一种行李箱包含一个箱体、数个脚轮，及数个锁固单元。该箱体包括数个分别位于底部的安装部。所述脚轮分别设置在该箱体下方，每一脚轮包括一个安装于各安装部的脚座，及一个可转动地连接于该脚座的底部的轮组。所述锁固单元分别将所述脚轮可拆离地锁固于所述安装部。所述脚轮是通过所述锁固单元锁接于该箱体下方，同时所述脚轮分别为一可独立贩卖的模块化构造，所以透过此种模块化并可简易拆换的设计，当所述脚轮经长期使用损坏时，购买者可自行拆换所述脚轮，乃具有方便且省钱的优点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种行李箱包含一个箱体、数个脚轮，及数个锁固单元。该箱体包括数个分别位于底部的安装部。所述脚轮分别设置在该箱体下方，每一脚轮包括一个安装于各安装部的脚座，及一个可转动地连接于该脚座的底部的轮组。所述锁固单元分别将所述脚轮可拆离地锁固于所述安装部。所述脚轮是通过所述锁固单元锁接于该箱体下方，同时所述脚轮分别为一可独立贩卖的模块化构造，所以透过此种模块化并可简易拆换的设计，当所述脚轮经长期使用损坏时，购买者可自行拆换所述脚轮，乃具有方便且省钱的优点。【专利说明】行李箱
本技术涉及一种行李箱，特别是涉及一种底部安装有数个相间隔的脚轮的行李箱。
技术介绍
参阅图1，一种现有的行李箱(图中仅显示其中一部分构造)，包含:一个中空的箱体1、数个分别可转动地设置于该箱体I下方的脚轮2，及数支分别将所述脚轮2连接于该箱体I的轴杆3。该箱体I包括数个分别位于底部的安装部11，每一安装部11具有一个顶底贯穿上轴孔111。每一脚轮2包括一个可转动地连接于各安装部11的座体21，及一个可转动地枢设于该座体21的轮体22。该座体21具有一个上下直立贯穿的下轴孔211。每一轴杆3皆为一支穿过该下轴孔211与该上轴孔111的铆钉，可用于将各脚轮2可转动地铆接于该箱体I的对应的安装部11下方。 现有的行李箱，是通过所述轮体22分别可滚动地接触一地面，以达到轻松省力的功效，更因如此，所述脚轮2即成为该行李箱中最容易损坏的零件，譬如所述脚轮2往往因为凸出于该箱体1，导致在托运搬动该行李箱过程中受到挤压或摔撞而损坏，也或是该行李箱被拖行一段时间后，所述轮体22因为受到长期地摩擦及重压而出现偏摆或不易滚动的情况。另外，由于所述脚轮2是以铆接的方式连接该箱体I，购买者无法自行拆换所述脚轮2，所以必须将该行李箱送至厂商处，通过破坏用于铆接的轴杆3，才能拆卸替换所述受损的脚轮2，不仅维修费用高，而且该行李箱的体积通常较大，购买者输送往返相当不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可供使用者自行拆卸替换脚轮的行李箱。 本技术行李箱，包含:一个箱体，及数个分别设置在该箱体下方的脚轮；该箱体包括数个分别位于底部的安装部，每一脚轮包括一个安装于各安装部的脚座，及一个可转动地连接于该脚座的底部的轮组；该行李箱还包含数个分别将所述脚轮的脚座可拆离地锁固于所述安装部的锁固单元。。 本技术所述行李箱，每一安装部具有一个顶底贯穿的穿孔单元，每一脚轮的该脚座具有一个脚座本体、一个凸设于脚座本体顶面并向上对应嵌入各穿孔单元的凸柱单元，及一个贯穿该凸柱单元并凹入该脚座本体的螺孔单元，每一锁固单元抵靠于各安装部的顶面并向下螺入对应的螺孔单元。 本技术所述行李箱，每一穿孔单元具有三个彼此角度间隔的穿孔，每一脚座的凸柱单元具有三个分别向上对应嵌入所述穿孔且不凸出于各安装部顶面的凸柱，且该螺孔单元具有三个分别贯穿所述凸柱并凹入该脚座本体的螺孔，每一锁固单元具有三支分别抵靠于各安装部的顶面并向下延伸螺入所述螺孔的锁固件。 本技术所述行李箱，每一锁固件具有一个位于该箱体内且抵靠于各安装部的顶面的螺头部，及一个由该螺头部底面向下延伸螺入对应的螺孔的螺身部。 本技术所述行李箱，每一安装部具有一个凹设于底部且连通各穿孔单元并供各脚轮的脚座对应嵌置的组合槽。 本技术所述行李箱，每一脚轮的该轮组具有一个可转动地连接于该脚座的底部的座体，及两个分别可转动地枢设于该座体的两侧的轮体，该座体具有一个上下直立贯穿的下轴孔，该脚座具有一个与该下轴孔对应连通上轴孔，每一脚轮还包括一支穿设于该下轴孔与该上轴孔以将该轮组与该脚座可转动地连接在一起的轴杆。 本技术所述行李箱，每一脚轮还包括一个中空且设置于该脚座的垫片，该下轴孔具有一个连通上侧的小孔径部、一个连通下侧并与该小孔径部相连通且孔径大于该小孔径部的大孔径部，及一个介于该大孔径部与小孔径部间的肩部，该轴杆具有一个嵌入该大孔径部且抵于该肩部的凸缘部、一个由该凸缘部顶部向上延伸穿过该小孔径部与该垫片的杆身部，及一个位于该杆身部上端且直接铆设于该垫片顶面的压合部。 本技术的有益效果在于:通过所述锁固单元分别将所述脚轮可拆离地分别锁固于所述安装部，购买者可自行组装拆换所述脚轮，不仅省下维修费用，还能避免输送往返的不便。 【专利附图】【附图说明】 图1是一个局部剖视图，说明以往的行李箱； 图2是一个立体图，说明本技术行李箱的一较佳实施例； 图3是一个部分立体分解图，说明该较佳实施例；及 图4是一个局部剖视图，说明该较佳实施例。 【具体实施方式】 下面结合附图及实施例对本技术进行详细说明，要注意的是，在以下的说明内容中，类似的组件以相同的编号来表示。 参阅图2、3、4，本技术行李箱的一较佳实施例包含一个箱体4、四个脚轮5，及四个锁固单元6。 该箱体4呈中空长方体，并包括四个分别位于底部的四个角隅且分别供所述脚轮5安装的安装部41。每一安装部41具有一个凹设于底面的组合槽411，及一个顶底贯穿且连通该组合槽411的穿孔单元412。每一穿孔单元412具有三个彼此角度间隔设置的穿孔413。当然该箱体4的所述安装部41的数量也可依所安装的所述脚轮5的数量而增减，不以本实施例为限。 每一脚轮5安装于该箱体4的各安装部41，并包括一个对应嵌置于各安装部41的组合槽411内的脚座51、一个可转动地设置于该脚座51的底部的轮组52、一个呈中空环形且设置于该脚座51顶面的垫片54，及一支可转动地铆接该脚座51与该轮组52的轴杆53。该脚座51具有一个脚座本体511、一个凸设于脚座本体511顶面的凸柱单元512，及一个设置于该凸柱单元512及该脚座本体511的螺孔单元513。该脚座本体511具有一个凹设于顶面中心并供该垫片54容置的容槽514，及一个上下贯穿且连通位于其上方的该容槽514上轴孔515。该凸柱单元512具有三个彼此角度间隔地对应嵌入所述穿孔413且不凸出各安装部41顶面的凸柱516。该螺孔单元513具有三个分别贯穿所述凸柱516并凹入该脚座本体511的螺孔517。 该轮组52具有一个可转动地设置于该脚座51的底部的座体521，及两个分别可转动地枢设于该座体521的两侧且可滚动地接触一地面的轮体522。该座体521具有一个上下直立贯穿且对应连通该上轴孔515的下轴孔523。该下轴孔523具有一个连通上侧的小孔径部524、一个连通下侧并与该小孔径部524相连通且孔径大于该小孔径部524的大孔径部525，及一个介于该大孔径部525与小孔径部524间的肩部526。 该轴杆53具有一个嵌入该大孔径部525且抵于该肩部526的凸缘部531、一个由该凸缘部531顶部向上延伸穿过该小孔径部524与该垫片54的杆身部532，及一个位于该杆身部532上端且直接铆设于该垫片54顶面的压合部533。本实施例的该凸缘部531、该杆身部532,及该压合部533 —体成型,且该垫片54与该轴杆53皆为金属材质。通过将该轴杆53穿设于该下轴孔523与该上轴孔515并上下定位，使该轮组52可绕着该轴杆53的轴线转动地连接于该脚座51。 每一锁固单元本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种行李箱，包含：一个箱体，及数个分别设置在该箱体下方的脚轮；其特征在于：该箱体包括数个分别位于底部的安装部，每一脚轮包括一个安装于各安装部的脚座，及一个可转动地连接于该脚座的底部的轮组；该行李箱还包含数个分别将所述脚轮的脚座可拆离地锁固于所述安装部的锁固单元。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢明振，
申请(专利权)人：万国通路股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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