车辆用视频处理装置和利用其的活动处理方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车辆用视频处理装置和利用其的活动处理方法。本发明专利技术提供的车辆用视频处理装置和利用其的活动处理方法可防止车辆用黑盒子在长期录像的车辆行驶中生成不必要的活动录像，在减速带或施工区域中切断经冲击传感器的活动录像的执行，因此，可提高数据的使用性和活用性。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种。本专利技术提供的可防止车辆用黑盒子在长期录像的车辆行驶中生成不必要的活动录像，在减速带或施工区域中切断经冲击传感器的活动录像的执行，因此，可提高数据的使用性和活用性。【专利说明】
本专利技术涉及一种车辆用视频处理装置，特别是，涉及一种车辆用视频处理装置和 利用其的活动处理方法，使车辆用视频处理装置在长期录像的车辆行驶中可有效地处理活 动录像。
技术介绍
目前，许多车辆用户意识到，为了容易地查明交通事故原因，将交通事故当事人之 间的纷争最小化，需要一种以客观的资料为基础的交通事故处理方法，考虑该需要性，研究 出一系列的方案，将类似航空机黑盒子的装置安装在车辆中，来作为事故处理时客观的资 料。此外，世界各国根据上述有利点，正在建议义务安装黑盒子。 当前商业化的车辆用黑盒子产品，其用来将活动发生或长期录制的数据存储在自 身的存储器中，为了将数据共享，须将黑盒子的存储装置通过与英特网连接的外部设备来 接入网络，十分繁琐。此外，为了增加存储在黑盒子中的数据量，存在须另外购买大容量的 外装存储器来进行安装的问题 当根据车辆的行驶或停车中的活动来执行录像功能时，特别是，在执行经冲击的 活动录像时，实际上周边多个减速带或凹凸区域中并没有危险要素，且活动录像执行时数 据被存储在存储器中占用了大量的使用空间。从而大部分的活动录像视频在确认时多数为 不需要的录像，很难被视为活动发生。经活动录像，存储器中持续存储更多的数据，使存储 器可使用的时间减少增加了数据量。
技术实现思路
技术课题 本专利技术的目的在于提供一种车辆用视频处理装置和利用该装置的活动处理方法， 防止车辆用黑盒子在长期录像的车辆行驶中生成不需要的活动录像，并切断类似减速带或 施工区域等凹凸区域中经冲击传感器而执行的活动录像，增加了数据的使用性和灵活性。 本专利技术的另一个目的在于提供一种车辆用视频处理装置和利用该装置的活动处 理方法，分析冲击的模式来执行正确的冲击活动，并结合地图等位置信息，通过正确的数据 库链接来执行活动录像，并识别车辆突然前进的模式来执行有关危险状况的活动录像。 技术方案 根据一个实施例，可提供一种安装在车辆中的车辆用视频处理装置，所述车辆用 视频处理装置包括：相机模块，用于获取所述车辆的外部视频；冲击感应单元，用于感应有 关所述车辆的冲击活动；存储单元，用于存储冲击信息，所述冲击信息包括预先设定的冲击 模式和所述冲击活动相关联的位置信息中的至少一个；和控制单元，基于所述冲击信息，判 断是否从所述外部视频生成有关所述冲击活动的活动录像视频。 所述控制单元，当对应于所述冲击活动的冲击模式与所述预先设定的冲击模式不 一致时可生成所述活动录像视频。 toon] 所述冲击信息进一步包括：预先设定的第1冲量，且所述控制单元，当对应于所述 冲击活动的冲击模式与所述预先设定的冲击模式不一致，同时对应于所述冲击活动的冲量 大于所述第1冲量时可生成所述活动录像视频。 所述冲击信息进一步包括：针对不同状况预先设定的第1冲量和预先设定的第2 冲量，且所述控制单元，当对应于所述冲击活动的冲击模式与所述预先设定的冲击模式不 一致，同时对应于所述冲击活动的冲量大于所述第1冲量和所述第2冲量时可生成所述活 动录像视频。 所述预先设定的冲击模式可包括：与所述车辆经由凹凸地形时所发生的冲击和振 动中的至少一个相关的模式。 所述预先设定的冲击模式可包括：针对Z轴设定的加速度变化量大于针对X轴和 Y轴中的至少一个设定的加速度变化量的模式。 所述冲击活动相关联的位置信息包括：第1位置信息，其不生成所述活动录像视 频，且所述控制单元，当所述冲击活动被感应的位置不对应于所述第1位置信息时生成所 述活动录像视频。 所述冲击信息进一步包括：预先设定的第1冲量，且所述控制单元，当所述冲击活 动被感应的位置不对应于所述第1位置信息，同时对应于所述冲击活动的冲量大于所述第 1冲量时，可生成所述活动录像视频。 所述控制单元，当所述冲击活动被感应的位置对应于所述第1位置信息，同时对 应于所述冲击活动的冲击模式与所述预先设定的冲击模式不一致时，可生成所述活动录像 视频。 所述位置信息包括：与减速带相关的信息和与施工区域相关的信息中的至少一 个。 根据一个实施例，可提供一种安装在车辆中的车辆用视频处理方法，所述车辆用 视频处理方法包括以下步骤：存储冲击信息，所述冲击信息包括预先设定的冲击模式和所 述冲击活动相关联的位置信息中的至少一个；获取所述车辆的外部视频；感应有关所述车 辆的冲击活动；和基于所述冲击信息，判断是否从所述外部视频生成有关所述冲击活动的 活动录像视频。 其中，判断是否生成所述活动录像视频的步骤，可包括以下步骤：当对应于所述冲 击活动的冲击模式与所述预先设定的冲击模式不一致时生成所述活动录像视频。 所述冲击信息进一步包括：预先设定的第1冲量，且生成所述活动录像视频的步 骤，可包括以下步骤：当对应于所述冲击活动的冲击模式与所述预先设定的冲击模式不一 致，同时对应于所述冲击活动的冲量大于所述第1冲量时生成所述活动录像视频。 所述冲击信息进一步包括：针对不同状况预先设定的第1冲量和预先设定的第2 冲量，且生成所述活动录像视频的步骤，可包括以下步骤：当对应于所述冲击活动的冲击模 式与所述预先设定的冲击模式不一致，同时对应于所述冲击活动的冲量大于所述第1冲量 和所述第2冲量时生成所述活动录像视频。 所述预先设定的冲击模式可包括：与所述车辆经由凹凸地形时所发生的冲击和振 动中的至少一个相关的模式。 所述预先设定的冲击模式可包括：针对Z轴设定的加速度变化量大于针对X轴和 Y轴中的至少一个设定的加速度变化量的模式。 所述冲击活动相关联的位置信息包括：第1位置信息，其不生成所述活动录像视 频，且判断是否生成所述活动录像视频的步骤，可包括以下步骤：当所述冲击活动被感应的 位置不对应于所述第1位置信息时生成所述活动录像视频。 所述冲击信息进一步包括：预先设定的第1冲量，且生成所述活动录像视频的步 骤，可包括以下步骤：当所述冲击活动被感应的位置不对应于所述第1位置信息，同时对应 于所述冲击活动的冲量大于所述第1冲量时，生成所述活动录像视频。 其中，生成所述活动录像视频的步骤，可包括以下步骤：当所述冲击活动被感应的 位置对应于所述第1位置信息，同时对应于所述冲击活动的冲击模式与所述预先设定的冲 击模式不一致时，生成所述活动录像视频。 所述位置信息可包括：与减速带相关的信息和与施工区域相关的信息中的至少一 个。 技术效果 根据本专利技术的具有以下效果。 根据本专利技术，由于结合地图等位置信息数据来生成黑盒子的活动录像视频，可防 止不需要的活动录像视频的生成，从而可增加存储器的使用量，并可减少因存储量不足进 行备份内部/内置存储器写入时而造成的存储器损坏，并可向用户提示减速带或施工区 域。 【专利附图】【附图说明】 图1是说明根据本专利技术的一个实施例的车辆用视频处理装置的结构的示意图。 图2是根据本专利技术的第1实施例的车辆用视频处理装置的活动处理方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装在车辆中的车辆用视频处理装置，所述车辆用视频处理装置包括：相机模块，用于获取所述车辆的外部视频；冲击感应单元，用于感应有关所述车辆的冲击活动；存储单元，用于存储冲击信息，所述冲击信息包括预先设定的冲击模式和所述冲击活动相关联的位置信息中的至少一个；和控制单元，基于所述冲击信息，判断是否从所述外部视频生成有关所述冲击活动的活动录像视频。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：金滢哲，
申请(专利权)人：星克跃尔株式会社，英迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国;KR