发生相对变化，当输入半径大于输出半径时，旋转底座对监控器进行减速处理；当输出半径大于输入半径时，旋转底座对监控器进行加速处理；当输入半径等于输出半径时，监控器保持稳定的匀速转动；通过对监控器转速的灵活控制，使得监控器能够应对的突发事件，及时调整拍摄的重点，平稳调整监控器旋转方向以及旋转速度，减少监控器调整时出现顿挫感进，而提高监控图像的质量； 2、本专利技术车载监控器旋转底座，为保证钢球能在主动齿轮的带动下自由移动，贯穿钢球中心的支撑杆的一端可在凹槽内滑动，阿基米德螺旋凹槽或是圆弧形凹槽或是沿主动齿轮径向辐射的弧形凹槽均能够满足钢球的移动； 3、本专利技术车载监控器旋转底座，在遇突发情况时，车内的驾驶人员能够人工通过旋转转轮来调整监控器的旋转方向和旋转速度，保证对整个突发状况的清晰的完整的拍摄下来。 【专利附图】【附图说明】 此处所说明的附图用来提供对本专利技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本专利技术实施例的限定。在附图中: 图1为本专利技术结构示意图； 图2为专利技术的后视图； 附图中标记及相应的零部件名称: 1-底座本体、2-输入轴、3-输出轴、4-电机、5-主动锥轮、6-从动锥轮、7-监控器、 8-钢球、9-滑槽、10-主动齿轮、11-凹槽、12-支撑杆、13-转轴、14-从动齿轮、15-转轮。 【具体实施方式】 为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本专利技术作进一步的详细说明，本专利技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本专利技术，并不作为对本专利技术的限定。 实施例1 如图1和图2所示，本专利技术车载监控器旋转底座，包括底座本体I，所述底座本体I安装在车顶，在所述底座本体I内设置有输入轴2和输出轴3，所述输入轴2的两端分别连接有主动锥轮5和电机4，输出轴3的两端分别连接有从动锥轮6和监控器7，在所述主动锥轮5与从动锥轮6之间设置有两个钢球8，在底座本体I内还安装有相互配合的主动齿轮10和从动齿轮,主动齿轮10的端面上设置有凹槽11，还包括支撑杆12,底座本体I内设置有滑槽9，支撑杆12穿过钢球8的圆心且支撑杆12的一端与凹槽11连接，支撑杆12的另一端滑动设置在滑槽9内。本专利技术在使用时，电机4转动带动输入轴2旋转，输出轴3上的监控器7则开始旋转进行实时监控；当开始对监控器7的转动速度进行调节时，调整从动齿轮14，进而带动主动齿轮10转动，钢球8的支撑杆12的两端端部分别设置在凹槽11内和滑槽9中，主动齿轮10转动使得钢球8与主动锥轮5与从动锥轮6之间的接触点发生移动，进本文档来自技高网...

【技术保护点】
车载监控器旋转底座，包括底座本体（1），所述底座本体（1）安装在车顶，其特征在于：在所述底座本体（1）内设置有输入轴（2）和输出轴（3），所述输入轴（2）的两端分别连接有主动锥轮（5）和电机（4），输出轴（3）的两端分别连接有从动锥轮（6）和监控器（7），在所述主动锥轮（5）与从动锥轮（6）之间设置有两个钢球（8），在底座本体（1）内还安装有相互配合的主动齿轮（10）和从动齿轮（14），主动齿轮（10）的端面上设置有凹槽（11），还包括支撑杆（12），底座本体（1）内设置有滑槽（9），支撑杆（12）穿过钢球（8）的圆心且支撑杆（12）的一端与凹槽（11）连接，支撑杆（12）的另一端滑动设置在滑槽（9）内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄鹏宇，何跃凯，
申请(专利权)人：成都百威讯科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51