本发明专利技术涉及汽车门锁开启力的测量装置。第一固定块、第二固定块安装在固定座上，两根直线导杆平行布置，分别安装在第一固定块、第二固定块之间；两根直线导杆上分别配有直线轴承，两个直线轴承共同安装在直线轴承定位板上，从而保持直线轴承定位板可以做直线运动；所述电动缸固定安装在第一固定块上，电动缸的出力轴与直线轴承定位板连接，电动缸带动直线轴承定位板移动；所述力传感器安装在直线轴承定位板一侧，力传感器另一端通过拉丝固定块组件连接拉丝一端，所述拉丝另一端用于与汽车门锁开启摇臂连接。本发明专利技术结构简单，使用方便，可准确测定汽车门锁的开启力，有利于提高用户体验，促进汽车市场发展。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及汽车门锁开启力的测量装置。第一固定块、第二固定块安装在固定座上，两根直线导杆平行布置，分别安装在第一固定块、第二固定块之间；两根直线导杆上分别配有直线轴承，两个直线轴承共同安装在直线轴承定位板上，从而保持直线轴承定位板可以做直线运动；所述电动缸固定安装在第一固定块上，电动缸的出力轴与直线轴承定位板连接，电动缸带动直线轴承定位板移动；所述力传感器安装在直线轴承定位板一侧，力传感器另一端通过拉丝固定块组件连接拉丝一端，所述拉丝另一端用于与汽车门锁开启摇臂连接。本专利技术结构简单，使用方便，可准确测定汽车门锁的开启力，有利于提高用户体验，促进汽车市场发展。【专利说明】汽车门锁开启力的测量装置
本专利技术涉及一种测量设备，具体地说是一种汽车门锁开启力的测量装置。
技术介绍
随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车的综合要求也逐渐上升。从以往只注重汽 车的排量、油耗等性能指标上升为对汽车的外观设计、内饰设计也提出具体要求，一直发展 到目前的对汽车的驾驶体验、乘坐的舒适度的要求也越来越高。 众所周知，汽车门锁是目前民用汽车中必不可少的部件，汽车门锁开启力设计是 汽车门锁设计中的一项重要研究项目，其实际使用体验也在一定程度上影响着人们的消 费趋向，如果设计不合理，很容易引起客户的不适感，在当前人们对生活品质日益提高的时 代，容易引起客户的抱怨和投诉；因此，有必要设计一种装置来检测汽车门锁开启力。当前 很多企业在做汽车门锁开启力的检测时，一般采用手持式测力计进行检测，手持式测力计 一般精度值比较低，而且在测量的时候必须保证平稳无晃动。这样工人在操作的时候，很容 易造成实际测量值和真实值有很大的偏差，埋下隐患。本专利技术很好的解决了上述问题，由于 全部采用机械式测量，排除了人为因素的干扰，全程电子式实时显示力的大小，既快捷又准 确。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车门锁开启力的测量 装置，其结构简单，使用方便，可准确测定汽车门锁的开启力，有利于提高用户体验，促进汽 车市场发展。 按照本专利技术提供的技术方案：汽车门锁开启力的测量装置，其特征在于：包括拉 丝、电动缸、第一固定块、直线轴承、直线轴承定位板、固定座、力传感器、直线导杆和第二固 定块；第一固定块、第二固定块安装在固定座上，两根直线导杆平行布置，分别安装在第一 固定块、第二固定块之间；两根直线导杆上分别配有直线轴承，两个直线轴承共同安装在直 线轴承定位板上，从而保持直线轴承定位板可以做直线运动；所述电动缸固定安装在第一 固定块上，电动缸的出力轴与直线轴承定位板连接，电动缸带动直线轴承定位板移动；所 述力传感器安装在直线轴承定位板一侧，力传感器另一端通过拉丝固定块组件连接拉丝一 端，所述拉丝另一端用于与汽车门锁开启摇臂连接。 作为本专利技术的进一步改进，所述拉丝固定块组件包括第一拉丝固定块、第二拉丝 固定块和第三拉丝固定块；所述第三拉丝固定块连接在力传感器上，第二拉丝固定块固定 在第三拉丝固定块，第二拉丝固定块主要由两个夹块组成，两个夹块分别固定在三拉丝固 定块两侧，所述拉丝端头置于两个夹块之间并夹紧固定；所述第一拉丝固定块安装在固定 座上，所述拉丝一端的导丝管固定在第一拉丝固定块内。 作为本专利技术的进一步改进，所述直线轴承定位板旁设有三支接近开关，接近开关 固定在接近开关安装板上，接近开关在接近开关安装板上的安装位置可以自由调整，接近 开关安装板固定安装在固定座上。 作为本专利技术的进一步改进，所述第一固定块、第二固定块的两端分别设有定位孔， 直线导杆端部插入定位孔内并通过紧定螺钉锁紧。 本专利技术与现有技术相比，具有如下优点：本专利技术结构简单，使用方便，可准确测定 汽车门锁的开启力，有利于提高用户体验，促进汽车市场发展。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术实施例的结构主视图。 图2为图1的左视图。 图3为图1的右视图。 【具体实施方式】 下面结合具体附图和实施例对本专利技术作进一步说明。 如图所示：实施例中的汽车门锁开启力的测量装置主要由拉丝1、电动缸2、接近 开关安装板3、第一固定块4、第一拉丝固定块5、第二拉丝固定块6、第三拉丝固定块7、紧定 螺钉8、直线轴承9、接近开关10、直线轴承定位板11、固定座12、力传感器13、直线导杆14 和第二固定块15等组成。 如图广图3所示，第一固定块4、第二固定块15安装在固定座12上，两根直线导 杆14平行布置，分别安装在第一固定块4、第二固定块15之间，所述第一固定块4、第二固 定块15的两端分别设有定位孔，直线导杆14端部插入定位孔内并通过紧定螺钉8锁紧；两 根直线导杆14上分别配有直线轴承9,两个直线轴承9共同安装在直线轴承定位板11上， 从而保持直线轴承定位板11可以做直线运动；所述电动缸2固定安装在第一固定块4上， 电动缸2的出力轴与直线轴承定位板11连接，电动缸2带动直线轴承定位板11移动；所述 力传感器13安装在直线轴承定位板11 一侧，力传感器13另一端通过拉丝1固定块组件连 接拉丝1 一端，所述拉丝1另一端用于与汽车门锁开启摇臂连接。 如图广图3所示，本专利技术实施例中，所述拉丝1固定块组件主要由第一拉丝固定 块5、第二拉丝固定块6和第三拉丝固定块7;所述第三拉丝固定块7连接在力传感器13上， 第二拉丝固定块6固定在第三拉丝固定块7,第二拉丝固定块6主要由两个夹块组成，两个 夹块分别通过螺钉固定在三拉丝1固定块两侧，所述拉丝1端头置于两个夹块之间并夹紧 固定；所述第一拉丝固定块5安装在固定座12上，所述拉丝1 一端的导丝管固定在第一拉 丝固定块5内。 如图1~图3所示，本专利技术实施例中，所述直线轴承定位板11旁设有三支接近开关 10,接近开关10固定在接近开关安装板3上，接近开关10在接近开关安装板3上的安装位 置可以自由调整，接近开关安装板3固定安装在固定座12上。 在直线轴承定位板11旁设有三支接近开关10,接近开关10可以在固定在固定座 12上的接近开关安装板3上自由调整安装位置，从而保证电动缸2的原点、最大伸出位置及 最小缩回位置均有信号输出至控制器，控制器指令电动缸2启动或停止。 本专利技术的工作原理及工作过程如下： 当需要测量汽车门锁开启力时，将汽车门锁放置到位，拉丝1固定到汽车门锁的开启 摇臂上，然后电动缸2动作，推动直线轴承定位板11移动，固定在直线轴承定位板11上的 力传感器13就会同步移动，从而使拉丝1动作，拉丝1带动汽车门锁开启摇臂动作，此时力 传感器13就会输出信号至控制器，计算机就会快速显示此时力值大小。【权利要求】1. 汽车门锁开启力的测量装置，其特征在于：包括拉丝（1)、电动缸（2)、第一固定块 (4)、直线轴承（9)、直线轴承定位板（11)、固定座（12)、力传感器（13)、直线导杆（14)和第 二固定块（15);第一固定块（4)、第二固定块（15)安装在固定座（12)上，两根直线导杆（14) 平行布置，分别安装在第一固定块（4)、第二固定块（15)之间；两根直线导杆（14)上分别配 有直线轴承（9)，两个直线轴承（9)共同安装在直线轴承本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车门锁开启力的测量装置，其特征在于：包括拉丝（1）、电动缸（2）、第一固定块（4）、直线轴承（9）、直线轴承定位板（11）、固定座（12）、力传感器（13）、直线导杆（14）和第二固定块（15）；第一固定块（4）、第二固定块（15）安装在固定座（12）上，两根直线导杆（14）平行布置，分别安装在第一固定块（4）、第二固定块（15）之间；两根直线导杆（14）上分别配有直线轴承（9），两个直线轴承（9）共同安装在直线轴承定位板（11）上，从而保持直线轴承定位板（11）可以做直线运动；所述电动缸（2）固定安装在第一固定块（4）上，电动缸（2）的出力轴与直线轴承定位板（11）连接，电动缸（2）带动直线轴承定位板（11）移动；所述力传感器（13）安装在直线轴承定位板（11）一侧，力传感器（13）另一端通过拉丝（1）固定块组件连接拉丝（1）一端，所述拉丝（1）另一端用于与汽车门锁开启摇臂连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢长江，赵阳，蒋萍，
申请(专利权)人：无锡忻润汽车安全系统有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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