车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种装有自动换档式手动变速器的发动机，其具有：电子控制的离合器致动器和齿轮致动器，所述装有自动换档式手动变速器的发动机可摆动地布置在底板的附近；以及载架构件，其在一端处安装到框架上且在另一端处安装到后轮上。所述装有自动换档式手动变速器的发动机刚性地安装到所述载架构件上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术提供了一种装有自动换档式手动变速器的发动机，其具有：电子控制的离合器致动器和齿轮致动器，所述装有自动换档式手动变速器的发动机可摆动地布置在底板的附近；以及载架构件，其在一端处安装到框架上且在另一端处安装到后轮上。所述装有自动换档式手动变速器的发动机刚性地安装到所述载架构件上。【专利说明】车辆
此处所描述的主题一般涉及两轮车辆，该两轮车辆设置有装有自动换档式手动变速器的发动机(automated manual transmiss1n equipped engine,简称 AMT 发动机)或自动变速器发动机(autoatic transmiss1n engine,简称AT发动机)。
技术介绍
现存各种类型的两轮车辆。一种此种类型的车辆是小型化的小型摩托车(scooter，速可达)。这种小型摩托车设置有底板部，骑手将他的脚支撑在底板部上，并且设置有具有连续可变式变速器(CVT)的摆动式动力单元。因其方便骑乘且不包含离合器操作或换档的困扰，该小型摩托车更优选于摩托车(motocycle)类型的车辆。然而，一些小型摩托车是带齿轮机车，在这种类型的车辆中，从曲轴到轮轴的变速是通过多组齿轮来进行的。即使带齿轮机车提供相对较好的燃料经济性，但是，由于特别是在有交通状况的情况下手动离合器操作和换档的困扰，这些类型的车辆仍不是用户所优选的。 由于小型摩托车具有CVT，由于皮带打滑、磁滞损耗和传动损耗，这种机车的燃料效率通常比带齿轮摩托车的燃料效率低。此外，皮带的连续运行导致温度升高，因此导致皮带寿命差。 因此，对于保持小型摩托车的方便骑乘(无手动换档)且同时实现带齿轮车辆的燃料经济性益处的车辆存在需求。 小型摩托车始终采用覆盖发动机的车身板件以及用于为机车提供匀称形状且用于保护其零部件同时获得美感的框架管和线束。当然，当发动机被这种车身板件覆盖时，需要设有足以用于冷却发动机的冷却系统。通常，由于车身的封闭构造，这种冷却需要使用发动机驱动的风扇。为了提供更高效的冷却以及确保充分冷却，实践中已经采用了强制冷却。然而，强制冷却系统消耗了发动机所产生的动力的一部分，因此影响了车辆的燃料经济性。 因此，本专利技术的目的是克服上述问题并且提供两轮车中的AMT发动机的布置。
技术实现思路
本专利技术的目的是基本上消除以上所述的现有技术中所遇到的相关问题或缺陷并且使得可以将AMT发动机可摆动地安装到小型摩托车型车辆的框架上。 本专利技术的另一目的是将AMT发动机安装到载架上且实现最大的空间利用率。 本专利技术的另一目的是将AMT发动机作为载荷部件的一部分安装到车辆上。 本专利技术的另一目的是将AMT发动机安装到载架上并且实现较佳的离地间隙。 本专利技术的又一目的是显著地减少振动传递。 本专利技术的另一目的是改善具有恒定张力驱动的链的耐久性。 本专利技术的再一目的是提供在不移除车轮的情况下对发动机进行维护的简易性。 本专利技术的另一目的是提供更短的轴距，保持车辆长度小和重量轻，从而改善车辆的操纵性。 本专利技术的另一目的是提供包括安装到单个载架上的感应系统、排气系统、中支架等的发动机模块化单元，由此显著地减少组装时间。 本专利技术的再一目的是提供骑乘便利性，改善燃料效率。 本专利技术的另外的目的是通过消除由于离心式离合器的连续滑动导致燃料损失的AMT发动机中的主离合器的使用来改善燃料效率。 本专利技术的另外的目的是提供如常规的具有低底板部的小型摩托车那样的足够脚部空间，并且因此保持了易于上下车的能力。 本专利技术的另一目的是提供并步式车辆(step thru vehicle)中的AMT发动机。 本专利技术的另一目的是提供单汽缸式摩托车中的AMT发动机。 本专利技术的进一步的应用范围将从下文给出的详细说明中变得清晰。然而，应当理解的而是，详细说明以及具体的示例，虽然表明了本专利技术的优选实施例，但是仅通过示例性的方式给出，因为通过该详细说明在本专利技术的精神和范围内的各种改变和改进对于本领域技术人员而言将变得显而易见。 【专利附图】【附图说明】 通过下文给出的详细说明以及仅通过示例性的方式给出且因此不是为了限制本专利技术的附图，将更全面地理解本专利技术，并且其中 图1示出了常规的小型摩托车型车辆。 图2示出了根据本专利技术的第一实施例的带有AMT控制器的小型摩托车型车辆。 图3示出了根据本专利技术的第一实施例的一个方案的小型摩托车型车辆。 图4示出了根据本专利技术的第一实施例的另一方案的小型摩托车型车辆。 图5示出了根据本专利技术的载架。 图6示出了具有根据本专利技术的第二实施例的AMT控制器的并步式车辆。 图7示出了具有根据本专利技术的第三实施例的AMT控制器的摩托车。 【具体实施方式】 下面将通过不同的实施例对本专利技术进行更全面地描述。然而，本专利技术可以多种不同的形式来具体实施，而不应解释为局限于本文所阐述的实施例；相反，提供那些实施例是为了使本公开全面和完整，并且向本领域技术人员充分地传达本专利技术的范围。 参考图1, I表示前轮,2表示前叉,3表示前防护板,4表示前盖,5表示由树脂或金属制成的护腿板，6表不车把盖,7表不前灯,8表不车把，17表不后防护板，18表不后灯。 主体的中央形成了低底板9和下壳罩10，低底板9用于充当搁置脚的部件，下壳罩(under cowl) 10位于骑乘者座椅的下方并且盖住发动机的至少一部分。下壳罩由金属或树脂制成。下壳罩通过铰链连接到座椅11。实用工具箱12从后端向铰接部打开。实用工具箱12设置在座椅的下方，沿车身的纵向延伸，并且实用工具箱的内部具有大的容量，从而能够容纳大的物品。主框架14沿着车身中央前后延伸并且由金属管制成，而且设置在底板9的下方。摆动式动力单元13与主框架14的后端耦接。 后轮15支撑在摆动式动力单元13的后端的一侧上。摆动式动力单元13悬置在车身框架的后部中。 侧盖16在左右两侧都盖住实用工具箱12和车辆的其他部件，从而提供车辆的良好外观。 根据本专利技术的第一实施例并且参考图2，低底板201位于车把和座椅之间。小型摩托车型车辆包括前头管202以及从前头管202向下延伸且延伸遍及车辆的主框架203。至少两个侧框架204在低底板部201处从主框架203向上且向后延伸。装有自动换档式手动变速器的发动机205布置在底板部201的附近。所述装有自动换档式手动变速器的发动机205设有离合器致动器210和换档致动器211，离合器致动器210配置为致动离合器，换档致动器211配置为对变速齿轮进行变换。所述致动器由电子控制单元进行电子控制。所述装有AMT的发动机205优选地为单汽缸水平发动机。AMT发动机205不受水平发动机限制，可具有各种角度方位，诸如垂直发动机等，保持本专利技术对于小型摩托车型车辆的优势。所述装有AMT的发动机205可摆动地安装到小型摩托车型车辆上。 此外,在优选的第一实施例的另一方案中,所述AMT发动机205用作载荷承载构件(load carrying)的部分,其中所述发动机曲轴箱205a的前端直接地或间接地、可摆动地安装到侧框架204上，使得曲轴箱205b的铰接点大致朝向发动机的前部。所述AMT发动机205的间接连接通过连接杆来实现,连接杆优选地为肘杆(to本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小型摩托车型车辆，包括：下部架构主体框架，其具有底板部；装有自动换档式手动变速器的发动机，其具有电子控制的离合器致动器和齿轮致动器，所述装有自动换档式手动变速器的发动机可摆动地布置在所述底板的附近；以及载架构件，其在一端处安装到所述框架上且在另一端处安装到后轮上；其中所述装有自动换档式手动变速器的发动机刚性地安装到所述载架构件上；并且其中在所述发动机与路面之间保持预定的空隙高度。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·萨西库玛，K·S·劳，V·M·卡，K·纳加拉贾，R·巴布，
申请(专利权)人：TVS电机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：印度;IN