本实用新型专利技术公开一种固定支架，包括第一支撑体和第二支撑体，所述第一支撑体与所述第二支撑体通过铰接部活动连接，所述第一支撑体和所述第二支撑体分别可绕所述铰接部旋转张开或者叠合，在所述第一支撑体和第二支撑体内表面分别设置粘胶层。本实用新型专利技术的有益效果是：结构十分简单，将第一支撑体和第二支撑体绕铰接部向外旋摆一定角度后，将下第二支撑体粘固于汽车驾驶台面或者挡风玻璃等平面上，然后将导航仪粘固于上第一支撑体外翻的粘合层粘胶层上即可使用，且体积小，置于车上不会影响司机开车视线，价格低，容易普及。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种固定支架，包括第一支撑体和第二支撑体，所述第一支撑体与所述第二支撑体通过铰接部活动连接，所述第一支撑体和所述第二支撑体分别可绕所述铰接部旋转张开或者叠合，在所述第一支撑体和第二支撑体内表面分别设置粘胶层。本技术的有益效果是：结构十分简单，将第一支撑体和第二支撑体绕铰接部向外旋摆一定角度后，将下第二支撑体粘固于汽车驾驶台面或者挡风玻璃等平面上，然后将导航仪粘固于上第一支撑体外翻的粘合层粘胶层上即可使用，且体积小，置于车上不会影响司机开车视线，价格低，容易普及。【专利说明】一种固定支架
本技术涉及一种连接固定装置，具体为一种固定支架。
技术介绍
随着卫星导航技术的发展,全球定位系统(GPS-Global Posit1ning System)导航仪越来越受到司机的喜爱。一些中高档的车辆的车载导航仪在出厂时已经由生产厂家直接安装在驾驶座前方并与控制台设成一体，但仍有许多的车辆需要外配导航仪和导航仪支架。 现有便携式GPS导航仪多是通过一种吸盘式的固定支架固定于车窗或者光滑台面上，固定支架和导航仪通过塑胶钩挂连接固定。这样的固定支架一方面结构比较复杂，不方便在徒步旅行或骑车旅行时拆下导航仪随身携带，另一方面现有的固定支架体积一般比较大，通过吸盘固定于车窗上会影响司机开车的视线。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种结构简单、体积小且可以变形，固定和支撑稳固，方便拆装固定导航仪，置于车上不会影响司机开车视线的固定支架。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种固定支架，包括第一支撑体和第二支撑体，所述第一支撑体与所述第二支撑体通过铰接部活动连接，所述第一支撑体和所述第二支撑体分别可以绕所述铰接部旋转张开或者叠合，在所述第一支撑体和第二支撑体内表面分别设置粘胶层，一面用于固定在车辆的中控台或者挡风玻璃上，另一面用于固定导航仪器。 所述第一支撑体的铰接部为凸起部，所述第二支撑体的铰接部为与所述凸起部相对于的凹槽，所述凸起部置于所述凹槽内穿插转动销轴活动连接在一起。 在所述凹槽设置有凸块，所述凸起部上设置有与所述凸块相匹配的卡槽，当所述第一支撑体绕转动销轴翻转到尽头时，所述凸块卡入所述卡槽内，使所述第一支撑体与第二支撑体在固定夹角相对固定，避免因为车辆晃动而产生移位现象。 所述粘胶层高出所述第一支撑体和所述第二支撑体内表面0.5_2mm，用于稳固的粘贴于驾驶室中控台或者挡风玻璃表面。 优选的，所述粘胶层高出所述第一支撑体和所述第二支撑体内表面1mm。 所述第一支撑体和所述第二支撑体为圆板状。 所述第一支撑体或者所述第二支撑体的内侧表面设置圆环状粘胶层，相应的所述第二支撑体或者所述第一支撑体的内侧表面设置与所述圆环状粘胶层同圆心的圆状粘胶层，当所述第一支撑体和所述第二支撑体叠合时，所述圆状粘胶层置于圆环状粘胶层中部。 在所述粘胶层表面覆盖保护膜。 其中，所述粘胶层可以是设置于所述第二支撑体或者所述第一支撑体预留的安装槽内。 在所述第二支撑体或者所述第一支撑体内侧面上还设有数个减震垫，以免在颠簸的路程上对导航仪造成损害。 与现有技术相比，本技术的有益效果是:结构十分简单，由具有粘合层粘胶层的第一支撑体和第二支撑体通过铰接部连接而成，只要将第一支撑体和第二支撑体绕铰接部向外旋摆一定角度后，将第二支撑体粘固于汽车驾驶台面或者挡风玻璃等平面上，然后将导航仪粘固于第一支撑体外翻的粘合层粘胶层上即可使用；在不使用的时候，将导航仪从第一支撑体上取下和第二支撑体从驾驶台面放置平面上揭开，然后将第一支撑体和第二支撑体叠合即可方便收藏，其使用方便，且体积小，置于车上不会影响司机开车视线，价格低，容易普及，本固定支架也可以用于固定手机、平板电脑等其他电子设备。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术工作状态下的侧视图(其中虚线部分为剖切视图)； 图2为本技术展开的主视图； 图3为本技术展开的仰视图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术进行进一步的说明。 一种固定支架，如图1-图3所示，包括第一支撑体I和第二支撑体2，所述第一支撑体I与所述第二支撑体3通过铰接部3活动连接在一起，所述第一支撑体I和所述第二支撑体2可分别可以绕所述铰接部3向外相互旋摆，张开或者相互叠合在一体，在所述第一支撑体I和第二支撑体2内表面分别设置粘胶层4，用于固定在车辆的中控台或者挡风玻璃上，以及用于固定导航仪器。所述第一支撑体I的铰接部3为凸起部，所述第二支撑体的铰接部3为与所述凸起部相对于的凹槽，所述凸起部置于所述凹槽内穿插转动销轴活动连接在一起。在所述凹槽设置有凸块22，所述凸起部上设置有与所述凸块22相匹配的卡槽12，当所述第一支撑体I绕转动销轴翻转到尽头时，所述凸块22卡入所述卡槽12内，使所述第一支撑体I与第二支撑体2在固定夹角相对固定，避免因为车辆晃动而产生移位现象。 所述粘胶层4高出所述第一支撑体I和所述第二支撑体2内表面0.5-2_，用于稳固的粘贴于驾驶室中控台或者挡风玻璃表面。优选的，所述粘胶层4高出所述第一支撑体I和所述第二支撑体2内表面1mm。优选的，所述第一支撑体I和所述第二支撑体2内的粘胶层4相互错开，这样可以方便叠合和展开，方便收藏放置，置于车上也不会影响司机开车视线。所述第一支撑体I和所述第二支撑体2为圆板状。其中，所述第一支撑体I或者所述第二支撑体2的内侧表面设置圆环状粘胶层21，相应的所述第二支撑体2或者所述第一支撑体I的内侧表面设置与上述圆环状粘胶层21同圆心的圆状粘胶层11，当所述第一支撑体I和所述第二支撑体2叠合时，所述圆状粘胶层11置于圆环状粘胶层21中部，这样可以减少置合后的体积。 在所述粘胶层4表面覆盖保护膜。其中所述粘胶层4可以是设置于所述第二支撑体2或者所述第一支撑体I预留的安装槽内。其中，所述第二支撑体2与所述第一支撑体I旋转后形成的夹角可以是30° -60°，其中，45°最佳。在所述第二支撑体2或者所述第一支撑体I内侧面上还设有数个减震垫，以免在颠簸的路程上对导航仪造成损害。 以上所述者，仅为本新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本新型实施的范围，即大凡依本新型申请专利范围及新型说明内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本新型专利涵盖的范围内。【权利要求】1.一种固定支架，其特征在于，包括第一支撑体和第二支撑体，所述第一支撑体与所述第二支撑体通过铰接部活动连接，所述第一支撑体和所述第二支撑体分别可绕所述铰接部旋转张开或者叠合，在所述第一支撑体和第二支撑体内表面分别设置粘胶层。2.根据权利要求1所述的一种固定支架，其特征在于，所述第一支撑体的铰接部为凸起部，所述第二支撑体的铰接部为与所述凸起部相对于的凹槽，所述凸起部置于所述凹槽内穿插转动销轴活动连接在一起。3.根据权利要求2所述的一种固定支架，其特征在于，在所述凹槽设置有凸块，所述凸起部上设置有与所述凸块相匹配的卡槽，当所述第一支撑体绕转动销轴翻转到尽头时，所述凸块卡入所述卡槽内。4.根据权利要求1所述的一种固定支架，其特征在于，所述粘胶层高出所述第一支撑体和所述第二支撑体内表面0.5-2_本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种固定支架，其特征在于，包括第一支撑体和第二支撑体，所述第一支撑体与所述第二支撑体通过铰接部活动连接，所述第一支撑体和所述第二支撑体分别可绕所述铰接部旋转张开或者叠合，在所述第一支撑体和第二支撑体内表面分别设置粘胶层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马陈海，
申请(专利权)人：马陈海，
类型：新型
国别省市：广东;44
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