一种电动汽车手动换档器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件领域，具体地指一种电动汽车手动换档器。包括支架、底座、操纵杆、换档轴销、选档连接板、换档轴和选档轴，通过操纵杆带动换档轴销、选档连接板、换档轴和选档轴转动实现档位的回复、更换功能。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，能够很好的运用在纯电动汽车的变速领域，具有很好的推广价值。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，具体地指一种电动汽车手动换档器。
技术介绍
目前汽车的手动换档器大多为五档手动变速，在空档位置通过前后左右四个方向的摆动来实现选档和换档操作。但对于一些纯电动汽车只需要采用两档机械式手动变速，只有1档、2档和R档(倒档)三个档位即能实现汽车变速的功能，如果使用现有的汽车五档变速不能适用。
技术实现思路
本技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种电动汽车手动换档器。本技术的技术方案为：一种电动汽车手动换档器，包括支架、底座；所述的支架固定在底座上，其特征在于：还包括操纵杆、换档轴销、选档连接板、换档轴和选档轴；所述的操纵杆中间设有轴孔，下端与换档轴的端部连接；所述的换档轴销右端与支架连接，中间与轴孔过盈配合连接，左端与选档连接板连接；所述的选档连接板中间套接在支撑轴上，下端与选档轴的端部连接；所述的换档轴和选档轴中间与底座连接；所述的支撑轴固定在支架上。进一步的所述的选档连接板为“L”型的板状结构，中间套接在支撑轴上，上端设有与换档轴销左端间隙配合连接的球碗，下端设有与选档轴间隙配合连接的第四球头。进一步的所述的支架上固定有复位弹簧；所述的复位弹簧上设有一水平端脚；所述的端脚前端搁置在换档销轴的上端并与之形成压迫连接。进一步的所述的端脚上套接有起消音作用的橡胶套。进一步的所述的换档轴销下端设有减震垫；所述的减震垫固定在底座上。本技术结构简单，使用方便，能够很好的运用在纯电动汽车的变速领域，具有很好的推广价值。附图说明图1：本技术的结构示意图；图2：本技术的结构示意图；图3：本技术的结构示意图；图4：本技术的换档结构示意图；其中：1—操纵杆；2—支架；3—底座；4—换档轴；5—选档轴；6—轴孔；7—换档轴销；8—选档连接板；9—球碗；10—支撑轴；11—复位弹簧；12—档圈；13—衬套；14—端脚；15—安装孔；16—套筒；17—第四球头；18—减震垫；19—第一球头；20—球盖；21—轴孔；22—第二球头；23—第三球头；24—第一球窝；25—第二球窝。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。如图1～4所示一种电动汽车手动换档器，包括支架2、底座3，支架2固定在底座3上，底座3上设有安装孔15，通过安装孔15固定在车身上，另外支架2上上安装有支撑轴10。还包括操纵杆1、换档轴销7、选档连接板8、换档轴4和选档轴5。操纵杆1中间设有轴孔21、下端铆接有第一球头19。换档轴销7右端设有第二球头22、左端设有第三球头23，第二球头22端部连接有与之间隙配合的球盖20并通过球盖20固定在支架2上，换档销轴7穿过轴孔21与操纵杆1过盈配合连接。操纵杆1与换档轴销7固定在一起，对操纵杆1的上端施加力，可以使换档轴销7沿轴线转动，也可以使换档轴销7沿第二球头22的中心点上下摆动，这样的连接方式使操纵杆1的方向多变。换档轴销7下端设有减震垫18，减震垫18固定在底座3上。选档连接板8为可旋转地铰接在支架2上的“L”型的板件结构，选档连接板8上拐角处有通孔，通过这个通孔与支架2上的支撑轴10，这样的连接方式，选档连接板8可以绕支撑轴10旋转，选档连接板8与支架2之间还包括套筒16，套筒16上套接有复位弹簧11，复位弹簧11的两端分别固定在选档连接板8和支架2上，选档连接板8的外侧还设有压紧复位弹簧13的衬套11和档圈12，复位弹簧13上还设有一水平端脚14，端脚14前端搁置在换档销轴7的上端并与之形成压迫连接，档换档销轴7往上摆动时，端脚14就会压迫住换档销轴7迫使换档销轴7向下运动复位。端脚14上还设置有橡胶套，目地是减少摩擦，降低换档动作是的噪音。换档轴4穿过底座3与之连接，换档轴4端部设有与第一球头19配合的第一球窝24，第一球头19向右摆动进入第一球窝24与换档轴4形成间隙配合连接，换档轴4端部为柔性结构具有左右扰动的能力，即第一球头19向左右摆动时不会发生档位变化。所述的操纵杆1往换档轴4倾斜的方向为前方、远离换档轴4方向为后方，向选档连接板8靠近的方向为左方、远离选档连接板的方向为右方，操纵杆1接近底座3的方向为下方、反之为上方。选档轴5穿过底座3与之连接，选档轴5的端部也是柔性结构具有左右晃动的能力，选档轴5端部设有与第四球头17配合的第二球窝25，第四球头17与选档轴4间隙配合连接。可以通过驱动选档连接板8驱动第四球头17带动选档轴5运动完成选档动作。使用时，如图4所示，在操纵杆1上端施加力F1，使其绕换档销轴7轴线转动，从而通过下端金属球头19带动换档轴4沿E向前进或者后退移动实现1档或者2档操作。另外在操纵杆1上端施加力F2与F1垂直，使换档销轴7绕第二球头22中心点向上摆动(即沿P向运动)，第三球头23带动选档连接板8向上运动，选档连接板8上端向上运动并绕支撑轴10旋转，选档连接板8下端向后运动带动选档轴5沿D向移动实现选档，再施加里F3与F2垂直，操纵杆1下端的第一球头19带动换档轴4向后移动，实现倒档，。复位弹簧13的端脚14压在换档销轴7上，换档销轴7向上运动后被压迫住，换档完成后，撤去换档的力，端脚7压迫换档销轴7迫使其回到轴线方向上即完成档位的复位，实现空档自动回位功能。本技术结构简单，使用方便，能够很好的运用在纯电动汽车的变速领域，具有很好的推广价值。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车手动换档器，包括支架(2)、底座(3)；所述的支架(2)固定在底座(3)上，其特征在于：还包括操纵杆(1)、换档轴销(7)、选档连接板(8)、换档轴(4)和选档轴(5)；所述的操纵杆(1)中间设有轴孔(21)，下端与换档轴(4)的端部连接；所述的换档轴销(7)右端与支架(2)连接，中间与轴孔(21)过盈配合连接，左端与选档连接板(8)连接；所述的选档连接板(8)中间套接在支撑轴(10)上，下端与选档轴(5)的端部连接；所述的换档轴(4)和选档轴(5)中间与底座(3)连接；所述的支撑轴(10)固定在支架(2)上。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车手动换档器，包括支架(2)、底座(3)；所述
的支架(2)固定在底座(3)上，其特征在于：还包括操纵杆(1)、
换档轴销(7)、选档连接板(8)、换档轴(4)和选档轴(5)；所述
的操纵杆(1)中间设有轴孔(21)，下端与换档轴(4)的端部连接；
所述的换档轴销(7)右端与支架(2)连接，中间与轴孔(21)过盈
配合连接，左端与选档连接板(8)连接；所述的选档连接板(8)中
间套接在支撑轴(10)上，下端与选档轴(5)的端部连接；所述的
换档轴(4)和选档轴(5)中间与底座(3)连接；所述的支撑轴(10)
固定在支架(2)上。
2.如权利要求1所述的一种电动汽车手动换档器，其特征在于：
所述的选档连接板(8)为“L”...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘超，李文才，刘小燕，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42