一种船用固定支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种船用固定支架，尤其涉及一种结构简单、且能够随意调节动力电池前后位置的固定装置。其包括支架本体、夹紧装置和滑移装置，所述支架本体包括底座板，所述底座板上设置有导轨，所述滑移装置置于导轨内，所述夹紧装置相对设置在支架本体上，且与滑移装置活动连接，所述支架本体还包括安装板和连接板，所述底座板铺设在连接板上，所述安装板设置在连接板的两端。本实用新型专利技术结构简单、制造容易且安装维护方便，并能避免船舶在运动过程中对电池产生晃动影响，能很好的保护电池。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种船用固定支架，尤其涉及一种结构简单、且能够随意调节动力电池前后位置的固定装置。其包括支架本体、夹紧装置和滑移装置，所述支架本体包括底座板，所述底座板上设置有导轨，所述滑移装置置于导轨内，所述夹紧装置相对设置在支架本体上，且与滑移装置活动连接，所述支架本体还包括安装板和连接板，所述底座板铺设在连接板上，所述安装板设置在连接板的两端。本技术结构简单、制造容易且安装维护方便，并能避免船舶在运动过程中对电池产生晃动影响，能很好的保护电池。【专利说明】一种船用固定支架
本技术涉及一种动力电池的固定机构，尤其涉及一种结构简单、且能够随意调节动力电池前后位置的固定装置。
技术介绍
能源科技发展至今，绝大部分的能量转化是通过热机过程来实现的。热机过程受卡诺循环的限制，不但转化率低，造成严重的能源浪费，而且产生大量的粉尘、二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物等有害物质及噪声等。由此所造成的大气、水质、土壤等污染，严重地威胁着人类的生存环境。目前，世界各国都在探索可再生能源和清洁能源，动力电池成为当下可替代的能源消耗品。 在船舶制造和研究的领域，随着全世界对绿色环保型纯电能动力船艇的研究力度加大，其进展日渐引人瞩目，小型船舶电力推进系统采用动力电池，摒弃了柴油机动力，从根本上消除了燃油和废气排放污染，电力能源是静止的设备，没有噪声污染，完全满足环保要求，对环境无不良影响，动力电池具有安全性、可靠性和经济性等优点，在许多领域开始应用发展。 现今，对于小型船舶基本上采用动力电池为动力源，然而传统的动力电池因重量很大，对小型船舶的重心位置有很大的影响，电池在船上安装好之后，不能通过调节其位置来更好的确定船舶行驶时的最佳重心位置。为了改变这种情况，技术专家陆续制造出一些可调节支架，但这些可调节支架存在造价昂贵、维护麻烦、人力成本较高等缺点。
技术实现思路
本技术提出了一种电池在非常狭小的空间也能轻松自如的安装，并能快速将电池箱体固定牢固的动力电池固定装置。该机构结构简单、制造容易且安装维护方便，并能避免船舶在运动过程中对电池产生晃动影响，能很好的保护电池。 本技术所采用的技术方案是: —种船用固定支架，其包括支架本体、夹紧装置和滑移装置，所述支架本体包括底座板，所述底座板上设置有导轨，所述滑移装置放置于导轨内，滑移装置沿导轨的轨迹滑动，所述夹紧装置相对设置在支架本体上，且与滑移装置活动连接，加紧装置用于夹紧动力电池，通过连接滑移装置，可使动力电池随着夹紧装置的移动而移动，所述支架本体还包括安装板和连接板，所述底座板铺设在连接板上，所述安装板设置在连接板的两端，整个装置通过安装板固定到船体上； 所述底座板上还设置有卡合部和散热孔，散热孔可对安装在加紧装置上的动力电池进行散热，减轻工作时散出的热量，延长使用寿命，所述连接板上设置有插接部和卡条，所述安装板上设置有插接部，所述连接板上的卡条分别对应卡合在底座板的卡合部内，所述连接板上的插接部分别对应插接在安装板上的插接部内； 所述夹紧装置包括夹紧板、固定板和缓冲垫板，所述缓冲垫板为U形板，U形口处放置待夹紧的动力电池，U形板背面固定在加紧板的板面上，加紧板相对的板面下端与固定板连接，所述固定板贴合在所述底座板的板面上，所述固定板与加紧板的连接处还设置有加强板，所述加强板的一侧边分别与加紧板固定，相邻侧边以夹紧的方式固定在固定板的两端，所述固定板上还设置有通孔，所述通孔相对设置且与底座板上的导轨对应重合； 所述滑移装置包括滑块、连接件和垫片，所述连接件与滑块活动连接，所述连接件为螺丝，滑块为通孔带螺纹的长方体形构件，所述垫片的直径大于夹紧装置固定板上通孔的直径，所述连接件通过垫片和夹紧装置固定板上的通孔与置于底座板导轨下部的滑块相配合，垫片贴合在加紧装置的固定板上，所述夹紧装置通过将带垫片的连接件旋合到滑块的通孔螺纹内进行固定连接； 所述导轨相对设置在靠近底座板的两侧边，所述卡合部设置在底座板的两端且与导轨之间有一定的距离，所述导轨的长度略小于两端卡合部之间的距离，所述散热孔大小不一，且均匀分置在两导轨之间，所述安装板上的插接部设置在安装板的侧边上，所述连接板上的插接部相对设置在连接板侧边的两端，卡条设置在靠近插接部处； 所述底座板、夹紧板、固定板、安装板和连接板均为长方形，所述加强板为直三角形，所述安装板的长度等于底座板的宽度，所述夹紧板的宽度等于底座板的宽度，所述固定板的长度小于底座板的宽度，所述加强板的底边等于固定板的宽度，所述缓冲垫板的高度小于夹紧板的长度，所述连接板的长度大于底座板的长度，所述连接板上卡条的距离等于底座板上一端卡合部与另一端卡合部之间的距离，所述滑块为长方形，其长度小于相邻连接板之间的距离； 所述底座板为一块，所述夹紧装置至少为一对，所述连接板至少为五块，所述连接板上至少设置两个插接部和两个卡条，所述底座板上的一端至少对应设置五个与连接板上的卡条相配合的卡合部，所述安装板为两块，每块安装板的侧边上至少设置五个与连接板上插接部相互配合的插接部，所述底座板上至少设置两条导轨，所述夹紧装置的固定板上至少设置两个与导轨相配合的通孔，所述滑移装置至少为四个； 所述安装板上还设置有安装孔，所述安装孔设置在两端，两安装孔之间还设置有长形孔。 本技术的采用的安装方式可以为:首先将连接板一一安装到底座板上，每个连接板上的卡条分别卡合在底座板相对应的卡合部内，再把安装板插接到连接板上，紧贴底座板，然后将对夹紧装置放置到底座板上，使其固定板上的通孔与导轨重合，将螺纹通过固定板上的通孔，下端与滑块旋合，最后把动力电池放到两个夹紧装置之间，通过缓冲垫板将电池夹紧。 本技术与现有技术相比具有如下优点和积极效果: 本技术通过在支架本体内安装滑移装置，使得动力电池可以随意调节位置，方便自如；本技术上的动力电池可以在非常狭小的空间内轻松自如的安装，并能快速将电池箱体固定牢固；本技术设置安装板，可以有效地防止船舶在运动过程中或风浪冲击时对动力电池的晃动；本技术的支架本体采用相互插接的方式连接，使得安装拆卸方便，利于维护；本技术结构简单、制造容易且安装维护方便，并能避免船舶在运动过程中对电池产生晃动影响，能很好的保护电池，克服了现有技术的不足，满足了当前实际情况的需要。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的船用固定支架立体结构示意图； 图2是本技术的船用固定支架正面结构示意图； 图3是本技术的船用固定支架侧面结构示意图； 图4是本技术的船用固定支架俯视图； 图5是本技术的安装板结构示意图； 图6是本技术的连接板结构示意图； 图7是本技术的夹紧装置结构示意图； 图8是本技术的滑移装置结构示意图。 其中，I为支架本体，11为底座板，12为连接板，13为安装板，131为安装孔，132为长形孔，2为夹紧装置,21为夹紧板,22为缓冲垫板,23为固定板,231为通孔,24为加强板，3为滑移装置，31为滑块，32为连接件，33为垫片，4为动力电池，5为卡合部，6为散热孔，7为导轨，8为插接部，9为卡条。 【具体实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用固定支架，其特征在于：包括支架本体、夹紧装置和滑移装置，所述支架本体包括底座板，所述底座板上设置有导轨，所述滑移装置置于导轨内，所述夹紧装置相对设置在支架本体上，且与滑移装置活动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王化明，陈俊宏，刘俊梅，
申请(专利权)人：浙江海洋学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33