防翻倒三轮童车制造技术

本实用新型专利技术涉及童车，尤其涉及防翻倒三轮童车。本实用新型专利技术提供的防翻倒三轮童车，通过设置配重块，配重块配合由把手作为主动装置的驱动装置，使儿童在使用三轮童车时，不容易翻倒，具体地说，三轮童车转弯时，把手的立杆带动主动齿轮转动，从而带动拨杆动作，将配重块推向三轮童车转弯方向相反的方向，以防止三轮童车重心偏移，从而使三轮童车不容易翻倒，提高了三轮童车在急转弯时的稳定性能。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及童车，尤其涉及防翻倒三轮童车。本技术提供的防翻倒三轮童车，通过设置配重块，配重块配合由把手作为主动装置的驱动装置，使儿童在使用三轮童车时，不容易翻倒，具体地说，三轮童车转弯时，把手的立杆带动主动齿轮转动，从而带动拨杆动作，将配重块推向三轮童车转弯方向相反的方向，以防止三轮童车重心偏移，从而使三轮童车不容易翻倒，提高了三轮童车在急转弯时的稳定性能。【专利说明】 防翻倒三轮童车
本技术涉及童车，尤其涉及防翻倒三轮童车。
技术介绍
三轮童车作为一种用来帮助儿童学习骑自行车的工具，通过设置三个轮子，从而使车子不容易翻倒，使儿童可以学习一些骑自行车的技巧。 现有技术中的三轮童车多种多样，如可以折叠的三轮童车、具有多种用途的三轮童车、可以进行定位的三轮童车；现有技术中尽管对三轮童车的结构进行了各种各样的改进，但现有技术中的三轮童车存在安全隐患，如三轮童车在急转弯时，会出现重心偏移，从而使三轮子在急转弯时很容易翻倒，不利于儿童的人身安全。
技术实现思路
本技术提供的防翻倒三轮童车，旨在克服现有技术中三轮童车在急转弯时容易翻倒的不足。 为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:防翻倒三轮童车，包括车架、设置在车架上的两个后轮、设置在车架上具有脚踏板的前轮和设置在车架上用于控制方向的把手，所述把手包括立杆和手持部，所述两个后轮之间设有轮轴，所述轮轴与两个后轮同轴，所述轮轴上设有用于防止车子在急转弯时翻倒的可滑动配重块，所述配重块的直径小于后轮的直径； 还包括用于驱动配滑动的驱动机构，所述驱动机构包括设置在立杆上的主动齿轮和设置在车架上的从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮之间设有用于传递运动的齿形带，所述齿形带上设有拨片，所述车架上还设有与拨片配合的拨杆，所述拨杆转动连接设置在车架上，所述拨杆一端与拨片连接，所述拨杆的另一端与配重块连接。 作为优选，所述配重块包括通过可拆连接设置在一起的上块和下块，所述上块和下块上均设有凹槽，上块与下块配合后，所述凹槽的横截面形状与轮轴的横截面形状相适配，通过将配重块设置为上块和下块，并将上块和下块用可拆连接方式进行连接，当儿童掌握了骑三轮童车的技巧的时候配重块可以方便地取下；另外将配重块设置为上块和下块，配重块装配方便，提高了配重块的装配效率。 作为优选，所述配重块上设有用于与拨杆连接的球形凹腔，所述拨杆上设有与凹腔相适配的球形连接头，通过设置球形凹腔和球形连接头，由于球形连接头可以在球形凹腔内转动，因此，提高了拨杆与配重块之间的传动精度，配重块动作精度高，提高了三轮童车的稳定性能。 作为优选，所述拨片通过连接销与拨杆相接，所述拨片上设有与连接销相适配的配合槽，所述连接销焊接在拨杆上，通过采用连接销将拨片与拨杆连接，拨片与拨杆连接可靠，并且拨片与拨杆之间传动灵活，操作方便。 作为优选，所述轮轴与配重块之间涂设有润滑脂，通过涂设润滑脂，减小了配重块与轮轴之间的摩擦力，配重块滑动灵活，把手转动灵活、省力。 本技术提供的防翻倒三轮童车，具有如下优点:通过设置配重块，配重块配合由把手作为主动装置的驱动装置，使儿童在使用三轮童车时，不容易翻倒，具体地说，三轮童车转弯时，把手的立杆带动主动齿轮转动，从而带动拨杆动作，将配重块推向三轮童车转弯方向相反的方向，以防止三轮童车重心偏移，从而使三轮童车不容易翻倒，提高了三轮童车在急转弯时的稳定性能。 【专利附图】【附图说明】 附图1是本技术防翻倒三轮童车的结构示意图， 附图2是本技术防翻倒三轮童车中连接头的示意图， 附图3是本技术防翻倒三轮童车中拨片与连接销的配合示意图， 附图4是本技术防翻倒三轮童车中配重块的爆炸图。 【具体实施方式】 本技术提供的防翻倒三轮童车具体动作时:当儿童骑行三轮童车遇到向左转弯时，儿童操作把手3向左转动，把手3的立杆31同时也向左转动，设置在立杆31的主动齿轮601也会向左转动，同时驱动齿形带603动作，齿形带603驱动从动齿轮602向左转，由于拨片604设置在齿形带603上，因此，齿形带603动作时拨片604也跟着动作，拨片604驱动拨杆605动作，将配重块5向右推，配重块5右移使整个三轮童车的重心产生偏移，从而使童车不容易翻倒，由于三轮童车在转弯时得心会产生偏移，通过设置配得块，可以补偿三轮童车的重心偏移量，有效地防止了三轮童车转弯时发生翻倒，提高了三轮童车的安全性能；三轮童车向右转弯时，各部件的动作方式与向左转弯时相同仅转动方向相反。 下面结合附图，对本技术的防翻倒三轮童车作进一步说明。如图1，图2，图3，图4所示，防翻倒三轮童车，包括车架1、设置在车架I上的两个后轮2、设置在车架I上具有脚踏板的前轮和设置在车架I上用于控制方向的把手3，所述把手3包括立杆31和手持部32，为了设置方便可以将立杆31向下延长，使齿形带603不与轮童车上的其它部件发生干涉，所述立杆31和手持部32 —般通过焊接连接方式设置在一起，所述两个后轮2之间设有轮轴4，所述轮轴4与两个后轮2同轴，所述轮轴4上设有用于防止车子在急转弯时翻倒的可滑动配重块5，所述配重块5的直径小于后轮2的直径，配重块5的直径小于后轮2直径时，配重块5不与地面接触，这种设置方式使得驱动机构6结构简单，制造方便，所述配重的直径也可以等于后轮2的直径，这种设置方式，配重块5与地面接触，配重块5滑动时摩擦力大，滑动不灵活，因此优选的设置方式为配重块5的直径小于后轮2的直径； 如图1所示，还包括用于驱动配滑动的驱动机构6，所述驱动机构6包括设置在立杆31上的主动齿轮601和设置在车架I上的从动齿轮602，所述主动齿轮601应当与立杆31同步转动，为了防止主动齿轮601与立杆31之间打滑，在主动齿轮601与立杆31之间可采用键连接，以防止立杆31与主动齿轮601之间发生打滑，所述主动齿轮601与从动齿轮602之间设有用于传递运动的齿形带603，所述齿形带603上设有拨片604，所述拨片604也可以直接设置在从动齿轮602上，所述拨片604可以通过可拆连接或不可拆连接方式设置在齿形带603或从动齿轮602上，由于齿形带603和从动齿轮602均为标零件，为了使齿形带603和从动齿轮602具有互换性，优选将拨片604采用可拆连接方式设置在齿形带603或从动齿轮602上，所述主动齿轮601、从动齿轮602和齿形带603也可以采用主动链轮、从动链轮和传动链代替，所述车架I上还设有与拨片604配合的拨杆605，所述拨杆605转动连接设置在车架I上，所述拨杆605 —端与拨片604连接，所述拨杆605的另一端与配重块5连接， 可选的，如图1，图2所示，所述配重块5上设有用于与拨杆605连接的球形凹腔606，所述凹腔606的深度应能使满足配重块5可以在轮轴4上滑动，为了设置方便可以将凹腔606设为通孔，所述球形连接头607与拨杆605之间设有倒角，即拨杆605与连接头607之间采用平滑过渡的过渡结构，所述拨杆605上设有与凹腔606相适配的球形连接头607，通过设置球形凹腔606和球形连接头607，由于球形连接头607可以在球形凹腔606内转动，因本文档来自技高网...

【技术保护点】
防翻倒三轮童车，包括车架(1)、设置在车架(1)上的两个后轮(2)、设置在车架(1)上具有脚踏板的前轮和设置在车架(1)上用于控制方向的把手(3)，所述把手(3)包括立杆(31)和手持部(32)，其特征在于：所述两个后轮(2)之间设有轮轴(4)，所述轮轴(4)与两个后轮(2)同轴，所述轮轴(4)上设有用于防止车子在急转弯时翻倒的可滑动配重块(5)，所述配重块(5)的直径小于后轮(2)的直径； 还包括用于驱动配滑动的驱动机构(6)，所述驱动机构(6)包括设置在立杆(31)上的主动齿轮(601)和设置在车架(1)上的从动齿轮(602)，所述主动齿轮(601)与从动齿轮(602)之间设有用于传递运动的齿形带(603)，所述齿形带(603)上设有拨片(604)，所述车架(1)上还设有与拨片(604)配合的拨杆(605)，所述拨杆(605)转动连接设置在车架(1)上，所述拨杆(605)一端与拨片(604)连接，所述拨杆(605)的另一端与配重块(5)连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李佰勤，
申请(专利权)人：长兴俊达塑胶玩具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33