一种车门漏液孔的制造方法技术

本发明专利技术公开了一种车门漏液孔的制造方法，属于汽车零部件制造领域。所述方法包括：将车门内板和外板空腔内液体的体积划分成多个包括上液面和下液面的子体积；获取从车门的护板安装孔、门框条安装孔、缓冲块安装孔及漏液孔的中心到每个子体积液体的上液面的垂直距离；获取各安装孔的面积；预设漏液孔的面积；根据多个子体积及上述获取的各参数，确定多个子体积的液体的总漏液时间；若其大于标准漏液时间且差值小于3s，则根据所预设的漏液孔的面积，确定漏液孔的尺寸，进而在车门的内板上制造漏液孔。该方法在漏液孔设计阶段得到最优的漏液孔尺寸，然后根据该尺寸直接在车门上一次形成漏液孔，避免漏液孔的重复修改，降低了制造成本。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了，属于汽车零部件制造领域。所述方法包括：将车门内板和外板空腔内液体的体积划分成多个包括上液面和下液面的子体积；获取从车门的护板安装孔、门框条安装孔、缓冲块安装孔及漏液孔的中心到每个子体积液体的上液面的垂直距离；获取各安装孔的面积；预设漏液孔的面积；根据多个子体积及上述获取的各参数，确定多个子体积的液体的总漏液时间；若其大于标准漏液时间且差值小于3s，则根据所预设的漏液孔的面积，确定漏液孔的尺寸，进而在车门的内板上制造漏液孔。该方法在漏液孔设计阶段得到最优的漏液孔尺寸，然后根据该尺寸直接在车门上一次形成漏液孔，避免漏液孔的重复修改，降低了制造成本。【专利说明】
本专利技术涉及汽车零部件设计领域，特别涉及。
技术介绍
为了方便汽车零部件的安装以及车门内板和外板的空腔内液体的排出，通常在汽车的车门内板上设置护板安装孔、门框条安装孔、缓冲块安装孔和漏液孔。根据不同的车型，上述各安装孔和漏液孔的数量、尺寸和位置各有不同。其中，在车门的电泳涂装过程中，漏液孔的尺寸必须足够大以使电泳前处理液在标准漏液时间(即对应涂装车间规划的漏液时间)内从漏液孔中排净，防止未排净的电泳前处理液串槽影响后续的电泳涂装，降低电泳涂装的效果。然而，漏液孔的尺寸过大将会降低整车的气密性，不利于整车的NVH(Noise、Vibrat1n、Harshness,噪声、振动与声振粗糙度)性能。所以，在漏液孔设计过程中，首先根据该车型的规划得知涂装车间规划的漏液时间，并根据该漏液时间设计出合适的漏液孔尺寸使其既满足漏液时间要求又满足NVH性能要求。 现有技术在对车门漏液孔设计时，首先确定漏液孔的位置和数量，然后尽可能地扩大漏液孔的尺寸，确保电泳前处理液在标准漏液时间内能从该漏液孔中排净；后期验证时堵住部分漏液孔，使电泳前处理液从漏液孔中排净的时间刚好达到标准漏液时间(初期的大漏液孔尺寸对应的漏液时间会小于标准漏液时间)，从而使漏液孔尺寸既满足了漏液时间要求又保证了 NVH性能。 在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题: 现有技术通过前期扩大-后期改小的方式来优化漏液孔的尺寸，在车门的内板上制造合适的漏液孔，会导致四门内板模具及检具的修改，造成汽车制造成本提高及人力物力浪费。
技术实现思路
本专利技术实施例所要解决的技术问题在于，提供一种通过模拟车门漏液孔的尺寸，提供一种经济可靠的车门漏液孔的制造方法。 具体技术方案如下: 本专利技术实施例提供了，包括: 步骤a、将车门的内板和车门的外板的空腔内液体的体积划分成多个子体积,每个所述子体积的液体均包括上液面和下液面； 步骤b、获取从车门的护板安装孔的中心、车门的门框条安装孔的中心、车门的缓冲块安装孔的中心及车门的漏液孔的中心到每个所述子体积的液体的上液面的垂直距离； 步骤C、获取所述车门的护板安装孔、所述车门的门框条安装孔及所述车门的缓冲块安装孔的面积； 步骤d、预设所述车门的漏液孔的面积； 步骤e、根据所述多个子体积，所述从车门的护板安装孔的中心、车门的门框条安装孔的中心、车门的缓冲块安装孔的中心及车门的漏液孔的中心到每个所述子体积的液体的上液面的垂直距离，所述车门的护板安装孔、所述车门的门框条安装孔及所述车门的缓冲块安装孔的面积，以及所述车门的漏液孔的面积，确定所述多个子体积的液体的总漏液时间； 步骤f、若所述总漏液时间大于标准漏液时间，且所述总漏液时间与所述标准漏液时间的差值小于3s，则根据所述车门的漏液孔的面积，确定所述车门的漏液孔的尺寸。 步骤g、根据所述车门的漏液孔的尺寸，在所述车门的内板上制造漏液孔； 所述步骤b、所述步骤c和所述步骤d没有先后顺序的限制。 具体地，所述步骤a中，根据CATIA曲面设计，模拟所述车门的内板和车门的外板的空腔内液体的体积，并使与最高液面相切的XY平面沿与所述XY平面垂直的Z轴方向顺次向下偏移预定距离，将所述车门的内板和车门的外板的空腔内液体的体积划分成多个子体积。 具体地，所述预定距离为3mm、4mm、5mm或6mm,优选为5mm。 具体地，所述步骤e包括:根据从所述车门的护板安装孔的中心、所述车门的门框条安装孔的中心、所述车门的缓冲块安装孔的中心及所述车门的漏液孔的中心到每个所述子体积的液体的上液面的垂直距离，确定每个所述子体积的液体通过所述车门的护板安装孔、所述车门的门框条安装孔、所述车门的缓冲块安装孔及所述车门的漏液孔的流速； 根据每个子体积，每个子体积的液体通过所述车门的护板安装孔、所述车门的门框条安装孔、所述车门的缓冲块安装孔及所述车门的漏液孔的流速，所述车门的护板安装孔、所述车门的门框条安装孔及所述车门的缓冲块安装孔的面积，以及所述车门的漏液孔的面积，确定每个子体积的液体的漏液时间； 根据每个子体积的液体的漏液时间，确定所述多个子体积的液体的总漏液时间。 具体地，根据从所述车门的护板安装孔的中心、所述车门的门框条安装孔的中心、所述车门的缓冲块安装孔的中心及所述车门的漏液孔的中心到每个子体积的液体的上液面的垂直距离，通过流速计算公式，确定每个子体积的液体通过所述车门的护板安装孔、所述车门的门框条安装孔、所述车门的缓冲块安装孔及所述车门的漏液孔的流速， 所述流速计算公式为:v = (2gh/1000)1/2, 其中，V为流速(m/s)， h为从车门的护板安装孔的中心、车门的门框条安装孔的中心、车门的缓冲块安装孔的中心或车门的漏液孔的中心到每个子体积的液体的上液面的垂直距离(mm)， g 取 9.8m/s2。 具体地，根据每个子体积，每个子体积的液体通过所述车门的护板安装孔、所述车门的门框条安装孔、所述车门的缓冲块安装孔及所述车门的漏液孔的流速，所述车门的护板安装孔、车门的门框条安装孔及车门的缓冲块安装孔的面积，以及所述车门的漏液孔的面积，通过第一漏液时间计算公式，确定每个子体积的液体的漏液时间， 所述第一漏液时间计算公式为: __V_ tl (SAlXVAi + SA2XVA2 + SA3XVA3+S^XV^)XlOOOX^， 其中，V为每个子体积(mm3)， Sai为车门的护板安装孔的面积(mm2)，Vai为每个子体积的液体通过车门的护板安装孔的流速(m/s)， Sa2为车门的门框条安装孔的面积(mm2)，Va2为每个子体积的液体通过车门的门框条安装孔的流速(m/s)， Sa3为车门的缓冲块安装孔的面积(mm2)，Va3为每个子体积的液体通过车门的缓冲块安装孔的流速(m/s)， Sb为车门的漏液孔的面积(mm2)，Vb为每个子体积的液体通过车门的所述漏液孔的流速(m/s), μ为流量系数，取0.6。 具体地，所述步骤e包括:根据所述多个子体积，从所述车门的护板安装孔的中心、所述车门的门框条安装孔的中心、所述车门的缓冲块安装孔的中心和所述车门的漏液孔的中心到每个子体积的液体的上液面的垂直距离，以及车门的护板安装孔、车门的门框条安装孔及车门的缓冲块安装孔的面积，将所述车门的护板安装孔、车门的门框条安装孔及车门的缓冲块安装孔的面积转换成等效漏液面积； 根据所述从车门的漏液孔的中心到每个子体积的液体的上液面的垂直本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门漏液孔的制造方法，其特征在于，所述方法包括：步骤a、将车门的内板和车门的外板的空腔内液体的体积划分成多个子体积，每个所述子体积的液体均包括上液面和下液面；步骤b、获取从车门的护板安装孔的中心、车门的门框条安装孔的中心、车门的缓冲块安装孔的中心及车门的漏液孔的中心到每个所述子体积的液体的上液面的垂直距离；步骤c、获取所述车门的护板安装孔、所述车门的门框条安装孔及所述车门的缓冲块安装孔的面积；步骤d、预设所述车门的漏液孔的面积；步骤e、根据所述多个子体积，所述从车门的护板安装孔的中心、车门的门框条安装孔的中心、车门的缓冲块安装孔的中心及车门的漏液孔的中心到每个所述子体积的液体的上液面的垂直距离，所述车门的护板安装孔、所述车门的门框条安装孔及所述车门的缓冲块安装孔的面积，以及所述车门的漏液孔的面积，确定所述多个子体积的液体的总漏液时间；步骤f、若所述总漏液时间大于标准漏液时间，且所述总漏液时间与所述标准漏液时间的差值小于3s，则根据所述车门的漏液孔的面积，确定所述车门的漏液孔的尺寸；步骤g、根据所述车门的漏液孔的尺寸，在所述车门的内板上制造漏液孔；所述步骤b、所述步骤c和所述步骤d没有先后顺序的限制。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡宏，柴坚坚，周伟，马保林，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34