本实用新型专利技术公开了一种汽车电机用固定装置，包括有底座及罩体，罩体铰接于底座的上表面，底座的上表面设有限位凹槽，罩体的两端分别连接限位凹槽的两端；罩体包括有电机罩体及热交换器罩体；电机罩体与底座之间形成有第一空腔，热交换器罩体与底座之间形成有第二空腔，第二空腔内内固定有热交换器；电机罩体上设有弧形缺口，底座的两侧设有固定缺口，弧形缺口与固定缺口相互配合，固定缺口上活动连接有电机固定件；电机罩体内设有润滑油喷头，润滑油喷头上连接有润滑油进管。本实用新型专利技术为裸露的车用电机提供限位装置，并采用夹具夹紧电机，保证电机良好的稳定性。同时引入热交换器，传输电机产生的热量，实现废物利用，具有节能环保的特点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车电机用固定装置，包括有底座及罩体，罩体铰接于底座的上表面，底座的上表面设有限位凹槽，罩体的两端分别连接限位凹槽的两端；罩体包括有电机罩体及热交换器罩体；电机罩体与底座之间形成有第一空腔，热交换器罩体与底座之间形成有第二空腔，第二空腔内内固定有热交换器；电机罩体上设有弧形缺口，底座的两侧设有固定缺口，弧形缺口与固定缺口相互配合，固定缺口上活动连接有电机固定件；电机罩体内设有润滑油喷头，润滑油喷头上连接有润滑油进管。本技术为裸露的车用电机提供限位装置，并采用夹具夹紧电机，保证电机良好的稳定性。同时引入热交换器，传输电机产生的热量，实现废物利用，具有节能环保的特点。【专利说明】-种汽车电机用固定装置
本技术涉及一种汽车电机用固定装置。
技术介绍
电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。它的主要作用 是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。车用电机是用于汽车等机械的一类专 用电机。泛指车辆上一切使机械能转化为电能、电能转化为机械能的机械装置，其中包括发 电机、电能机和电动机。 汽车在行驶中，遇到路面状况差的情况时，车辆容易发生颠簸。因此，裸露的车用 电机随着车辆的颠簸，发生移动，在移动过程中会有一定几率发生电机错位，稳定性差。同 时，电机移动会对其工作带来负面影响，造成工作效率低下，使用寿命下降。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车电机用固定装置，为裸露的车用电机提供限 位装置，并采用夹具夹紧电机，保证电机良好的稳定性，使电机始终固定于设计位置。同时 引入热交换器，传输电机产生的热量，实现废物利用，具有节能环保的特点。由于热量被导 出，故实现降温散热的功能，保证电机工作温度正常。 为了解决上述技术问题，采用如下技术方案： -种汽车电机用固定装置，包括有底座及罩体，其特征在于：罩体铰接于底座的上 表面，底座的上表面设有限位凹槽，限位凹槽连接底座的前端与后端，罩体的两端分别连接 限位凹槽的两端；罩体包括有电机罩体及热交换器罩体，电机罩体靠近底座后端，热交换器 罩体靠近底座的前端，电机罩体与底座之间形成有第一空腔，第一空腔内安装有电机，热交 换器罩体与底座之间形成有第二空腔，第二空腔内安装有热交换器；电机罩体上设有弧形 缺口，底座的两侧设有固定缺口，弧形缺口与固定缺口相互配合，固定缺口上活动连接有电 机固定件，电机固定件的上端位于第一空腔内，电机固定件的下端位于固定缺口内；电机罩 体内设有润滑油喷头，润滑油喷头上连接有润滑油进管，润滑油进管位于电机罩体的上表 面。采用铰接的方式连接罩体与底座，方便工作人员安装和拆卸电机及热交换器，省时省 力。罩体具有防尘和限位作用，避免杂质进入电机，保证电机干净，有助于电机持续有效工 作，同时将电机及热交换器限定于罩体内，避免电机和热交换器发生错位。电机在工作中会 伴随着热量产生，该热量不仅影响电机正常工作，而且造成能源浪费。而热交换器能够将 这些热量从电机中导出，实现废物利用，符合节能环保和可持续发展的特点。同时，由于热 量被导出，实现了散热降温功能，改善电机工作环境，提高电机工作效率。电机固定件通过 夹紧的方式固定电机位置，避免电机发生移动错位，且与本固定装置紧密结合，避免碰撞损 伤，为电机提供稳定的工作环境。采用活动连接的方式能够固定多种规格的电机，扩大其适 用范围。润滑油喷头和润滑油进管是润滑油输送通道，能够导入润滑油润滑电机，确保电机 运行顺畅，简化添加润滑油过程。 进一步，限位凹槽的表面铺设有橡胶层，橡胶层缓冲振动。 进一步，电机罩体上设有热量出口，热交换器罩体上设有热量进口，热量出口与热 量进口相对，热量出口与热量进口之间连接有热交换管路。避免热量散失，实现热量充分利 用。 进一步，电机固定件呈拱形，电机固定件包括有夹持段与连接段，夹持段与弧形缺 口相匹配，夹持段活动于电机罩体内，连接段活动连接于固定缺口内。夹持段夹持电机，连 接段固定电机固定件位置，结构简单，适用范围广。 进一步，连接段位于电机固定件的下端，连接段上均设有第一螺孔，第一螺孔上均 连接有第一螺栓；固定缺口内设有滑槽，滑槽与第一螺孔相互贯通，滑槽与第一螺栓相匹 配，第一螺栓经连接段连接于滑槽内。未旋紧的第一螺栓可在滑槽内上下移动，实现电机固 定件活动连接，第一螺栓通过旋紧固定于滑槽内壁，实现电机固定件的固定作用。 进一步，润滑油进管的上端的内径大于润滑油进管的下端的内径。可加快润滑油 流速，使得润滑油输出速度快，润滑范围广。 进一步，底座的左右两侧均设有第二螺孔，第二螺孔上连接有第二螺栓，实现固定 作用。 进一步，底座的下表面铺设有磁铁，磁铁具有吸附作用，保证固定装置紧贴于固定 位置，避免固定装置振动错位。 由于采用上述技术方案，具有以下有益效果： 本技术为一种汽车电机用固定装置，为裸露的车用电机提供限位装置，并采 用夹具夹紧电机，保证电机良好的稳定性，使电机始终固定于设计位置。 采用铰接的方式连接罩体与底座，方便工作人员安装和拆卸电机及热交换器，省 时省力。罩体具有防尘和限位作用，避免杂质进入电机，保证电机干净，有助于电机持续有 效工作，同时将电机及热交换器限定于罩体内，避免电机和热交换器发生错位。电机在工作 中会伴随着热量产生，该热量不仅影响电机正常工作，而且造成能源浪费。而热交换器能够 将这些热量从电机中导出，实现废物利用，符合节能环保和可持续发展的特点。同时，由于 热量被导出，实现了散热降温功能，改善电机工作环境，提高电机工作效率。电机固定件通 过夹紧的方式固定电机位置，避免电机发生移动错位，且与本固定装置紧密结合，避免碰撞 损伤，为电机提供稳定的工作环境。采用活动连接的方式能够固定多种规格的电机，扩大其 适用范围。润滑油喷头和润滑油进管是润滑油输送通道，能够导入润滑油润滑电机，确保电 机运行顺畅，简化添加润滑油过程。同时本技术具有结构简单，实用性强，投入成本低 的特点。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图对本技术作进一步说明： 图1为本技术一种汽车电机用固定装置的分解结构示意图； 图2为图1的A向结构示意图； 图3为本技术的底座的结构示意图； 图4为本技术的电机罩体的结构示意图。 【具体实施方式】 如图1至图4所示，一种汽车电机用固定装置，包括有底座1及罩体，罩体包括有 电机罩体2及热交换器罩体3,电机罩体2及热交换器罩体3均采用铰接的方式连接于底 座1的上表面，因此电机罩体2及热交换器罩体3可开启或者闭合。采用铰接的方式连接 罩体与底座1，方便工作人员安装和拆卸，省时省力。底座1的上表面设有限位凹槽6,限位 凹槽6的长度与底座1的长度一致。电机罩体2及热交换器罩体3均连接于限位凹槽6的 上方，电机罩体2靠近底座1后端，热交换器罩体3靠近底座1的前端，同时电机罩体2及 热交换器罩体3相隔20-30cm。电机罩体2与底座1之间形成有第一空腔（图中未标出）， 第一空腔内安装有电机，电机的一端连接传导部件，输送电机产生的能量；热交换器罩体3 与底座1之间形成有第二本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车电机用固定装置，包括有底座及罩体，其特征在于：所述罩体铰接于所述底座的上表面，所述底座的上表面设有限位凹槽，所述限位凹槽连接所述底座的前端与后端，所述罩体的两端分别连接所述限位凹槽的两端；所述罩体包括有电机罩体及热交换器罩体，所述电机罩体靠近所述底座后端，所述热交换器罩体靠近所述底座的前端；所述电机罩体与所述底座之间形成有第一空腔，所述第一空腔内安装有电机，所述热交换器罩体与所述底座之间形成有第二空腔，所述第二空腔内安装有热交换器；所述电机罩体上设有弧形缺口，所述底座的两侧设有固定缺口，所述弧形缺口与所述固定缺口相互配合，所述固定缺口上活动连接有电机固定件，所述电机固定件的上端位于所述第一空腔内，所述电机固定件的下端位于所述固定缺口内；所述电机罩体内设有润滑油喷头，所述润滑油喷头上连接有润滑油进管，所述润滑油进管位于所述电机罩体的上表面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：袁飞，
申请(专利权)人：浙江通顺机动车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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