火车钩尾框连接板锻造模具制造技术

一种火车钩尾框连接板锻造模具，涉及一种锻造模具。该模具由上模、下模两部分组成，上模、下模外观为矩形立方体，上模位于下模的正上方，下模位于上模的正下方；上模的上端面中央沿前后方向设有上模燕尾；上模的下端面中心位置设有外观呈矩形的上半型腔，上半型腔的周边设有凸起飞边桥；飞边桥周圈设有凹陷上半飞边槽，凹陷上半飞边槽与飞边桥相连。本实用新型专利技术的上、下模设有锁扣、燕尾和定位键槽，与锻造设备配套使用，能方便快捷的完成火车钩尾框连接板锻造任务，同铸造工艺相比，具有制作简便易行、拆装更换方便、减少用工、降低劳动强度、提高生产效率、降低废品率及成本、提高产品综合性能等优点。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种火车钩尾框连接板锻造模具，涉及一种锻造模具。该模具由上模、下模两部分组成，上模、下模外观为矩形立方体，上模位于下模的正上方，下模位于上模的正下方；上模的上端面中央沿前后方向设有上模燕尾；上模的下端面中心位置设有外观呈矩形的上半型腔，上半型腔的周边设有凸起飞边桥；飞边桥周圈设有凹陷上半飞边槽，凹陷上半飞边槽与飞边桥相连。本技术的上、下模设有锁扣、燕尾和定位键槽，与锻造设备配套使用，能方便快捷的完成火车钩尾框连接板锻造任务，同铸造工艺相比，具有制作简便易行、拆装更换方便、减少用工、降低劳动强度、提高生产效率、降低废品率及成本、提高产品综合性能等优点。【专利说明】 火车钩尾框连接板锻造模具
本技术涉及一种锻造模具。
技术介绍
随着国民经济的飞速发展和科学技术的日益提高，我国的铁路事业特别是高铁得到了快速发展，目前，重载和提速是国内铁路的主要发展方向，火车速度日新月异不断提升，这就对火车钩尾框等大型关键受力零件的质量、强度提出了更高的要求，原来铸造工艺生产的火车钩尾框已不能满足新的安全质量要求，铸造工艺生产带来的内部组织疏松、气孔、缩孔、夹砂等缺陷。因此现在开始由铸造改用锻造工艺生产。火车钩尾框属于比较复杂的大型锻件，其形状为框状结构，无法实现一次性成型锻造，现行的锻造方式为:展开锻造一弯曲成型一焊接连接，焊接连接则需要同等材料的连接板，但目前没有专门锻造连接板的锻造模具，无法完成连接板的锻造。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种火车钩尾框连接板锻造模具，以解决上述问题。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:该模具由上模、下模两部分组成，上模、下模外观为矩形立方体，上模位于下模的正上方；上模的上端面中央沿前后方向设有上模燕尾；上模下端面边角设有若干大小相同的方形凸起锁扣；上模的下端面中心位置设有外观呈矩形的上半型腔，上半型腔的整体型面为Λ型，Λ型型腔的左侧偏窄，右侧偏宽；上半型腔四周立型面均为方便出模的拔模斜面；上半型腔的周边设有一圈呈矩形的凸起飞边桥；飞边桥周圈设有呈矩形的凹陷上半飞边槽，凹陷上半飞边槽与飞边桥相连。 所述下模位于上模的正下方，下模的下端面沿前后方向中央设有下模燕尾，所述下模上端面边角设有若干大小相同的方形凹陷锁扣；下模的上端面中心位置设有外观呈矩形的下半型腔，下半型腔的整体型面呈梯形，左侧偏深，右侧偏浅；下半型腔四周均为方便出模的拔模斜面，所述下半型腔的周边设有一圈呈矩形的凹陷下半飞边槽；在下模后端中部与飞边槽连处，设有椭圆形凹陷取料槽；所述下模的装模燕尾、凹陷锁扣、下半型腔、下半飞边槽、与上模燕尾、凸起锁扣、上半型腔、上半飞边槽同轴线对应； 所述上模、下模燕尾的前后方向，两端面均设有一个对称圆形纵向上模吊装孔、下模吊装孔；所述上模上端面的上模燕尾右侧中心设有方形开口上模定位键槽，深度与上模燕尾高度相同；下模下端面的下模燕尾右侧中心设有方形开口下模定位键槽，深度与下模燕尾高度相同；上、下模的上、下模定位键槽同轴线。 采用本技术的积极效果是:所述模具上、下模设有锁扣、燕尾和定位键槽，与锻造设备配套使用时，上、下模锁扣扣好后，装好上、下模定位键，直接用斜铁与设备连接即可使用，能方便快捷的完成火车钩尾框连接板锻造任务，同铸造工艺相比，具有制作简便易行、拆装更换方便、减少用工、降低劳动强度、提高生产效率、降低废品率及成本、提高产品综合性能等优点。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图对本技术火车钩尾框连接板锻造模具进一步说明。 附图1为本技术火车钩尾框连接板锻造模具在前侧左下视角的立体图； 附图2为本技术火车钩尾框连接板锻造模具在前侧左上视角的立体图。 图中I上模、11上模燕尾、12锁扣、13上半型腔、14凸起飞边桥、15凹陷上半飞边槽、16上模吊装孔、111上模定位键槽。 2下模、21下模燕尾、22凹陷锁扣、23下半型腔、24凹陷取料槽、25凹陷下半飞边槽、26下模吊装孔、211下模定位键槽。 【具体实施方式】 如图1、图2所示:本技术火车钩尾框连接板锻造模具由上模1、下模2两部分组成，所述上模1、下模2外观为矩形立方体，上模I位于下模2的正上方；上模I的上端面中央沿前后方向设有上模燕尾11 ;所述上模I下端面四个边角设有四个大小相同的方形凸起锁扣12 ;上模I的下端面中心位置设有外观呈矩形的上半型腔13，上半型腔13的整体型面为Λ型，Λ型型腔的左侧偏窄，右侧偏宽；上半型腔13四周立型面均为方便出模的拔模斜面；所述上半型腔13的周边设有一圈呈矩形的凸起飞边桥14 ;飞边桥14周圈设有呈矩形的凹陷上半飞边槽15，凹陷上半飞边槽15与飞边桥14相连； 所述下模2位于上模I的正下方，下模2的下端面沿前后方向中央设有下模燕尾21，所述下模2上端面四个边角设有四个大小相同的方形凹陷锁扣22 ;下模2的上端面中心位置设有外观呈矩形的下半型腔23，下半型腔23的整体型面呈梯形，左侧偏深，右侧偏浅；下半型腔23四周均为方便出模的拔模斜面，所述下半型腔23的周边设有一圈呈矩形的凹陷下半飞边槽25 ;在下模2后端中部与飞边槽25连处，设有椭圆形凹陷取料槽24 ;所述下模2的装模燕尾21、凹陷锁扣22、下半型腔23、下半飞边槽25、与上模燕尾11、凸起锁扣12、上半型腔13、上半飞边槽15同轴线对应； 所述上模1、下模2燕尾11、21的前后方向，两端面均设有一个对称圆形纵向上模吊装孔16、下模吊装孔26 ;所述上模I上端面的上模燕尾11右侧中心设有方形开口上模定位键槽111，深度与上模燕尾11高度相同；下模2下端面的下模燕尾21右侧中心设有方形开口下模定位键槽211，深度与下模燕尾21高度相同；上、下模1、2的上、下模定位键槽111、211同轴线。 所述上模I和下模2的上、下模吊装孔16、26可在模具加工和模具装卸时使用，将闭合后上模I和下模2所用的定位键放置在上、下模定位键槽111、211内，通过斜铁即可实现模具装配；将加热好的棒料放在下模2的下半制坯型腔23内，通过锻造设备运转，上半型腔13与下半型腔23闭合，余料将通过上模I所设的飞边桥14，流入上模I和下模2闭合后上半飞边槽15、下半飞边槽25组成的飞边槽内；上模1、下模2分离时，将锻造钳插入下模2设置的凹陷椭圆形取料槽24内，取出锻造火车钩尾框连接板锻件，完成火车钩尾框连接板锻造任务。【权利要求】1.一种火车钩尾框连接板锻造模具，其特征是:该模具由上模、下模两部分组成，上模、下模外观为矩形立方体，上模位于下模的正上方，下模位于上模的正下方；上模的上端面中央沿前后方向设有上模燕尾；上模下端面边角设有若干大小相同的方形凸起锁扣；上模的下端面中心位置设有外观呈矩形的上半型腔，上半型腔的周边设有一圈呈矩形的凸起飞边桥；飞边桥周圈设有呈矩形的凹陷上半飞边槽，凹陷上半飞边槽与飞边桥相连。2.根据权利要求1所述的火车钩尾框连接板锻造模具，其特征是:下模的下端面沿前后方向中央设有下模燕尾，下模上端面边角设有若干大小相同的方形凹陷锁扣；下模的上端面中心位置设有外观呈矩形的下半型腔，下半型腔的周边设有一圈呈矩形的凹陷下半飞边槽；在下模后端中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种火车钩尾框连接板锻造模具，其特征是：该模具由上模、下模两部分组成，上模、下模外观为矩形立方体，上模位于下模的正上方，下模位于上模的正下方；上模的上端面中央沿前后方向设有上模燕尾；上模下端面边角设有若干大小相同的方形凸起锁扣；上模的下端面中心位置设有外观呈矩形的上半型腔，上半型腔的周边设有一圈呈矩形的凸起飞边桥；飞边桥周圈设有呈矩形的凹陷上半飞边槽，凹陷上半飞边槽与飞边桥相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹衍学，王波，杨院生，丁志敏，顾正，王继波，安志磊，李振，
申请(专利权)人：山东远大模具材料有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37