一种联动压紧式泵体气密性检测夹具制造技术

本发明专利技术涉及一种联动压紧式泵体气密性检测夹具，包括基板，基板后侧固定有检测气缸，基板中部设有横向的挡板，挡板中央设有纵向的圆孔，圆孔上通有泵体，基板前侧固定有压紧气缸，基板中部还设有左联动压紧装置和右联动压紧装置，左联动压紧装置和右联动压紧装置沿压紧气缸的轴线左、右对称分布。本发明专利技术采取联动压紧的方式，减少了气缸的使用数量，降低了生产成本，提高了检测的便捷性，同时也提高了装置对泵体压紧的同步性，避免了多个独立的气缸分别对泵体进行压紧产生的泵体偏移现象，减少了检测气缸对泵体进行调节、校准的麻烦，增进了检测生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种联动压紧式泵体气密性检测夹具
本专利技术涉及夹具
，具体地说是一种联动压紧式泵体气密性检测夹具。
技术介绍
日常所见的汽车内部都设有制动总泵、制动分泵和离合器总泵等泵体，制动总泵也称为制动主油(气)缸，它的主要作用是推动制动液(或气体)传输至各个制动分泵之中推动活塞；制动分泵(刹车分泵)在不同形式的制动系统也有不同的样子，但是它们在本质方面是一样的，都是引入制动液，然后推动分泵之中的活塞顶开制动蹄或者刹车皮与刹车鼓或刹车碟接触；离合器总泵是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分，作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离；此类泵体都是通过气体或液体的介质起作用，因此，保证泵体的气密性都显得尤为重要，泵体的气密性不足容易导致事故发生。在检测泵体气密性过程中，需要将泵体固定住，将泵气管安装在气缸的轴端，将气缸制成检测气缸，然后用气缸的轴将泵气管压紧在泵体的油(气)路端口，进行气密性检测。现有技术中固定泵体的方案为：采用三个气缸分别从泵体的三个方向将泵体固定，然而三个气缸的动作难以保持一致，先动作的气缸将把泵体向后动作的气缸处挤压，使气缸产生偏斜，影响检测气缸的对准和检测的精准性。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种联动压紧式泵体气密性检测夹具。本专利技术解决其技术问题采用以下技术方案来实现：一种联动压紧式泵体气密性检测夹具，包括基板，所述基板后侧固定有检测气缸，基板中部设有横向的挡板，所述挡板中央设有纵向的圆孔，所述圆孔上通有泵体，所述泵体的油路端口穿过圆孔位于挡板后方，在使用时，泵体的油路端口由检测气缸压紧，所述基板前侧固定有直接压紧泵体用的压紧气缸，所述基板中部还设有左联动压紧装置和右联动压紧装置，所述左联动压紧装置和右联动压紧装置沿压紧气缸的轴线左、右对称分布，左联动压紧装置和右联动压紧装置在压紧气缸的作用下共同动作，分别对应从泵体的左、右两端将泵体固定。所述左联动压紧装置包括一号柱和二号柱，所述一号柱位于二号柱的右侧，一号柱上套有一号曲板，所述一号曲板的右端位于压紧气缸的正后方，以便压紧气缸的轴在伸出后正好压紧在一号曲板的右端，从而将一号曲板的左端向前摆动，一号曲板的左端设有左滚轮，所述二号柱上套有二号曲板，所述二号曲板为弧形板，二号曲板的前端向右弯曲，以便左滚轮在向前摆动时，能有足够的行程将二号曲板的前端向左侧推动，所述二号曲板的前侧压在左滚轮上，在一号曲板左端向前摆动的过程中，左滚轮沿二号曲板的右端面向前滚动，将二号曲板的前端向左推动，二号曲板后端在二号曲板中部的二号柱的杠杆作用下向右侧摆动，将泵体压紧，所述右联动压紧装置对应压在泵体的右端，由于左联动压紧装置与右联动压紧装置左、右对称，泵体受到的压紧作用和压紧力相同，避免了现有技术中由于各自独立的气缸不能同时作用在泵体上导致泵体偏移的状况。所述压紧气缸的轴端套有压紧片，压紧片增大了压紧气缸的轴压紧在一号曲板上的面积，增大了泵体的压紧稳定性。所述一号曲板为弧形板，一号曲板的右端为适应压紧片的形状可适当向前弯曲。所述二号曲板的右端面前侧设有适应左滚轮的滑道，以便左滚轮在二号曲板上滚动稳定。本专利技术的有益效果是：本专利技术采取联动压紧的方式，减少了气缸的使用数量，降低了生产成本和制造难度，提高了检测的便捷性，提高了装置对泵体压紧的同步性和精准性，避免了多个独立的气缸分别对泵体进行压紧产生的泵体偏移现象，减少了检测气缸对泵体进行调节、校准的麻烦，增进了检测生产效率。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的立体视图；图2是本专利技术的俯视图；图3是本专利技术的一号曲板和二号曲板的连接关系示意图。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。如图1至图3所示，一种联动压紧式泵体气密性检测夹具，包括基板1，所述基板1后侧固定有检测气缸11，基板1中部设有横向的挡板1a，所述挡板1a中央设有纵向的圆孔1b，所述圆孔1b上通有泵体10，所述泵体10的油路端口穿过圆孔1b位于挡板1a后方，在使用时，泵体10的油路端口由检测气缸11压紧，所述基板1前侧固定有直接压紧泵体10用的压紧气缸3，所述基板1中部还设有左联动压紧装置20和右联动压紧装置30，所述左联动压紧装置20和右联动压紧装置30沿压紧气缸3的轴线左、右对称分布，左联动压紧装置20和右联动压紧装置30在压紧气缸3的作用下共同动作，分别对应从泵体10的左、右两端将泵体10固定。所述左联动压紧装置20包括一号柱2和二号柱7，所述一号柱2位于二号柱7的右侧，一号柱2上套有一号曲板4，所述一号曲板4的右端位于压紧气缸3的正后方，以便压紧气缸3的轴在伸出后正好压紧在一号曲板4的右端，从而将一号曲板4的左端向前摆动，一号曲板4的左端设有左滚轮5，所述二号柱7上套有二号曲板6，所述二号曲板6为弧形板，二号曲板6的前端向右弯曲，以便左滚轮5在向前摆动时，能将二号曲板6的前端向左侧推动，二号曲板6的前侧压在左滚轮5上，二号曲板6的后侧压在泵体10的左端上，在一号曲板4左端向前摆动的过程中，左滚轮5沿二号曲板6的右端面向前滚动，将二号曲板6的前端向左推动，二号曲板6后端在二号柱7的杠杆作用下向右侧摆动，将泵体10压紧，所述右联动压紧装置30对应压在泵体10的右端，由于左联动压紧装置20与右联动压紧装置30左、右对称，泵体10受到的压紧作用和压紧力相同，避免了现有技术中由于各自独立的气缸不能同时作用在泵体10上导致泵体10偏移的状况。所述压紧气缸3的轴端套有压紧片8，压紧片8增大了压紧气缸3的轴压紧在一号曲板4上的面积，增大了泵体10的压紧稳定性。所述一号曲板4为弧形板，一号曲板4的右端为适应压紧片8的形状可适当向前弯曲。所述二号曲板6的右端面前侧设有适应左滚轮5的滑道6a，以便左滚轮5在二号曲板6上滚动稳定。在使用时，首先将泵体放在圆孔前端，泵体的油路端口穿过圆孔朝向后方，泵体的后端面压紧在挡板上，然后启动压紧气缸，压紧气缸的轴伸出，压在一号曲板的内端，并继续向后推动压在泵体的前端面上，同时，左联动压紧装置与右联动压紧装置在压紧气缸的作用下同时动作，从左右两侧分别将泵体平衡压紧，防止泵体受力不均产生偏斜，然后将检测气缸的检测装置压紧在泵体的相应位置，进行泵体气密性检测。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种联动压紧式泵体气密性检测夹具，包括基板(1)，所述基板(1)后侧固定有检测气缸(11)，基板(1)中部设有横向的挡板(1a)，所述挡板(1a)中央设有纵向的圆孔(1b)，所述圆孔(1b)上通有泵体(10)，所述基板(1)前侧固定有压紧气缸(3)，其特征在于：所述基板(1)中部还设有左联动压紧装置(20)和右联动压紧装置(30)，所述左联动压紧装置(20)和右联动压紧装置(30)沿压紧气缸(3)的轴线左、右对称分布。

【技术特征摘要】
1.一种联动压紧式泵体气密性检测夹具，包括基板(1)，所述基板(1)后侧固定有检测气缸(11)，基板(1)中部设有横向的挡板(1a)，所述挡板(1a)中央设有纵向的圆孔(1b)，所述圆孔(1b)上通有泵体(10)，所述基板(1)前侧固定有压紧气缸(3)，其特征在于：所述基板(1)中部还设有左联动压紧装置(20)和右联动压紧装置(30)，所述左联动压紧装置(20)和右联动压紧装置(30)沿压紧气缸(3)的轴线左、右对称分布；所述左联动压紧装置(20)包括一号柱(2)和二号柱(7)，所述一号柱(2)位于二号柱(7)的右侧，一号柱(2)上套...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏坤财，
申请(专利权)人：芜湖恒坤汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34