【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于吊装车载装置的搭接式横梁，包括横梁中段，其改进在于：所述横梁中段由左梁段和右梁段组成；所述左梁段的右段与右梁段的左段互相重叠，重叠处形成吊装段，吊装段范围内设置有吊装孔。本技术的有益技术效果是：在延长横梁中段长度的条件下，避免了装配难度大幅增加。【专利说明】用于吊装车载装置的搭接式横梁
本技术涉及一种车载装置吊装结构，尤其涉及一种用于吊装车载装置的搭接式横梁。
技术介绍
现有技术中，重型卡车的发动机和变速器均通过吊装方式装载在车架上，由于发动机和变速器的重量都较大，为了保证结构稳定性，现有技术一般采用如下方式来吊装发动机和变速器:在两根纵梁内侧的对应位置处各设置一个支座，然后将横梁中段两端与两个支座分别固定，最后将发动机或变速器吊装在横梁中段上； 为了进一步提高支座与横梁中段端部的连接可靠性，技术人员进行了大量的分析和论证并提出了一种较为简单可行的方式，即延长横梁中段的长度，横梁中段长度得到延长后可以起到如下效果:其一，可以使横梁中段与支座的连接区域得到扩展，使横梁中段与支座的连接更为牢固，其二，可以缩短作...
【技术保护点】
一种用于吊装车载装置的搭接式横梁，包括横梁中段（1），其特征在于：所述横梁中段（1）由左梁段（12）和右梁段（11）组成；所述左梁段（12）的右段与右梁段（11）的左段互相重叠，重叠处形成吊装段（13），吊装段范围内设置有吊装孔（14）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黎朝琳，林江，刘凯，冯伟，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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