车载导航支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种车载导航支架，包括支架底座、支撑臂、一调节件以及用于夹持导航仪的固定座，所述固定座通过所述调节组件设置在所述支撑臂上，所述支撑臂设有一连接部，所述连接部开设一转动孔，所述调节组件具有一螺柱以及一调整螺帽，所述螺柱的一端设有一止挡部以及一限位部，所述固定座背面设有一旋转部，所述旋转部设有一第一通孔以及一第二通孔，所述第一通孔的外侧进一步设一对应所述调节组件的螺柱的限位部设有一限位槽。借由上述设置，可确保支架调整角度后的稳定性，避免由于触碰而导致的角度的偏移。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种车载导航支架，包括支架底座、支撑臂、一调节件以及用于夹持导航仪的固定座，所述固定座通过所述调节组件设置在所述支撑臂上，所述支撑臂设有一连接部，所述连接部开设一转动孔，所述调节组件具有一螺柱以及一调整螺帽，所述螺柱的一端设有一止挡部以及一限位部，所述固定座背面设有一旋转部，所述旋转部设有一第一通孔以及一第二通孔，所述第一通孔的外侧进一步设一对应所述调节组件的螺柱的限位部设有一限位槽。借由上述设置，可确保支架调整角度后的稳定性，避免由于触碰而导致的角度的偏移。【专利说明】车载导航支架【
】 本技术是一种车载导航支架。【
技术介绍
】随着社会的发展，汽车作为一个快捷方便的交通工具进入千家万户。人民的活动范围也越来越大。城市或城际间道路复杂，导航仪的出现给人民的出行提供了很大的便利。一些中高端的车辆上已配备了导航仪，但仍有许多车辆需要配备附加的导航仪，并需要一个支架来固定。现有的车载导航仪的支架包括支架底座、支撑臂以及用于夹持导航仪的固定座，所述支撑臂设置在所述支架底座上，所述固定座设置在所述支撑臂的上端，所述支架底座设有一吸附装置用于将支架固定在想要的位置，所述支撑臂上端设有一个球结，在所述固定座背板设有一个球面凹陷，所述球面凹陷与所述球结适配，使得固定座可通过万向球结进行导航仪固定座的角度方向调整，由此可见，所述固定底座在调整角度后固定在该调整后的角度仅仅是通过球结与球面凹陷之间的摩擦力固定，显然固定不够稳定，当无意触碰时，很容易发生角度的偏移，需要再次调整，非常的不方便。有鉴于此，本技术提供一种车载导航仪的支架，其确保支架调整角度后的稳定性，避免由于触碰而导致的角度的偏移。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种车载导航支架，其确保支架调整角度后的稳定性，避免由于触碰而导致的角度的偏移。为达上述目的，本技术提供一种车载导航支架，包括支架底座、支撑臂、一调节件以及用于夹持导航仪的固定座，所述支撑臂设置在所述支架底座上，所述固定座通过所述调节组件设置在所述支撑臂上，所述支撑臂设有一连接部，所述连接部开设一转动孔，所述支撑臂具有一下支撑杆、一上支撑杆以及一固定件，所述上支撑杆通过所述固定件设置在所述下支撑杆上，所述上支撑杆的上端设有所述连接部，所述调节组件具有一螺柱以及一调整螺帽，所述螺柱的一端设有一止挡部以及一限位部，所述固定座背面设有一旋转部，所述旋转部设有一第一通孔以及一第二通孔，所述第一通孔的外侧进一步设一对应所述调节组件的螺柱的限位部设有一限位槽，当所述固定座固定于所述支撑臂上时，所述螺柱依次穿过所述第一通孔、所述上支撑杆的上端的连接部的转动孔以及所述第二通孔，所述螺柱的止挡部靠抵在所述第一通孔的外周缘且所述限位部卡制于所述第一通孔的限位槽中，所述调整螺帽螺锁在所述螺柱上。优选地，所述下支撑杆的下端设置在所述支架底座上，所述下支撑杆的上端轴向开设有收容槽，所述收容槽的底部开设有若干个球面凹槽，所述下支撑杆的上端进一步于外表面设有外螺纹部，所述上支撑杆的下端对应所述下支撑杆的收容槽设有一插置部，所述插置部的端面设有若干个形状与所述球面凹槽匹配的球凸，所述上支撑杆进一步于下端的外周缘凸设一凸缘，当所述上支撑杆固定在所述下支撑杆上时，所述上支撑杆的插置部收容于所述下支撑杆的收容槽内且所述插置部的球凸卡制于所述收容槽底部的球面凹槽内，所述固定件套设在所述上支撑杆上且与所述下支撑杆的外螺纹部螺锁结合，所述上支撑杆的凸缘压抵在所述下支撑杆的收容槽的外周缘。与现有技术相比较，本技术的车载导航支架通过螺锁的方式在所述固定座在垂直方向调整角度后固定，故在所述固定座或夹持在其上的导航仪被触碰时，不会发生角度的偏移，此外，本技术的支撑臂由上支撑杆通过固定件固定于下支撑杆上组成，所述上支撑杆可在水平方向调整角度后通过所述固定件螺锁在所述下支撑杆上，如此固定方式，同样可避免由于触碰而导致的角度的偏移。【【专利附图】【附图说明】】图1为本技术车载导航支架的立体组合示意图一。图2为本技术车载导航支架的立体分解示意图一。图3为本技术车载导航支架的立体分解示意图二。图4为图1所示的车载导航支架垂直方向调整角度后的立体示意图。图5为图1所示的车载导航支架水平方向调整角度后的立体示意图【【具体实施方式】】请参阅图1-5所示，本技术一种车载导航支架，包括支架底座1、支撑臂2、调节组件3以及用于夹持导航仪5的固定座4，所述支撑臂2设置在所述支架底座I上，所述固定座4通过所述调节组件3设置在所述支撑臂2上。所述支架底座1，其用于将本技术的车载导航支架固定在车上，由于其采用现有的结构设计，故在此不作详述。所述支撑臂2设置在所述支架底座I上用于支撑所述固定座4将其固定在一特定的高度。在本实施例中，所述支撑臂2具有一下支撑杆21、一上支撑杆22以及一固定件23，所述上支撑杆22通过所述固定件23固定在所述下支撑杆21上。在本实施例中，所述下支撑杆21的下端设置在所述支架底座I上，所述下支撑杆21的上端轴向开设有收容槽211，所述收容槽211截面呈圆形，所述收容槽211的底部开设有若干个球面凹槽(未标)，所述下支撑杆21的上端进一步于外表面设有外螺纹部213供与所述固定件23螺锁连接。所述上支撑杆22的下端对应所述下支撑杆21的收容槽211设有一可相对所述收容槽211旋转的插置部221，在本实施例中，所述插置部221截面呈圆形。所述插置部221的端面设有若干个形状与所述球面凹槽匹配的球凸222供卡制于所述球面凹槽中限制所述上支撑杆22相对于所述下支撑杆21的旋转。所述上支撑杆22进一步于下端的外周缘凸设一凸缘223，所述凸缘223的直径大于所述下支撑杆21的收容槽211的直径且小于等于所述下支撑杆21的外螺纹部213的直径，从而所述凸缘223不会陷入所述收容槽211中且不会凸出所述下支撑杆21的外表面。所述上支撑杆22的上端设有一连接部224，所述连接部224开设一转动孔225，在本实施例中，所述连接部224截面呈U型。所述固定件23轴向由上至下依次开设一通孔231以及一与所述下支撑杆21的外螺纹部213匹配的内螺纹孔232，所述通孔231与所述内螺纹孔232连通，当所述上支撑杆22固定在所述下支撑杆21上时，所述上支撑杆22的插置部221收容于所述下支撑杆21的收容槽211内且所述插置部221的球凸222卡制于所述收容槽211底部的球面凹槽内，所述固定件23套设在所述上支撑杆22上且与所述下支撑杆21的外螺纹部213螺锁结合，所述上支撑杆22的凸缘223压抵在所述下支撑杆21的收容槽211的外周缘。所述调节组件3具有一螺柱31以及一与所述螺柱31匹配的调整螺帽32，所述螺柱31的一端设有一止挡部311以及一限位部312，在本实施例中，所述限位部312成方形。所述固定座4通过所述调节组件3设置在所述支撑臂2的上支撑杆22的上端。在本实施例中，所述固定座4背面设有一旋转部41，所述旋转部41设有一第一通孔411以及一第二通孔412供所述螺柱31穿过，所述第一通孔411的外侧进一步设一对应所述调节组件3的螺柱31的限位部312设一限位槽413。当要固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载导航支架，包括支架底座、支撑臂、以及用于夹持导航仪的固定座，所述固定座设置在所述支撑臂上，其特征在于进一步包括一调节组件，所述固定座通过所述调节组件设置在所述支撑臂上，所述支撑臂设有一连接部，所述连接部开设一转动孔，所述支撑臂具有一下支撑杆、一上支撑杆以及一固定件，所述上支撑杆通过所述固定件设置在所述下支撑杆上，所述上支撑杆的上端设有所述连接部，所述调节组件具有一螺柱以及一调整螺帽，所述螺柱的一端设有一止挡部以及一限位部，所述固定座背面设有一旋转部，所述旋转部设有一第一通孔以及一第二通孔，所述第一通孔的外侧进一步设一对应所述调节组件的螺柱的限位部设有一限位槽，当所述固定座固定于所述支撑臂上时，所述螺柱依次穿过所述第一通孔、所述上支撑杆的上端的连接部的转动孔以及所述第二通孔，所述螺柱的止挡部靠抵在所述第一通孔的外周缘且所述限位部卡制于所述第一通孔的限位槽中，所述调整螺帽螺锁在所述螺柱上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：施伟，
申请(专利权)人：昆山研达电脑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32