一种分块式汽车前地板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种分块式汽车前地板，包括前地板左部、前地板中部和前地板右部，所述前地板中部自身左右对称，所述前地板左部和前地板右部通过点焊分别连接在所述前地板中部的左边和右边，且左右对称，其特征是：所述前地板中部的左搭接边向左延伸并形成左凹槽翻边，所述前地板左部的右搭接边覆盖在所述左凹槽翻边上，并通过点焊连接形成腔体结构；所述前地板中部的右搭接边向右延伸并形成右凹槽翻边，所述前地板右部的左搭接边覆盖在所述右凹槽翻边上，并通过点焊连接形成腔体结构。本实用新型专利技术能够避免“三层焊接”，不仅能够减少焊接边，减轻重量，还能够保证刚度、强度，避免遭遇碰撞时汽车前地板中部（通道）发生焊接边撕裂，减小挤压变形。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种分块式汽车前地板，包括前地板左部、前地板中部和前地板右部，所述前地板中部自身左右对称，所述前地板左部和前地板右部通过点焊分别连接在所述前地板中部的左边和右边，且左右对称，其特征是：所述前地板中部的左搭接边向左延伸并形成左凹槽翻边，所述前地板左部的右搭接边覆盖在所述左凹槽翻边上，并通过点焊连接形成腔体结构；所述前地板中部的右搭接边向右延伸并形成右凹槽翻边，所述前地板右部的左搭接边覆盖在所述右凹槽翻边上，并通过点焊连接形成腔体结构。本技术能够避免“三层焊接”，不仅能够减少焊接边，减轻重量，还能够保证刚度、强度，避免遭遇碰撞时汽车前地板中部（通道）发生焊接边撕裂，减小挤压变形。【专利说明】一种分块式汽车前地板
本技术涉及汽车车身部件，具体涉及一种分块式汽车前板。
技术介绍
汽车前地板上空间为乘员舱，为了保证乘员舱的安全，通常前地板区域是通过车身骨架梁构成一个相对安全的框架，前地板则一般采用强度、刚度相对较弱的钢板制造而成。 目前，常见的分块式汽车前地板断面呈“几”字形，为了增加汽车前地板的刚度、强度，减少碰撞对乘员舱的影响，保护驾乘人员安全，需要设计前地板加强梁现有的分块式汽车前地板由前地板左部、前地板中部(通道)和前地板右部、前地板左加强梁、前地板右加强梁组拼焊接而成，参见图1。由前地板左部1、前地板中部2(通道)、前地板右部3、左加强件和右加强件5焊接构成，这种结构存在焊接边“三层焊接”，不仅焊接难度大，焊接工序多，还可能存在脱焊现象。并且当发生碰撞时，前地板中部(通道)存在挤压变形甚至发生焊接边撕裂从而造成对乘员的伤害。因此，需要对现有的分块式汽车前地板结构加以改进。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种分块式汽车前地板，其能够避免“三层焊接”，不仅能够减少焊接边，减轻重量，还能够保证刚度、强度，避免遭遇碰撞时汽车前地板中部(通道)发生焊接边撕裂，减小挤压变形。 本技术所述的一种分块式汽车前地板，包括前地板左部、前地板中部和前地板右部，所述前地板中部自身左右对称，所述前地板左部和前地板右部通过点焊分别连接在所述前地板中部的左边和右边，且左右对称，其特征是: 所述前地板中部的左搭接边向左延伸并形成左凹槽翻边，所述前地板左部的右搭接边覆盖在所述左凹槽翻边上，并通过点焊连接形成腔体结构； 所述前地板中部的右搭接边向右延伸并形成右凹槽翻边，所述前地板右部的左搭接边覆盖在所述右凹槽翻边上，并通过点焊连接形成腔体结构。 由于所述前地板左部的右搭接边覆盖在所述左凹槽翻边上，所述前地板右部的左搭接边覆盖在所述右凹槽翻边上，并分别通过点焊连接(两层焊接)形成腔体结构，能够更好的吸收碰撞时的能量，不仅提高了刚度和强度。 所述前地板左部的右搭接边的中部设有右加强筋，所述前地板右部的左搭接边的中部设有右加强筋。 所述左搭接边上的左凹槽翻边和右搭接边上的右凹槽翻边均设有加强筋。 这种结构方式可以有效的防止碰撞时前地板中通道发生压溃现象，同时从冲压工艺来说可以控制回弹变形。 本技术与现有技术相比，不仅结构简单，材料利用率高，简单可行，易于操作，同时还能增强刚度、强度，避免发生碰撞时前地板中通道发生焊接边撕裂，减小挤压变形。 【专利附图】【附图说明】 图1为现有分块式汽车前地板的断面结构示意图； 图2为本技术的断面结构示意图； 图3为前地板左部的结构示意图； 图4为前地板中部的结构示意图； 图5为前地板右部的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步的描述。 参见图2、图3、图4和图5所示的一种分块式汽车前地板,包括前地板左部1、前地板中部2和前地板右部3，所述前地板中部自身左右对称，所述前地板左部和前地板右部通过点焊分别连接在所述前地板中部的左边和右边，且左右对称，其特征是: 所述前地板中部2的左搭接边21向左延伸并形成左凹槽翻边23，所述前地板左部I的右搭接边11覆盖在所述左凹槽翻边23上，并通过点焊连接形成腔体结构； 所述前地板中部2的右搭接边22向右延伸并形成右凹槽翻边24，所述前地板右部3的左搭接边31覆盖在所述右凹槽翻边24上，并通过点焊连接形成腔体结构。 进一步，所述前地板左部I的右搭接边21的中部设有右加强筋12，所述前地板右部3的左搭接边31的中部设有右加强筋32。 进一步，所述左搭接边21上的左凹槽翻边23和右搭接边22上的右凹槽翻边24均设有加强筋。以增加前地板中通道的刚强度、减小挤压变形量。 由于所述前地板左部的右搭接边覆盖在所述左凹槽翻边上，所述前地板右部的左搭接边覆盖在所述右凹槽翻边上，并分别通过点焊连接(两层焊接)形成腔体结构，能够更好的吸收碰撞时的能量，不仅提高了刚度和强度，而且避免了 “三层焊接”，进而避免了遭遇碰撞时汽车前地板中部(通道)发生焊接边撕裂，减小了挤压变形。【权利要求】1.一种分块式汽车前地板，包括前地板左部(I)、前地板中部(2)和前地板右部(3),所述前地板中部自身左右对称，所述前地板左部和前地板右部通过点焊分别连接在所述前地板中部的左边和右边，且左右对称，其特征是:所述前地板中部(2)的左搭接边(21)向左延伸并形成左凹槽翻边(23 )，所述前地板左部(I)的右搭接边(11)覆盖在所述左凹槽翻边(23)上，并通过点焊连接形成腔体结构； 所述前地板中部(2)的右搭接边(22)向右延伸并形成右凹槽翻边(24)，所述前地板右部(3)的左搭接边(31)覆盖在所述右凹槽翻边(24)上，并通过点焊连接形成腔体结构。2.根据权利要求1所述的一种分块式汽车前地板，其特征是:所述前地板左部(I)的右搭接边(11)的中部设有右加强筋(12 )，所述前地板右部(3 )的左搭接边(31)的中部设有右加强筋(32)。3.根据权利要求1或2所述的一种分块式汽车前地板，其特征是:所述左搭接边(21)上的左凹槽翻边(23)和右搭接边(22)上的右凹槽翻边(24)均设有加强筋。【文档编号】B62D25/20GK203920930SQ201420363273【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年7月3日 优先权日:2014年7月3日 【专利技术者】胡启新, 孙晖 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分块式汽车前地板，包括前地板左部（1）、前地板中部（2）和前地板右部（3），所述前地板中部自身左右对称，所述前地板左部和前地板右部通过点焊分别连接在所述前地板中部的左边和右边，且左右对称，其特征是：所述前地板中部（2）的左搭接边（21）向左延伸并形成左凹槽翻边（23），所述前地板左部（1）的右搭接边（11）覆盖在所述左凹槽翻边（23）上，并通过点焊连接形成腔体结构；所述前地板中部（2）的右搭接边（22）向右延伸并形成右凹槽翻边（24），所述前地板右部（3）的左搭接边（31）覆盖在所述右凹槽翻边（24）上，并通过点焊连接形成腔体结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡启新，孙晖，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85