四缸一体式点火线圈制造技术

本实用新型专利技术涉及一种四缸一体式点火线圈，其技术方案主要包括：外壳、设于外壳上的高压铜件、高压插片、设于外壳内的模块架、高压线圈、低压线圈、铁芯、低压头、环氧树脂填充物、盖板，所述模块架上与盖板连接分别通过低压插针和低压插片插接连接，实现通电和传输，解决了传统需要焊接的工艺，大幅度减少工人操作工序并节约生产成本；而所述盖板上多个缺口的设计，可大幅度增加环氧树脂填充物流通率，从而减少了产品报废率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车上的点火线圈，具体的说是一种四缸一体式点火线圈。
技术介绍
汽车发动机的启动主要通过点火线圈的点火来实现， 点火线圈的样式很多，一般的点火线圈主要由外壳、高压铜件、低压插针、插片、模块架、高压线圈、低压线圈、铁芯、低压头、环氧树脂填充物、盖板组成；而现有的点火线圈在组装完成后，为防止发生触电都需要绝缘设置，防止发生触电，所以需要往外壳内部结构内灌入环氧树脂填充物，填充物会经过盖板中间的小孔流入结构内，但由于盖板只有小孔，不仅流通缓慢，而且环氧树脂填充物会很难充满整个内部结构，这样在使用产品时就会产生危险，从而造成整个零件报废；其次传统的低压插片与低压插针是依靠焊接形成通电，这种安装方式不仅增加了工序，而且还增加了人工成本。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术提供一种可减少产品的报废率，安全性，以及大幅度减少工人操作工序，并节约生产成本的四缸一体式点火线圈。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种四缸一体式点火线圈，包括外壳、设于外壳上的高压铜件、高压插片、设于外壳内的模块架、高压线圈、低压线圈、铁芯、低压头、环氧树脂填充物、盖板，所述低压线圈穿设于高压线圈内，所述高压线圈通过高压插片与高压铜件连接，高压所述铁芯分为A、B两部分，所述A部分与B部分分别往相对立的方向设于盖板和低压线圈两端之内，且A、B两部分相互对接形成环形状铁芯，所述模块架还包括低压插针和低压插片，所述低压插针一端设置在模块架上，所述低压插片一端与盖板连接，所述低压插针另一端与低压插片另一端插接连接，所述盖板上表面形状为四边形，其盖板上表面上至少设置有4个缺口，所述缺口连通至高压线圈内。通过采用上述技术方案，模块架上与盖板连接分别通过低压插针和低压插片插接连接，实现了通电和传输，相比传统的低压插针和低压插片需要焊接完成，这种通过简单的插接设计，可大幅度减少工人操作工序并节约生产成本；而所述盖板上多个缺口的设计，大幅度增加环氧树脂填充物流通率，改进了原先盖板只有通过小孔，环氧树脂填充物不仅流通缓慢，而且会很难充满整个内部结构，这样不仅达不到绝缘的目的，而且在使用时还会产生危险，从而造成整个零件报废。本技术进一步设置为：所述盖板四周设有四个安装槽，所述安装槽内设有凸起部。本技术进一步设置为：所述高压插片一端包括连接部，所述高压线圈上设有与高压插片相适配的通孔。通过采用上述技术方案，所述连接部与通孔连接同样采用了插接方式连接，改善了传统需要焊接的操作。本技术进一步设置为：所述盖板上表面上设有6个缺口，所述缺口连通至高压线圈内。本技术进一步设置为：所述低压插片的截面呈 “U”字形，所述“U”字形的两面开设细长的空隙部，所述空隙部内壁上设有刃口，所述“U型”体内一端设置有倒刺部，所述倒刺部上设有“V”型槽。通过采用上述技术方案，空隙部内壁上设有刃口，可用来有效地切割漆包线上漆皮，使空隙部两侧的本体壁与漆包线内的金属有效接触，所述“U型”体内一端设置有倒刺部，并在倒刺部上设置“V”型槽，这样低压插片插入时，倒刺部会将“U”字端口的一侧抵住，可防止将“U”字形本体的开口过压，移动空隙部与导线的接触点，造成接触不良的缺陷。本技术进一步设置为：所述低压插针插接于低压插片倒刺部内，所述低压插片空隙部与安装槽凸起部连接。通过采用上述技术方案，所述低压插针插接于低压插片倒刺部内这种放松更加方便不仅简单而且减少操作工序。本技术进一步设置为：所述模块架上设置有铝板。通过采用上述技术方案，所述铝板可更好的散热，从而可以提高了零件使用寿命。附图说明图1为本技术四缸一体式点火线圈部分结构图；图2为本技术四缸一体式点火线圈整体结构分解示意图；图3为本技术盖板的结构图；图4为本技术盖板A局部放大图；图5为本技术低压插片的立体结构图；图6为本技术低压插片的主视图；图7为本技术低压插片另一角度立体结构图；图8为本技术低压插针与低压插片连接示意图；图9为本技术四缸一体式点火线圈外部结构图。附图标记：1、外壳；2、高压铜件；3、高压插片；31、连接部；4、模块架；41、低压插针；42、低压插片；421、空隙部；422、倒刺部；4221、“V”型槽；5、高压线圈；51、通孔；6、低压线圈；7、铁芯；8、低压头；9、盖板；91、缺口；92、安装槽；921、凸起部，10、铝板。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。如图1-9所示一种四缸一体式点火线圈，包括外壳1、设于外壳1上的高压铜件2、高压插片3、设于外壳1内的模块架4、高压线圈5、低压线圈6、铁芯7、低压头8、环氧树脂填充物、盖板9，所述低压线圈6穿设于高压线圈5内，所述高压线圈5通过高压插片3与高压铜件2连接，高压所述铁芯7分为A、B两部分，所述A部分与B部分分别往相对立的方向设于盖板9和低压线圈6两端之内，且A、B两部分相互对接形成环形状铁芯7；本技术的原理主要是低压头8电源连接模块架4，然后模块架4连接低压插针41、低压插片42通过漆包线（漆包线属于常规技术，在实施例附图中未标出）与高低压线圈6连接，从而可以把低压转换为高压点火花，然后点燃气缸里的混合气体。 所述模块架4上与盖板9连接分别通过低压插针41和低压插片42插接连接，实现了通电和传输电压电流，可大幅度减少工人操作工序并节约生产成本，所述盖板9上表面形状为四边形，本技术优选盖板9上表面上设置有6个缺口91，所述缺口91连通至高压线圈5以及整个内部结构内，这样设计可大幅度增加环氧树脂填充物（图1中有标注流入方向）流通率，改进了原先盖板9只通过小孔灌输环氧树脂填充物，由于内部空气不流通，填充物不仅流通缓慢，而且会因为环氧树脂填充物没有充满整个内部结构，而达不到绝缘的目的产生危险，从而造成整个零件报废。所述高压插片3一端包括连接部31，所述高压线圈5上设有与连接部31相适配的通孔51，所述连接部31与通孔51连接，改善了传统需要焊接的操作。所述低压插片42的截面呈 “U”字形，所述“U”字形的两面开设细长的空隙部421，可用来有效地切割漆包线上的漆皮，使空隙部421两侧的本体壁与漆包线内的金属有效接触，所述“U型”体内一端设置有倒刺部422，并在倒刺部422上设置“V”型槽，这样低压插片42插入时，倒刺部422会将“U”字端口的一侧抵住，可防止将“U”字形本体的开口处压小，移动空隙部421与导线的接触点，造成接触不良的缺陷。所述低压插针41插接于低压插片42倒刺部422内，所述低压插片42空隙部421与安装槽92凸起部921连接。所述模块架4上设置有铝板10可更好的散热，从而可以提高了零件使用寿命。本实施例中，以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四缸一体式点火线圈，包括外壳、设于外壳上的高压铜件、高压插片、设于外壳内的模块架、高压线圈、低压线圈、铁芯、低压头、环氧树脂填充物、盖板，所述低压线圈穿设于高压线圈内，所述高压线圈通过高压插片与高压铜件连接，所述铁芯分为A、B两部分，所述A部分与B部分分别往相对立的方向设于盖板和低压线圈两端之内，且A、B两部分相互对接形成环形状铁芯，其特征在于：所述模块架还包括低压插针和低压插片，所述低压插针一端设置在模块架上，所述低压插片一端与盖板连接，所述低压插针另一端与低压插片另一端插接连接，所述盖板上表面形状为四边形，其盖板上表面上至少设置有4个缺口，所述缺口连通至高压线圈内。

【技术特征摘要】
1.一种四缸一体式点火线圈，包括外壳、设于外壳上的高压铜件、高压插片、设于外壳内的模块架、高压线圈、低压线圈、铁芯、低压头、环氧树脂填充物、盖板，所述低压线圈穿设于高压线圈内，所述高压线圈通过高压插片与高压铜件连接，所述铁芯分为A、B两部分，所述A部分与B部分分别往相对立的方向设于盖板和低压线圈两端之内，且A、B两部分相互对接形成环形状铁芯，其特征在于：所述模块架还包括低压插针和低压插片，所述低压插针一端设置在模块架上，所述低压插片一端与盖板连接，所述低压插针另一端与低压插片另一端插接连接，所述盖板上表面形状为四边形，其盖板上表面上至少设置有4个缺口，所述缺口连通至高压线圈内。
2.根据权利要求 1 所述的一种四缸一体式点火线圈，其特征在于：所述盖板四周设有四个安装槽，所述安装槽内设有凸起部。
3.根据权利要求 ...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜克菊，
申请(专利权)人：瑞安市伟达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33