电池保温箱制造技术

本实用新型专利技术涉及了电池保温箱，电池保温箱内装有电池组，电池保温箱包括箱盖和箱体，箱盖和箱体由四层组成，依次为防水层-定形层-保温层-防燃层；箱盖设有第一空腔，第一空腔内还设有温控装置，温控装置位于箱盖后端的一侧；箱体设有第二空腔，第二空腔内设置导热丝；箱盖的第一空腔内设置的温控装置通过连接线与箱体第二空腔内设有的导热丝相连接；上述技术方案是通过箱体构成及其内部系统的结合，能够提高充电电池的持久性，改善充电电池组的充电慢，放电快,有效地提高电动车的行驶里程。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及了电池保温箱，电池保温箱内装有电池组，电池保温箱包括箱盖和箱体，箱盖和箱体由四层组成，依次为防水层-定形层-保温层-防燃层；箱盖设有第一空腔，第一空腔内还设有温控装置，温控装置位于箱盖后端的一侧；箱体设有第二空腔，第二空腔内设置导热丝；箱盖的第一空腔内设置的温控装置通过连接线与箱体第二空腔内设有的导热丝相连接；上述技术方案是通过箱体构成及其内部系统的结合，能够提高充电电池的持久性，改善充电电池组的充电慢，放电快,有效地提高电动车的行驶里程。【专利说明】 电池保温箱
本技术涉及电池领域，更具体涉及电池保温箱。
技术介绍
目前，市场上的电动自行车、电动三轮车、摩托车、三轮车等机动车辆都离不开电池；电池能保证电动自行车、电动三轮车、摩托车、三轮车等机动车辆行使的长度。但是，在现实生活中，常常因为电池使用寿命不长，以及质量不好等情况而不断的换电池，更有在机动车辆行驶到一定路程上突然没电，导致人工推动或者是在路边上的充电装置充电；这样，一方面浪费时间，另一方面减少了电池的使用寿命。 机动车上的电池，在正常高温情况下的工作效率和充电效果与低温环境下会有明显区。然而，在低温环境下与高温环境下，用相同时间分别对电池进行充电，低温环境的充电率要下降20%?40%左右；从而，导致电池不耐用，不能行驶理想的公里数，还会导致要频繁充电、屡充不满、短距离能源耗尽等情况发生。
技术实现思路
为了克服现有技术中的在低温环境下，电池充电慢、用电快，电池使用寿命短，不能在正常时间内完成充电，导致行驶里程短的不足，本技术提供了可以保持电池使用持久性，能有效地保护电池用电量的保温箱。 本技术为了解决现有技术的不足，提出了电池保温箱，包括电池保温箱，电池保温箱内装有电池组，电池保温箱包括箱盖和箱体，箱盖和箱体由四层组成，最外层为防水层，次外层为定形层，次内层为保温层，最内层为防燃层；箱盖设有第一空腔，第一空腔内装有温控装置，温控装置位于箱盖后端的一侧；箱体设有第二空腔，第二空腔内设置导热丝；箱盖的第一空腔内设置的温控装置通过连接线与箱体的第二空腔内设有的导热丝相连接。由此，通过温控装置控制温度在合理充电范围，导热丝均匀进行加热，箱盖和箱体上设有的四层材质层能保证加热后箱体内的温度，从而保证电池在正常温度下持久保持行驶里程。 在一些实施方式中，防水层为防水包装层；定形层材质为箱板原纸；保温层，材质为橡胶；防燃层为EPS防燃层，EPS防燃层能保存好里面的充电电池的温度。由此，最外面加上一层防水外包装层，避免有雨水将保温箱弄湿而影响保温效果；箱板原纸可起到保温效果，有一定的硬度，可以让电池保温箱形成特定的形状；保温层的保温材料可以将电池在充电、工作中释放出来的热量有效保温，使电池可以在恒温环境中进行工作，从而提高了电池的温度，同时使电池使用寿命加长，可更有效保存好里面的温度不容易向外释放，同时也能将外面的冷空气与里面的热量进行有效分离，保温效果更明显。 在一些实施方式中，箱盖一侧下沿面设有上搭扣，箱体上沿面与箱盖搭扣相同位置也设有相同的下搭扣，上搭扣扣在下搭扣上锁紧；箱盖的一侧设有与箱体连接的折叠装置。由此，保证了箱体的牢固性，提高了开箱方便性。 在一些实施方式中，箱盖的第一空腔内还设有电源输入端、手动开关、继电器。由此，可以与箱盖上设有的温控装置及箱体内的导热丝可以进行均匀加温，有效地把温度控制合理范围，保持箱体内的温度，提高电池使用性。 在一些实施方式中，电源输入端、手动开关、温控装置、导热丝为串联接；由此，在低温环境中也保证了保温系统正常工作。 在一些实施方式中，箱体前侧面左上角设有与电池组连接的电池充电电源输入端，电池充电电源输入端与箱体内的电池组是串联接。由此，该系统是给充电电池充电的系统，其与保温系统是分开的系统，可保持电池有充足电量。 与现有技术相比，本技术的有益技术效果:通过箱体材质是由四层构成及与其相结合的保温系统的组合对电池的保温，能够提高充电电池的持久性，改善充电电池组的充电慢，放电快；有效地提高电动车的行驶里程，使用性和电池寿命的持久性，防止低温环境下电池充电时间过长，耗电过快，此类电池保温箱适用于各类电动车或机动车，而且电池箱的大小可以随电瓶的大小而改变适合广泛推广，而且价格便宜。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的剖面示意图； 图2是本技术的展开示意图； 图3是本技术的顶面位置示意图； 图4是本技术的材质层结构示意图； 图5是本技术的电路结构图。 【具体实施方式】 下面结合【具体实施方式】对本技术作进一步的说明。 图1是本技术的剖面示意图，图中所示:电池保温箱，包括电池保温箱，所述电池保温箱内装有电池组7，电池保温箱包括箱盖I和箱体2，箱盖I和箱体2由四层组成，从外到内分别是防水层11-定形层12-保温层13-防燃层14，其通过热压机压制而成；其中，箱盖I 一侧下沿面设有上搭扣9，与箱体2的相同位置也设有下搭扣10，上搭扣9扣在下搭扣10上锁紧；另一侧设有与箱体5连接的折叠装置17 ;箱盖I设有第一空腔，第一空腔设有温控装置4，继电器8、电池组17、电源输入端2，手动开关3 ;箱体2设有第二空腔，第二空腔内设置导热丝15，用于保持电池组7的温度。本实施例中，该温控装置4采用东莞市泰美电器有限公司的型号为KSD301突跳式温控器。 图2是本技术的展开示意图，图中所示:箱盖2 —侧下沿面设有上搭扣9，所述箱体5上沿面与箱盖搭扣9相同位置也设有相同的下搭扣10，上搭扣9扣在下搭扣10上锁紧；箱盖I的另一侧设有与箱体2连接的折叠装置17 ;这种折叠装置17通常是弹簧或有弹性的折叠装置，可以打开和关闭，也可以是折叠架构。 图3是本技术的顶面位置示意图，图中所示，温控装置4，继电器8、电源输入端2，手动开关3位于箱盖I顶面的后侧，温控装置4上引出一根连接线与箱体5内设有的导热丝15连接。 图4是本技术的材质层结构示意图，图中所示:电池保温箱包括箱盖I和箱体5，所述箱盖I和箱体5由四层组成，箱盖I和箱体5最外层为防水层11，次外层为定形层12，次内层为保温层13，最内层为防燃层14 ;防水层11是用来避免有雨水将保温箱弄湿而影响保温效果来设置的保护层；定形层12，其材质为箱板原纸，箱板原纸可以起到保温效果，且一定硬度，可以让电池组7在电池保温箱形成特定的形状；保温层13，其材质为橡胶，橡塑保温层可以将电池在充电、工作中释放出来的热量有效保温，使电池可以在恒温环境中进行工作，从而提高了电池的温度，同时使电池使用寿命加长；防燃层14为EPS防燃层，EPS防燃层能保存好里面的充电电池的温度，分离外界的冷空气与电池组所产生热量。 图5是本技术的电路结构图，图中所示:箱盖I设有第一空腔，箱盖I内的第一空腔设有电源输入端2，电源输入端2位于温控装置4的右侧端；箱盖2第一空腔还设有手动开关3，手动开关3位于电源输入端2与温控装置4的中间端；电源输入端2和手动开关3与温控装置4连线为串联接；电池组7与充电电源输入端6为串联接。 进一步地，现有的电动自行车、电动三轮车本文档来自技高网...

【技术保护点】
电池保温箱，所述电池保温箱内装有电池组，其特征在于：所述电池保温箱包括箱盖(1)和箱体(5)，箱盖(1)和箱体(5)由四层组成，最外层为防水层(11)，次外层为定形层(12)，次内层为保温层(13)，最内层为防燃层(14)；所述箱盖(1)设有第一空腔，所述第一空腔内装有温控装置(4)，温控装置(4)位于箱盖(1)后端的一侧；所述箱体(5)设有第二空腔，所述第二空腔内设置导热丝(15)；所述箱盖(1)的第一空腔内设置的温控装置(4)通过连接线与箱体(5)的第二空腔内设有的导热丝(15)相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李远锋，
申请(专利权)人：李远锋，
类型：新型
国别省市：江苏;32