一种车身前围装饰板固定支架及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身前围装饰板固定支架及具有其的车辆。所述车身前围装饰板固定支架包括：主体部分，其在第一端与第二端之间延伸；第一连接座，其固定地连接至所述主体部分的第一端，且带有用于与车身连接的第一连接结构；第二连接座，其固定地连接至所述主体部分的第二端，且带有用于与车身连接的第二连接结构；以及第一固定座与第二固定座，所述第一固定座与第二固定座相对于所述主体部分固定设置，用于连接车身前围装饰板。通过本实用新型专利技术的车身前围装饰板固定支架，能够使得车身前围装饰板与车身钣金的固定更加可靠，且能够对车身钣金提供一定的结构加强，从而不易因车身钣金变形而影响车身前围装饰板与外观件的配合。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种车身前围装饰板固定支架及具有其的车辆。所述车身前围装饰板固定支架包括：主体部分，其在第一端与第二端之间延伸；第一连接座，其固定地连接至所述主体部分的第一端，且带有用于与车身连接的第一连接结构；第二连接座，其固定地连接至所述主体部分的第二端，且带有用于与车身连接的第二连接结构；以及第一固定座与第二固定座，所述第一固定座与第二固定座相对于所述主体部分固定设置，用于连接车身前围装饰板。通过本技术的车身前围装饰板固定支架，能够使得车身前围装饰板与车身钣金的固定更加可靠，且能够对车身钣金提供一定的结构加强，从而不易因车身钣金变形而影响车身前围装饰板与外观件的配合。【专利说明】一种车身前围装饰板固定支架及具有其的车辆
本技术涉及汽车
，特别是涉及一种车身前围装饰板固定支架及具有 其的车辆。
技术介绍
目前，随着中重卡外观造型逐渐趋向于威猛、大气，中重卡车身上的前围装饰板尺 寸也随造型的需要而变大。在现有技术中，车身前围装饰板通常直接固定在车身钣金上。此 种构造具有结构简单、成本低的优点。 但是，随着车身前围装饰板尺寸的加大，车身前围装饰板直接固定在车身钣金上， 容易造成车身钣金强度降低，受压易变形，同时影响车身前围装饰板与周边配合件的配合 间隙，容易造成外观件配合间隙的不均甚至相互干涉。 因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻上述的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车身前围装饰板固定支架来克服或至少减轻现 有技术的上述缺陷。 为实现上述目的，本技术提供一种车身前围装饰板固定支架，所述车身前围 装饰板固定支架包括： 主体部分，其在第一端与第二端之间延伸； 第一连接座，其固定地连接至所述主体部分的第一端，且带有用于与车身连接的 第一连接结构； 第二连接座，其固定地连接至所述主体部分的第二端，且带有用于与车身连接的 第二连接结构；以及 第一固定座与第二固定座，所述第一固定座与第二固定座相对于所述主体部分固 定设置，用于连接车身前围装饰板。 优选地，所述主体部分包括第一支撑和第二支撑，所述第一支撑和第二支撑在其 两端处相互固连，形成一个围合结构。 优选地，所述第二支撑平直延伸，所述第一支撑包括相对于所述第二支撑平行的 中部，以及相对于所述中部倾斜的两个端部。 优选地，所述第一固定座设置在所述第一支撑上。 优选地，所述第二连接座通过连接板固定连接至所述主体部分的第二端，其中，所 述第二固定座设置在所述连接板上。 优选地，所述第一连接座的第一连接结构包括设置在所述第一连接座上的两个长 圆孔，以与车身钣金进行螺纹连接，其中，所述长圆孔的长轴的延伸方向平行于所述主体部 分的延伸方向。 优选地，所述第二连接座的第二连接结构包括两个安装面，每个安装面上带有至 少一个连接孔，以与车身钣金进行螺纹连接，其中所述两个安装面之间成一个角度。 优选地，所述两个安装面之间的角度在70度至110度的范围内。 本技术还提供一种车辆，所述车辆包括：车身钣金、车身前围装饰板和车身前 围装饰板固定支架，所述车身前围装饰板通过所述车身前围装饰板固定支架固定至所述车 身钣金，其中，所述车身前围装饰板固定支架是如上所述的车身前围装饰板固定支架。 优选地，所述车身前围装饰板固定支架与所述车身前围装饰板的下端固定连接。 通过本技术的车身前围装饰板固定支架，能够使得车身前围装饰板与车身钣 金的固定更加可靠，且能够对车身钣金提供一定的结构加强，从而不易因车身钣金变形而 影响车身前围装饰板与外观件的配合。 【专利附图】【附图说明】 图1是根据本技术一实施例的车身前围装饰板固定支架的示意图。 附图标记： 1 I第一连接座|5 |连接板 2第一支撑 6 第一固定座 ^第二支撑^^第二固定座~ P第二连接座 【具体实施方式】 技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例 中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相 同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是 本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例 性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的 实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都 属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。 在本技术的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"坚直"、"水平"、"顶"、"底" "内"、"外"等指示的方位或位置关系为基于附图所 示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指 的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用 新型保护范围的限制。 根据本技术一宽泛实施例的车身前围装饰板固定支架包括：主体部分；第一 连接座；第二连接座；以及第一固定座与第二固定座。所述主体部分具有第一端与第二端， 并在所述第一端与第二端之间延伸。有利的是，所述主体部分大体上在车辆的宽度方向上 延伸，作为整个固定支架的基座。可以理解的是，主体部分的形状和构造可以根据需要任意 设置，有利的是具有较高的强度与较低的重量。。 第一连接座固定地连接至所述主体部分的第一端，且带有用于与车身连接的第一 连接结构。可以理解的是，第一连接结构可以是任何适当的连接结构。有利的是，第一连接 结构采用可拆卸的连接结构(例如，诸如螺栓连接之类的螺纹连接，卡扣连接，卡扣连接与 螺纹连接的组合等等)，以便于车身前围装饰板的更换与维修。 第二连接座固定地连接至所述主体部分的第二端，且带有用于与车身连接的第二 连接结构。类似地，第二连接结构可以是任何适当的连接结构。有利的是，第二连接结构采 用可拆卸的连接结构(例如，诸如螺栓连接之类的螺纹连接，卡扣连接，卡扣连接与螺纹连 接的组合等等)，以便于车身前围装饰板的更换与维修。 所述第一固定座与第二固定座相对于所述主体部分固定设置，用于连接车身前围 装饰板。可以理解的是，所述第一固定座与第二固定座上带有的固定结构可以根据需要设 置，例如可以是通孔、螺纹孔、卡扣孔等等。只要能够实现车身前围装饰板与车身前围装饰 板固定支架之间的可靠固定连接即可。 有利的是，所述主体部分包括第一支撑和第二支撑，所述第一支撑和第二支撑在 其两端处相互固连，形成一个围合结构。从而，整个主体部分能够具有较高的强度，并对车 身钣金提供较好的加强作用。 图1是根据本技术一实施例的车身前围装饰板固定支架的示意图。图1所示 的车身前围装饰板固定支架包括：第一支撑2、第二支撑3、第一连接座1、第二连接座4、连 接板5、第一固定座6和第二固定座7。 第一支撑2和第二支撑3连接在一起形成主体部分，作为整个固定支架的基座。 第二支撑3平直延伸，且在中部处带有加强结构。有利的是，在安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身前围装饰板固定支架，其特征在于，包括：主体部分，其在第一端与第二端之间延伸；第一连接座，其固定地连接至所述主体部分的第一端，且带有用于与车身连接的第一连接结构；第二连接座，其固定地连接至所述主体部分的第二端，且带有用于与车身连接的第二连接结构；以及第一固定座与第二固定座，所述第一固定座与第二固定座相对于所述主体部分固定设置，用于连接车身前围装饰板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王培刚，亓增亮，王志胜，
申请(专利权)人：诸城福田汽车科技开发有限公司，北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37