本实用新型专利技术公开了一种火车车帮清扫装置，所述火车车帮清扫装置包括安装架、安装于所述安装架上的可伸缩的第一动力推杆、安装于所述第一动力推杆伸缩端的可伸缩的第二动力推杆以及安装于所述第二动力推杆伸缩端的清扫单元；所述第一动力推杆的伸缩方向和所述第二动力推杆的伸缩方向之间具有夹角。本实用新型专利技术的火车车帮清扫装置能够对清扫位置进行调整，以适应不同车型车帮的清扫。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种火车车帮清扫装置，所述火车车帮清扫装置包括安装架、安装于所述安装架上的可伸缩的第一动力推杆、安装于所述第一动力推杆伸缩端的可伸缩的第二动力推杆以及安装于所述第二动力推杆伸缩端的清扫单元；所述第一动力推杆的伸缩方向和所述第二动力推杆的伸缩方向之间具有夹角。本技术的火车车帮清扫装置能够对清扫位置进行调整，以适应不同车型车帮的清扫。【专利说明】火车车帮清扫装置
本技术涉及铁路车辆清洁设备，具体地，涉及一种火车车帮清扫装置。
技术介绍
翻车机是作业效率很高的一种卸车设备，广泛应用于各大港口。翻车机在进行翻 卸作业时，火车车皮的侧面用翻车机的靠车板靠住，车帮分别由翻车机的开端压车器和闭 端压车器压住，当检测压车器的所有信号检测装置有压车信号时，表明压车器已经压好。但 是于颠簸或其它原因造成车帮上有积煤，翻车机在工作过程中，车帮上的积煤会使压车器 压不实，翻车机会得到错误的压车信号，如果触发了压车器所有压车信号，由于实际上压车 器并没有压实，很可能造成车皮脱轨现象；如果车帮上的积煤使压车器的信号不能够完全 发出，则翻车机不能翻转，需要翻车机停止作业，操作人员到车帮上将积煤清理干净后，才 能继续工作，在作业过程中操作人员爬上车皮清理车帮，这样存在着很多大的安全隐患。车 帮积煤清理一般按照正确的操作程序，需要停机五分钟以上，如果在一列车中出现四五次 积煤现象，将会占用半小时以上的时间，严重影响了正常的生产作业。 目前，针对车帮积煤，大多数港口都采用人工清扫，该种清扫方式的弊端在于劳动 强度高，作业效率低下，而且为清扫人员的安全带来隐患。同时，由于清扫人员需要花费大 量的时间进行清扫，所以导致沿线流程的耗电增加，从而增加了能耗。另外，也有小部分港 口在翻车机入端安装针对某一车型的车帮清扫装置，由于该车帮清扫装置只能针对某一车 型进行清扫，而不能应对车型变化的情况，所以使用非常不方便。 有鉴于现有技术的上述缺点，需要提供一种新型的火车车帮清扫装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种火车车帮清扫装置，该火车车帮清扫装置能够对清 扫位置进行调整，以适应任意车型车帮的清扫。 为了实现上述目的，本技术提供一种火车车帮清扫装置，所述清扫装置包括 安装架、安装于所述安装架上的可伸缩的第一动力推杆、安装于所述第一动力推杆伸缩端 的可伸缩的第二动力推杆以及安装于所述第二动力推杆伸缩端的清扫单元；所述第一动力 推杆的伸缩方向和所述第二动力推杆的伸缩方向之间具有夹角。 优选地，所述第一动力推杆和/或所述第二动力推杆为电动推杆、气缸或液压缸。 优选地，所述第一动力推杆为垂直液压缸，所述第二动力推杆为水平液压缸。 优选地，所述垂直液压缸和所述水平液压缸上均设有位移传感器。 优选地，所述垂直液压缸的伸缩端设有平台，所述水平液压缸设于所述平台上。 优选地，所述安装架包括立柱，所述立柱上设有垂直导轨，所述平台沿所述垂直导 轨滑动。 优选地，所述平台上设有水平导轨，所述清扫单元沿所述水平导轨滑动。 优选地，所述清扫单元包括连接板和清扫刷，所述连接板一端与所述第二动力推 杆的伸缩端连接，且另一端与所述清扫刷连接。 优选地，所述清扫刷与火车的前进方向形成夹角α，其中30°彡α彡60°。 通过上述技术方案，火车车帮清扫装置包括安装于安装架上的可伸缩的第一动力 推杆、安装于第一动力推杆伸缩端的可伸缩的第二动力推杆和安装于第二动力推杆伸缩端 的清扫单元，以使清扫单元可处于任意工作位置。本技术的技术方案能够对清扫位置 进行调整，以适应不同车型车帮的清扫。此外，由于不需要采用人工清扫，所以劳动强度低， 作业效率高，而且不会为清扫人员的安全带来隐患，同时减少了沿线流程的耗电，从而降低 了能耗。而且，由于可以采用火车车帮清扫装置将车帮上的积煤清理干净，所以可以使翻车 机进行正常作业，而不会造成车厢脱轨事故。 本技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。 【专利附图】【附图说明】 附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面 的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中： 图1是本技术【具体实施方式】的火车车帮清扫装置的主视图； 图2是本技术【具体实施方式】的火车车帮清扫装置的局部俯视图； 图3是翻车机与清扫装置的动作流程图。 附图标记说明 1膨胀螺栓 2立柱 3垂直液压缸 4支架 5垂直导轨 6平台 7垫块 8水平液压缸 9水平导轨 10连接板 11清扫刷 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处 所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。 如图1所示，本技术提供一种火车车帮清扫装置，该清扫装置包括安装架、安 装于安装架上的可伸缩的第一动力推杆、安装于第一动力推杆伸缩端的可伸缩的第二动力 推杆以及安装于第二动力推杆伸缩端的清扫单元；第一动力推杆的伸缩方向和第二动力推 杆的伸缩方向之间具有夹角，以使清扫单元可处于任意工作位置，从而使清扫单元能够对 不同车型的火车车帮进行清扫。在本实施方式中优选为第一动力推杆与第二动力推杆所处 的平面与火车前进方向垂直。此外，由于不需要采用人工清扫，所以劳动强度低，作业效率 高，而且不会为清扫人员的安全带来隐患，同时减少了沿线流程的耗电，从而降低了能耗。 而且，由于可以采用火车车帮清扫装置将车帮上的积煤清理干净，所以可以使翻车机进行 正常作业，而不会造成车厢脱轨事故。 需要注意的是，火车两侧的车帮均需清扫，在本实施方式中仅对设置于一侧车帮 的安装架、第一动力推杆、第二动力推杆和清扫单元等进行说明，而这些说明同样适用于另 一侧车帮的安装架、第一动力推杆、第二动力推杆和清扫单元等。 其中，第一动力推杆和/或第二动力推杆为电动推杆、气缸或液压缸。且第一动力 推杆和第二动力推杆的动作例如能够电动控制。在本实施方式中，第一动力推杆和第二动 力推杆均优选为液压缸，具体地第一动力推杆为垂直液压缸3,第二动力推杆为水平液压缸 8。液压缸自身带有过力矩保护装置，当出现异常情况时，过力矩保护装置能够保护清扫单 元不受损坏。火车从两侧的清扫装置之间通过，由于垂直液压缸3和水平液压缸8的伸缩 范围较大，使得本技术的清扫装置可以允许火车机头通过，这相对于现有的清扫装置 (现有的清扫装置都无法实现火车机头通过），具有相当大的优势。 为了方便对清扫单元的位置进行监控，垂直液压缸3和水平液压缸8上均设有位 移传感器。两个位移传感器分别反馈垂直液压缸3和水平液压缸8的位置信号给中控室， 并在中控室将两个位置信号转换为坐标值，从而可以直接从坐标值判断清扫单元的位置。 进一步地，为了方便水平液压缸8的安装，垂直液压缸3的伸缩端设有平台6,水平 液压缸8设于平台6上，且为了便于水平液压缸8的安装，水平液压缸8与平台6之间设有 垫块7。安装架包括立柱2,立柱2通过膨胀螺本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种火车车帮清扫装置，其特征在于，所述清扫装置包括安装架、安装于所述安装架上的可伸缩的第一动力推杆、安装于所述第一动力推杆伸缩端的可伸缩的第二动力推杆以及安装于所述第二动力推杆伸缩端的清扫单元；所述第一动力推杆的伸缩方向和所述第二动力推杆的伸缩方向之间具有夹角。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潘超，田炳龙，王立德，陈冰，李彦彬，王胜，王军，代晓雪，郗洪涛，周祥，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，神华黄骅港务有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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