一种仪表板除霜风道总成制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种仪表板除霜风道总成。它包括左除霜风道、右除霜风道、中央除霜风道前盖、中央除霜风道后盖和除霜格栅，所述中央霜风道前盖、中央除霜风道后盖相对扣合形成左右两端及顶部出口开放其余壁面闭合的风道腔体，所述风道腔体左右两端出口分别与左除霜风道和右除霜风道密封连接，风道腔体顶部出口与除霜格栅密封连接，所述风道腔体内部通过导风结构分隔成多个导风通道。本实用新型专利技术结构简单、密封性良好，而且安装方便、配合稳固，在风道腔体内设置的导风筋能够有效对气流进行分配导向，使除霜口气流均匀的吹向风挡进行除霜。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种仪表板除霜风道总成。它包括左除霜风道、右除霜风道、中央除霜风道前盖、中央除霜风道后盖和除霜格栅，所述中央霜风道前盖、中央除霜风道后盖相对扣合形成左右两端及顶部出口开放其余壁面闭合的风道腔体，所述风道腔体左右两端出口分别与左除霜风道和右除霜风道密封连接，风道腔体顶部出口与除霜格栅密封连接，所述风道腔体内部通过导风结构分隔成多个导风通道。本技术结构简单、密封性良好，而且安装方便、配合稳固，在风道腔体内设置的导风筋能够有效对气流进行分配导向，使除霜口气流均匀的吹向风挡进行除霜。【专利说明】一种仪表板除霜风道总成
本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种仪表板除霜风道总成。
技术介绍
汽车前风挡及前车门玻璃的除霜，主要通过仪表板内的除霜风道输送空调的热风至各个出风口实现除霜。用于前风挡除霜的中央除霜风道一般由前后盖合装而成，扣合处容易漏风，且与除霜格栅装配处易错位影响出风性能。其次，风道的出风口处出风过于集中除霜不均。用于侧除霜的左右除霜风道一般从中央除霜风道引风，与中央除霜风道的连接处容易松动及漏风。此外，在中央除霜口的仪表板中央一般有阳光传感器，风道上需要有阳光传感器线束的安装固定点。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提供一种密封性良好、安装配合稳固的仪表板除霜风道总成。 本技术采用的技术方案是:一种仪表板除霜风道总成，包括左除霜风道、右除霜风道、中央除霜风道前盖、中央除霜风道后盖和除霜格栅，所述中央霜风道前盖、中央除霜风道后盖相对扣合形成左右两端及顶部出口开放其余壁面闭合的风道腔体，所述风道腔体左右两端出口分别与左除霜风道和右除霜风道密封连接，风道腔体顶部出口与除霜格栅密封连接，所述风道腔体内部通过导风结构分隔成多个导风通道。 进一步地，所述中央除霜风道前盖左右两侧分别设有前盖卡扣孔，所述中央除霜风道后盖左右两侧分别设有后盖卡扣，中央除霜风道前盖和中央除霜风道后盖之间通过前盖卡扣孔、后盖卡扣进行扣合。 进一步地，所述中央除霜风道前盖左右两侧端部分别设有前盖侧向卡扣，所述中央除霜风道后盖左右两侧端部分别设有后盖侧向卡扣，所述左除霜风道和右除霜风道端部分别凸出于左除霜风道和右除霜风道表面形成卡扣扣套，所述前盖侧向卡扣和后盖侧向卡扣扣合后套在卡扣扣套内。 进一步地，所述导风结构包括中央除霜风道前盖上设置的多个导风筋和中央除霜风道后盖上的多个限位槽，多个导风筋分别插入多个限位槽中，相邻导风筋之间以及导风筋与风道腔体壁之间形成导风通道。 进一步地，所述中央除霜风道前盖顶部设有多个导向销，所述中央除霜风道后盖顶部设有多个安装卡扣，所述除霜格栅端面设有多个导向孔和安装卡扣孔，所述多个导向销和多个安装卡扣分别卡入多个导向孔和安装卡扣孔中。 进一步地，所述风道腔体顶部左右两侧及中部分别设有前盖安装孔和后盖安装孔，前盖安装孔和后盖安装孔上均包括定位孔和螺钉过孔；所述除霜格栅左右两侧及中部分别设有安装座，安装座上设有定位销和螺钉柱孔，前盖安装孔和后盖安装孔上的定位孔套在安装座的定位销上，前盖安装孔和后盖安装孔上的螺钉过孔与安装座上的螺钉柱孔贴合通过螺钉拧紧。 更进一步地，还包括阳光传感器线束的固定卡扣，所述中央除霜风道后盖的两侧分别设有回型筋，所述固定卡扣卡在回型筋中。 本技术结构简单、密封性良好、安装方便、配合稳固，中央除霜风道的前盖和后盖通过卡扣固定及折边配合形成闭合腔体，有效保证风道的密封性；腔体与除霜格栅通过定位销及卡扣预定位及预紧，通过螺钉固定连接，保证了腔体与格栅的装配稳固精确不错位；除霜风道前后盖之间的导风筋能够有效对气流进行分配导向，使除霜口气流均匀的吹向风挡进行除霜；左、右侧除霜风道的喇叭状接口及卡扣扣套结构保证了与中央除霜风道连接的安装便捷及密封性、牢固性。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术爆炸图的正面示意图。 图2为本技术爆炸图的背面示意图。 图3为本技术不带除霜格栅的正视图。 图4为本技术不带除霜格栅的仰视图。 图5为本技术带除霜格栅的正视图。 图6为本技术带除霜格栅的俯视图。 图7为本技术带除霜格栅的仰视图。 图8为图3中A-A线的剖视图。 图9为图3中B-B线的剖视图。 图10为图4中C-C线的剖视图。 图11为图5中D-D线的剖视图。 图12为图6中E-E线的剖视图。 图13为图6中F-F线的剖视图。 图14为图7中G-G线的剖视图。 图15为图7中H-H线的剖视图。 图1-15中的标记分别为:1、左除霜风道；2、右除霜风道；21、卡扣扣套；3、中央除霜风道前盖；31、前盖卡扣孔；32、前盖侧向卡扣；33、导向销；34、前盖安装孔；35、导风筋； 4、中央除霜风道后盖；41、后盖卡扣；42、后盖侧向卡扣；43、安装卡扣；44、后盖安装孔；45、限位槽；46、回型筋；5、除霜格栅；51、导向孔；52、安装卡扣孔；53、安装座；54、定位销；55螺钉柱孔；6、导风腔体，61、导风通道；7、固定卡扣。 【具体实施方式】 下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明，便于清楚地了解本技术，但它们不对本技术构成限定。 如图1-15所示，本技术包括左除霜风道1、右除霜风道2、中央除霜风道前盖 3、中央除霜风道后盖4和除霜格栅5，中央霜风道前盖3、中央除霜风道后盖4相对扣合形成左右两端及顶部出口开放其余壁面闭合的风道腔体6，所述风道腔体6左右两端出口分别与左除霜风道I和右除霜风道2密封连接，风道腔体6顶部出口与除霜格栅5密封连接，所述风道腔体6内部通过导风结构分隔成多个导风通道61，其爆炸图以及各视图分别如图1-7所示。 中央除霜风道前盖3左右两侧分别设有前盖卡扣孔31，中央除霜风道后盖4左右两侧分别设有后盖卡扣41，中央除霜风道前盖3与中央除霜风道后盖4通过前盖卡扣孔31、后盖上的后盖卡扣41进行扣合，形成进出口开放的风道腔体，如图8所示。中央除霜风道前盖3左右两侧端部分别设有前盖侧向卡扣32，中央除霜风道后盖4左右两侧端部分别设有后盖侧向卡扣42，左除霜风道I和右除霜风道2端部分别凸出于左除霜风道和右除霜风道表面形成卡扣扣套21 (由于左右相同，图中左除霜风道I上卡扣扣套未标注)，在中央除霜风道前盖3与中央除霜风道后盖4扣合的同时,前盖侧向卡扣32与后盖侧向卡扣42扣合形成一个完整的折叠状卡扣套在卡扣扣套21内(左、右相同)，实现左侧除霜风道I和右侧除霜风道2与中央除霜风道的连接固定，如图9、图10所示。从图8至图10所示剖面可见中央除霜风道前盖和中央除霜风道后盖之间贴合处为折边，有效保证风道的密封性。 上述的导风结构包括中央除霜风道前盖3上设置的多个导风筋35和中央除霜风道后盖4上的多个限位槽45，除霜风道前、后盖扣合时，中央除霜风道前盖3上的多个导风筋35分别插入中央除霜风道后盖4上的多个限位槽45中，相邻导风筋35之间以及导风筋35与风道腔体壁之间形成导风通道61，如图11所示，起到对空调送入的暖风进行分流导向作用，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种仪表板除霜风道总成，其特征在于：包括左除霜风道(1)、右除霜风道(2)、中央除霜风道前盖(3)、中央除霜风道后盖(4)和除霜格栅(5)，所述中央霜风道前盖(3)、中央除霜风道后盖(4)相对扣合形成左右两端及顶部出口开放其余壁面闭合的风道腔体(6)，所述风道腔体(6)左右两端出口分别与左除霜风道(1)和右除霜风道(2)密封连接，风道腔体(6)顶部出口与除霜格栅(5)密封连接，所述风道腔体(6)内部通过导风结构分隔成多个导风通道(61)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖赞学，梁军，王洪明，周家花，李福龙，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42