车用插座电连接器及其配合的车用插头电连接器制造技术

本实用新型专利技术为一种车用插座电连接器及其配合的车用插头电连接器，该插座电连接器包含连接壳体、屏蔽外壳、绝缘本体、数个第一端子及数个第二端子；连接壳体包含连接主体，屏蔽外壳位于连接主体的一侧，屏蔽外壳包含容置槽，绝缘本体位于容置槽，绝缘本体包括基座及舌板，舌板延伸形成基座的一侧，舌板包括相反向的第一侧面及第二侧面，第一侧面包含第一端子槽，第二侧面包含第二端子槽，数个第一端子定位于第一端子槽而用以传输通用序列汇流排规格的传输信号，数个第二端子定位于第二端子槽而用以传输非通用序列汇流排规格的传输信号。

【技术实现步骤摘要】

本技术是有关于一种插座电连接器，特别是一种车用插座电连接器及其配合的车用插头电连接器。
技术介绍
汽车是现代人每天通勤代步的主要交通工具之一，为达车上使用的方便性备有越来越多的电子设备，例如适用电子产品的专用充电器、MP3音乐播放的转接器或影音设备。以影音面板为例，从CD播放器到至今已可直接将音乐档案输入影音面板中作播放。而一般汽车内的影音面板分别具有USB插接孔跟AUX插接孔，在连接USB插接孔时，必须通过具USB插头的传输线进行连接，而连接AUX插接孔时，则必须通过具AUX插头的传输线进行连接。因此，如何整合可传输USB信号及非USB信号的单一连接介面，提供在单一连接介面上具有传输USB信号及非USB信号的作用，是为相关业者所须改善的方向。
技术实现思路
为解决先前技术所产生的问题，本技术提出一种车用插座电连接器，尤指与一车用插头电连接器对接。车用插座电连接器包含连接壳体、屏蔽外壳、绝缘本体、数个第一端子及数个第二端子；连接壳体包含连接主体，屏蔽外壳位于连接主体的一侧，屏蔽外壳包含容置槽，绝缘本体位于容置槽，绝缘本体包括相连接的基座及舌板，舌板延伸形成基座的一侧，舌板包括相反向的第一侧面及第二侧面，第一侧面包含第一端子槽，第二侧面包含第二端子槽，数个第一端子定位于第一端子槽，数个第一端子用以传输通用序列汇流排规格的传输信号，数个第二端子定位于第二端子槽，数个第二端子用以传输非通用序列汇流排规格的传输信号。此外，本技术提出一种车用插头电连接器，尤指与上述车用插座电连接器对接。车用插头电连接器包含对接壳体、屏蔽外壳、绝缘本体、数个第三端子及数个第四端子；对接壳体包含对接主体，屏蔽外壳位于对接主体的一侧，屏蔽外壳包含容置槽，绝缘本体位于容置槽，绝缘本体包括相连接的基座及连接板，连接板延伸形成基座的两侧，连接板包括相对向的第三侧面及第四侧面，第三侧面包含第三端子槽，第四侧面包含第四端子槽，数个第三端子定位于第三端子槽，数个第三端子用以传输通用序列汇流排规格的传输信号，数个第四端子定位于第四端子槽，数个第四端子用以传输非通用序列汇流排规格的传输信号。本技术的车用插座电连接器或车用插头电连接器可传输通用序列汇流排规格的传输信号以及非通用序列汇流排规格的传输信号，解决现有车用的一种电连接器仅能传输单一规格的信号，而不能同时具有可传输通用序列汇流排规格的传输信号以及非通用序列汇流排规格的传输信号的作用。并且，借助车用插头电连接器的对接壳体的体积大于屏蔽外壳，提供方便对接车用插座电连接器的作用。此外，以车用插头电连接器的对接壳体的定位结构提供便利扣合与快拆的效果。附图说明图1为本技术的车用插座电连接器的立体分解图。图2为本技术的车用插头电连接器的立体分解图。图3为本技术的车用插座电连接器与车用插头电连接器的立体分解图。图4为本技术的车用插座电连接器与车用插头电连接器的侧视分解图。图5为本技术的车用插座电连接器与车用插头电连接器的侧视组合图。图6为本技术的另一扣合结构的实施例示意图。图7为本技术的运用USB3.0的实施例的侧视分解图。【符号说明】1、车用插座电连接器                11、连接壳体          111、连接主体                            112、固定结构1121、破孔                                  1122、突块113、壳体                              114、插接槽115、连接槽                          12、屏蔽外壳121、容置槽                          122、插接口13、绝缘本体                        131、基座132、舌板                              1321、第一侧面1322、第二侧面                    1323、第一端子槽1324、第二端子槽                      14、第一端子141、第一接触端部              142、第一连接端部15、第二端子                        151、第二接触端部152、第二连接端部              2、车用插头电连接器21、对接壳体                        211、对接主体212、定位结构                            2121、破孔2122、突块                                  22、屏蔽外壳221、容置槽                          222、插接口23、绝缘本体                        231、基座232、连接板                          2321、第三侧面2322、第四侧面                    2323、第三端子槽2324、第四端子槽                      24、第三端子241、第三接触端部              242、第三连接端部25、第四端子                        251、第四接触端部252、第四连接端部。具体实施方式请配合参阅图1-5所示，本技术提出一种车用插座电连接器1与车用插头电连接器2，车用插座电连接器1为与车用插头电连接器2对接，而本技术的车用插座电连接器1包括有连接壳体11、屏蔽外壳12及绝缘本体13、数个第一端子14及数个第二端子15。所述连接壳体11具有矩形的连接主体111，但不以此为限，在实施上亦可为圆形或其它形状。此外，连接壳体11为一塑胶材质制成的外壳结构，内部形成有相连通的插接槽114及连接槽115，插接槽114的尺寸符合屏蔽外壳12的尺寸，用以容置屏蔽外壳12，屏蔽外壳12的前侧则另穿设在连接槽115中。连接槽115的尺寸符合车用插头电连接器2的对接壳体21的尺寸，用以插接对接壳体21，所述的对接壳体21为插入于连接槽115中仅是举例。在实施上亦可为对接壳体21内设有连接槽115，用以插接连接壳体11于该连接槽115中，也就是说，可以是车用插座电连接器1的连接壳体11包覆车用插头电连接器2的对接壳体21的连结方式，也可以是车用插头电连接器2的对接壳体21包覆车用插座电连接器1的连接壳体11的连结方式。另外，连接壳体11包含固定结构112，位于连接主体111的外侧，固定结构112可以是凹孔结构或凸扣结构，凹孔结构可以是具有破孔1121(如图3所示)，凸扣结构可以是具有突块1122(如图6所示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用插座电连接器，其特征在于，包括：一个连接壳体，包含一个连接主体；一个屏蔽外壳，位于该连接主体的一侧，该屏蔽外壳包含一个容置槽；一个绝缘本体，位于该容置槽，该绝缘本体包括相连接的一个基座及一个舌板，该舌板延伸形成该基座的一侧，该舌板包括相反向的一个第一侧面及一个第二侧面，该第一侧面包含一个第一端子槽，该第二侧面包含一个第二端子槽；数个第一端子，定位于该第一端子槽，所述第一端子用以传输一个通用序列汇流排规格的传输信号；及数个第二端子，定位于该第二端子槽，所述第二端子用以传输一个非通用序列汇流排规格的传输信号。

【技术特征摘要】
1.一种车用插座电连接器，其特征在于，包括：
一个连接壳体，包含一个连接主体；
一个屏蔽外壳，位于该连接主体的一侧，该屏蔽外壳包含一个容置槽；
一个绝缘本体，位于该容置槽，该绝缘本体包括相连接的一个基座及一个舌板，该舌板延伸形成该基座的一侧，该舌板包括相反向的一个第一侧面及一个第二侧面，该第一侧面包含一个第一端子槽，该第二侧面包含一个第二端子槽；
数个第一端子，定位于该第一端子槽，所述第一端子用以传输一个通用序列汇流排规格的传输信号；及
数个第二端子，定位于该第二端子槽，所述第二端子用以传输一个非通用序列汇流排规格的传输信号。
2.如权利要求1所述的车用插座电连接器，其特征在于，该连接壳体包含一个固定结构，位于该连接主体。
3.如权利要求1所述的车用插座电连接器，其特征在于，所述第一端子包含一个第一接触端部及一个第一连接端部，该第一接触端部露出于该第一侧面，该第一连接端部伸出于该基座。
4.如权利要求1所述的车用插座电连接器，其特征在于，所述第二端子包含一个第二接触端部及一个第二连接端部，该第二接触端部露出于该第二侧面，该第二连接端部伸出于该基座。
5.如权利要求1所述的车用插座电连接器，其特征在于，该连接壳体包含一个壳体，包覆该连接主体。
6.如权利要求1所述的车用插座电连接器，其特征在于，该连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永昇，
申请(专利权)人：长盛科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71