本发明专利技术提供一种行李箱。行李箱包括：箱体；盖体，其设置在箱体上；副盖，其设置在盖体的一侧，并且副盖与盖体中的一者相对于另一者能够缩入和伸出；以及定位机构，其设置在副盖与盖体之间，用于在副盖与盖体的缩入和伸出状态下将一者相对于另一者进行定位，其中，在副盖与盖体中的一者相对于另一者伸出的箱盖伸展状态下，副盖与盖体至少一部分套叠。根据本发明专利技术，能够提供耐力强度大的具有箱盖伸缩结构的行李箱。
【技术实现步骤摘要】
行李箱
本专利技术涉及行李箱，尤其涉及行李箱的箱盖伸缩结构。
技术介绍
已知行李箱为了可变化箱体大小而设计成如图1、图2所示的结构，箱体I和箱盖2除了具有第一拉链3，还在第一拉链3与箱盖2之间设置延长布5，延长布5双边设置可相互拉合、分开的第二拉链。当欲呈较小体积时，如图1所示，将第二拉链4拉合隐藏延长布5，缩短箱体I与箱盖2的间距。当欲扩大体积时，如图2所示，拉开第二拉链4，使延长布5露出、伸长，扩大箱体I与箱盖2的间距。但上述结构，存在下列缺点:(1)延长布5是软性材料，耐力强度小，故存在在延长布5处凹陷不平整的问题。(2)盗窃者可采用刀片轻易割破延长布5窃取物品。(3)因延长布5是软性材料，故造成箱体I扭转以致底部轮子滑行时不平稳。(4)如图3所示，当行李箱以后两个角轮着地被拖行时，延长布5呈软性，箱盖2容置物品具有重量，而产生箱盖2向下滑落导致行李箱扭曲变形。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述现有技术中的问题的至少一部分，提供耐力强度大的具有箱盖伸缩结构的行李箱。本专利技术可通过以下方式实现。(I) 一种行李箱，其特征在于，包括:箱体；盖体，其设置在箱体上；副盖，其设置在盖体的一侧，并且副盖与盖体中的一者相对于另一者能够缩入和伸出；以及定位机构，其设置在副盖与盖体之间，用于在副盖与盖体的缩入和伸出状态下将一者相对于另一者进行定位，其中，在副盖与盖体中的一者相对于另一者伸出的箱盖伸展状态下，副盖与盖体至少一部分套叠。根据本专利技术，在副盖与盖体中的一者相对于另一者伸出的箱盖伸展状态下，由于副盖与盖体至少一部分套叠，伸展后的箱盖仍保持大的耐力强度，不会有凹陷不平整的问题，而且不会导致行李箱扭转以致底部轮子滑行时不平稳。尤其，当行李箱以后两个角轮着地被拖行时，整个行李箱不会扭曲变形，可使轮子保持平稳滑行。并且，在副盖与盖体中的一者缩入到另一者内的箱盖缩小状态下，副盖与箱体的套合处形成“双层”结构，进一步增大了耐力强度。(2)如上述(I)所述的行李箱，其特征在于，副盖的高度尺寸和宽度尺寸分别小于盖体的高度尺寸和宽度尺寸，从而副盖可缩入到盖体的内部。(3)如上述(2)所述的行李箱，其特征在于，定位机构包括位于盖体内侧的连接布，连接布的一端固定在副盖的周缘端，另一端固定在盖体的重叠端部，所述重叠端部是盖体的内表面中的在副盖缩入到盖体内的箱盖缩小状态下与副盖的周缘端重叠的部分。通过设置连接布，能够在副盖从盖体伸出的箱盖伸展状态下，被拉直的连接布限制副盖过度伸出而确保二者不脱离。并且，通过如上设置连接布，当伸展箱盖、扩大体积时，副盖与盖体仍由部分套叠，连接布伸长但仍被盖体掩藏，因此不会存在从连接布割破窃取箱内物品的问题。(4)如上述(3)所述的行李箱，其特征在于，在连接布的双边设置有用于拉合和分开的第二拉链，在副盖缩入到盖体内的箱盖缩小状态下，副盖通过第二拉链拉合而被定位到盖体上。由此，能够在箱盖缩小状态下，通过拉合第二拉链，将副盖定位到盖体上。(5)如上述(2)或(3)所述的行李箱，其特征在于，定位机构还包括多对副盖侧卡扣件和盖体侧卡扣件，副盖侧卡扣件设置在副盖的周缘部的多个位置上，箱体侧卡扣件设置在盖体的重叠端部上的与周缘部的多个位置一一对应的多个位置上，所述重叠端部是盖体的内表面中的在副盖缩入到盖体内的箱盖缩小状态下与副盖的周缘端重叠的部分，在副盖缩入到盖体内的箱盖缩小状态下，副盖通过每对副盖侧卡扣件和盖体侧卡扣件卡合而被定位到盖体上。由此，在箱盖缩小状态下，通过副盖侧卡扣件和盖体侧卡扣件卡合，能够将副盖定位到盖体上。(6)如(4)所述的行李箱，其特征在于，定位机构还包括:副盖侧凸缘，其设置在副盖的周缘部并从副盖的侧壁面朝向行李箱外侧凸起；以及箱体侧凸缘，其设置在盖体的周缘部并从盖体的侧壁面朝向行李箱内侧凸起；在副盖从盖体伸出的箱盖伸展状态下，副盖侧凸缘和箱体侧凸缘相互卡阻。由此，当伸展箱盖、扩大体积时，副盖的凸缘卡阻于箱盖的凸缘，使得副盖与盖体更加稳固连结，进一步提高了耐力强度。(7)如(I)所述的行李箱，其特征在于，盖体的高度尺寸和宽度尺寸分别小于副盖的高度尺寸和宽度尺寸，从而盖体可缩入到副盖的内部。(8)如(7)所述的行李箱，其中，定位机构包括位于副盖内侧的连接布，连接布的一端固定在盖体的周缘端，另一端固定在副盖的重叠端部，所述重叠端部是副盖的内表面中的在盖体缩入到副盖内的箱盖缩小状态下与盖体的周缘端重叠的部分。通过设置连接布，能够在副盖从盖体伸出的箱盖伸展状态下，被拉直的连接布限制副盖过度伸出而确保二者不脱离。并且，通过如上设置连接布，当伸展箱盖、扩大体积时，副盖与盖体仍由部分套叠，连接布伸长但仍被盖体掩藏，因此不会存在从连接布割破窃取箱内物品的问题。(9)如(8)所述的行李箱，其特征在于，在连接布的双边设置有可相互拉合和分开的第二拉链，在盖体缩入到副盖内的箱盖缩小状态下，副盖通过第二拉链拉合而被定位到盖体上。由此，能够在箱盖缩小状态下，通过拉合第二拉链，将副盖定位到盖体上。( 10)如(7)或(8)所述的行李箱，其特征在于，定位机构还包括多对副盖侧卡扣件和盖体侧卡扣件，箱体侧卡扣件设置在箱体的周缘部的多个位置上，副盖侧卡扣件设置在副盖的重叠端部上的与周缘部的多个位置一一对应的多个位置上，所述重叠端部是副盖的内表面中的在盖体缩入到副盖内的箱盖缩小状态下与盖体的周缘端重叠的部分，在盖体缩入到副盖内的箱盖缩小状态下，副盖通过每对副盖侧卡扣件和箱体侧卡扣件卡合而被定位到盖体上。由此，在箱盖缩小状态下，通过副盖侧卡扣件和盖体侧卡扣件卡合，能够将副盖定位到盖体上。(11)如(9)所述的行李箱，其特征在于，定位机构还包括:副盖侧凸缘，其设置在副盖的周缘部并从副盖的侧壁面朝向行李箱内侧凸起；以及箱体侧凸缘，其设置在盖体的周缘部并从盖体的侧壁面朝向行李箱外侧凸起；在盖体从副盖伸出的箱盖伸展状态下，副盖侧凸缘和箱体侧凸缘相互卡阻。由此，当伸展箱盖、扩大体积时，副盖的凸缘卡阻于箱盖的凸缘，使得副盖与盖体更加稳固连结，进一步提高了耐力强度。( 12)如权利要求(I)至(11)中任一项所述的行李箱，其特征在于，至少盖体和副盖是由硬质材料形成的。由于至少盖体和副盖为硬壳，因此本专利技术的作用效果更好。综上，根据本专利技术，能够提供耐力强度大的具有箱盖伸缩结构的行李箱。【附图说明】图1是传统的行李箱缩小体积时的立体外观图；图2是传统的行李箱扩大体积时的立体外观图；图3是传统的行李箱在拖行时的状态示意图；图4是示出根据本专利技术的实施例1的行李箱的立体分解图；图5是示出根据本专利技术的实施例1的行李箱的缩小体积状态的侧面剖视图。图6是示出根据本专利技术的实施例1的行李箱的扩大体积状态的侧面剖视图；图7是示出根据变形例I的行李箱的立体分解图；图8是示出根据变形例I的行李箱的缩小体积状态的侧面剖视图；图9是示出根据变形例I的行李箱的扩大体积状态的侧面剖视图；图10是示出根据本专利技术的实施例2的行李箱的缩小体积状态的侧面剖视图；图11是示出根据本专利技术的实施例2的行李箱的扩大体积状态的侧面剖视图；图12是示出根据变形例2的行李箱的缩小体积状态的侧面剖视图；图13是示出根据变形例2的行李箱的扩大体积状态的侧面剖视图。附图标记说明1、10 箱本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种行李箱，其特征在于，包括：箱体（10）；盖体（12），其设置在所述箱体（10）上；副盖（14），其设置在所述盖体（12）的一侧，并且所述副盖（14）与所述盖体（12）中的一者相对于另一者能够缩入和伸出；以及定位机构（221～224），其设置在所述副盖（14）与所述盖体（12）之间，用于在所述副盖（14）与所述盖体（12）的缩入和伸出状态下将所述一者相对于所述另一者进行定位，其中，在所述副盖（14）与所述盖体（12）中的一者相对于另一者伸出的箱盖伸展状态下，所述副盖（14）与所述盖体（12）至少一部分套叠。
【技术特征摘要】
2013.02.07 TW 1022027311.一种行李箱，其特征在于，包括: 箱体(10)； 盖体(12)，其设置在所述箱体(10)上； 副盖(14)，其设置在 所述盖体(12)的一侧，并且所述副盖(14)与所述盖体(12)中的一者相对于另一者能够缩入和伸出；以及 定位机构(221~224)，其设置在所述副盖(14)与所述盖体(12)之间，用于在所述副盖(14)与所述盖体(12)的缩入和伸出状态下将所述一者相对于所述另一者进行定位，其中，在所述副盖(14)与所述盖体(12)中的一者相对于另一者伸出的箱盖伸展状态下，所述副盖(14)与所述盖体(12)至少一部分套叠。2.如权利要求1所述的行李箱，其特征在于， 所述副盖(14)的高度尺寸和宽度尺寸分别小于所述盖体(12)的高度尺寸和宽度尺寸，从而所述副盖(14)可缩入到所述盖体(12 )的内部。3.如权利要求2所述的行李箱，其特征在于， 所述定位机构包括位于所述盖体(12)内侧的连接布(20)，所述连接布(20)的一端固定在所述副盖(14)的周缘端(14a)，另一端固定在所述盖体(12)的重叠端部(12b)，所述重叠端部(12b)是所述盖体(12)的内表面中的在所述副盖(14)缩入到所述盖体(12)内的箱盖缩小状态下与所述副盖(14)的所述周缘端(14a)重叠的部分。4.如权利要求3所述的行李箱，其特征在于， 在所述连接布(20 )的双边设置有用于拉合和分开的第二拉链(21)， 在所述副盖(14)缩入到所述盖体(12)内的箱盖缩小状态下，所述副盖(14)通过所述第二拉链(21)拉合而被定位到所述盖体(12)上。5.如权利要求2或3所述的行李箱，其特征在于， 所述定位机构还包括多对副盖侧卡扣件和盖体侧卡扣件(23，23)， 所述副盖侧卡扣件(23)设置在所述副盖(14)的周缘部(14a)的多个位置上， 所述箱体侧卡扣件(23)设置在所述盖体(12)的重叠端部(12b)上的与所述周缘部(14a)的所述多个位置一一对应的多个位置上，所述重叠端部(12b)是所述盖体(12)的内表面中的在所述副盖(14)缩入到所述盖体(12)内的箱盖缩小状态下与所述副盖(14)的所述周缘端(14a)重叠的部分， 在所述副盖(14)缩入到所述盖体(12)内的箱盖缩小状态下，所述副盖(14)通过每对副盖侧卡扣件(23)和盖体侧卡扣件(23)卡合而被定位到所述盖体(12)上。6.如权利要求4所述的行李箱，其特征在于， 所述定位机构还包括: 副盖侧凸缘(151)，其设置在所述副盖(14)的周缘部(14a)并从所述副盖(14)的侧壁面朝向行李箱外侧凸起；以及 箱体侧凸缘(131)，其设置在所述盖体(12)的周缘部(12a)并从所述盖体(12)的侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：赖伟浤，
申请(专利权)人：赖伟浤，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71
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