本发明专利技术公开了一种行车状态检测装置、检测方法及车辆，其中，行车状态检测方法包括：检测沿车辆三个相互垂直轴向的三轴加速度；采样所述三轴加速度信息并发出与采样到的信息对应的指示信号；根据指示信号向外界作出提示。行车检测装置包括：用于检测沿车辆三个相互垂直轴向的三轴加速度信息的三轴加速度检测模块、用于向外界传送提示信息的提示模块、用于根据采样的三轴加速度信息将与之对应的信号发送到提示模块的控制模块。车辆包括所述行车检测装置。该发明专利技术解决了现有技术无法将车辆的运行状态及时准确地告知后车的问题，减少后车对前车的行车状态改变不了解或者误判而造成的交通事故。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种行车状态检测装置、检测方法及车辆，其中，行车状态检测方法包括：检测沿车辆三个相互垂直轴向的三轴加速度；采样所述三轴加速度信息并发出与采样到的信息对应的指示信号；根据指示信号向外界作出提示。行车检测装置包括：用于检测沿车辆三个相互垂直轴向的三轴加速度信息的三轴加速度检测模块、用于向外界传送提示信息的提示模块、用于根据采样的三轴加速度信息将与之对应的信号发送到提示模块的控制模块。车辆包括所述行车检测装置。该专利技术解决了现有技术无法将车辆的运行状态及时准确地告知后车的问题，减少后车对前车的行车状态改变不了解或者误判而造成的交通事故。【专利说明】一种行车状态检测装置、检测方法及车辆
本专利技术涉及汽车领域，特别是涉及一种行车状态检测装置、检测方法及车辆。
技术介绍
目前，随着车辆的普及，交通安全问题也不断增多，现有行车检测装置只是在汽车 行驶过程中如果发生紧急刹车状况，汽车尾灯或者高位刹车灯会连续闪烁提醒后车注意， 但是这种方式只能对简单的汽车刹车状态进行表达，不能对整车状态进行很好的警示，这 样不能很有效的避免交通事故的发生。 如何对现有行车状态监测装置进行改进，使之能够对车辆的加速，减速，左右平移 和道路的颠簸情况进行检测，并实时地将这些信息传达给后车，使后车对前车的运行状态 和前方路况充分了解，进一步避免驾驶员对前车的行车状态改变不了解或者误判造成的交 通事故，成为人们亟待解决的问题。
技术实现思路
鉴于此，本专利技术的目的是提供一种行车状态检测装置、检测方法及车辆，以解决现 有技术无法将车辆的运行状态及时准确地告知后车，减少后车对前车的行车状态改变不了 解或者误判而造成的交通事故。 为解决上述问题，本专利技术采用的一个技术方案是：提供一种行车状态检测方法，包 括： 检测沿车辆三个相互垂直轴向的三轴加速度，其中，三个相互垂直轴向分别对应于车 身左右平移方向，车身前后进退方向和与车辆所在地面垂直的方向； 采样所述三轴加速度信息并发出与采样到的信息对应的指示信号； 根据指示信号向外界作出提示。 其中，所述采样所述三轴加速度信息并发出与采样到的信息对应的指示信号的步 骤具体包括如下步骤： 在车辆本地设置三轴加速度的临界值； 发出与采样到的三轴加速度信息对应的显示指示信号； 同时将采样到的三轴加速度信息与临界值进行比较，当采样值超出临界值时，发出声 音指不信号。 其中，所述根据指示信号向外界作出提示步骤具体包括如下步骤： 根据显示指示信号向外界作出显示提示； 根据声音指不信号向外界作出声音提不。 其中，在所述在车辆本地设置三轴加速度的临界值步骤前设置如下步骤： 将车辆与外部计算机通讯连接； 判断车辆本地设置的临界值是否需要更新； 若是，则将外部计算机内的临界值复制到车辆本地。 其中，在所述将车辆与外部计算机通讯连接的步骤中，将车辆与外部计算机通过 USB通讯方式、GPRS通讯方式、3G通讯方式、WIFI通讯方式或者以太网通讯方式连接。 为解决上述技术问题，本专利技术采用的另一个技术方案是：提供一种行车状态检测 装置，包括： 三轴加速度检测模块，用于检测沿车辆三个相互垂直轴向的三轴加速度信息，其中，三 个相互垂直轴向分别对应于车身左右平移方向，车身前后进退方向和与车辆所在地面垂直 的方向； 提示模块，用于向外界传送提示信息； 控制模块，用于根据采样的三轴加速度信息将与之对应的指示信号发送到提示模块。 其中，所述的行车状态检测装置还包括： 存储模块，用于存储预先设定的三轴加速度的临界值， 其中，所述提示模块包括显示提示模块和声音提示模块，控制模块将与采样到的三轴 加速度信息对应的显示指示信号发送到显示提示模块，同时将采样到的加速度信息与存储 模块中存储的临界值进行比较，当控制模块采样的三轴加速度信息超出该临界值时，控制 模块向声音提示模块发出声音指示信号。 其中，所述显示提示模块包括显示控制模块和显示器，其中，显示控制模块用于接 收控制模块发送来的信息，并将与之对应的信号发送到显示器。 其中，所述的行车状态检测装置还包括： 网络模块，行车状态检测装置通过网络模块与外部计算机通讯连接；所述控制模块判 断所述存储模块中的临界值是否需要更新；若是，则将外部计算机内的临界值通过网络模 块复制到所述存储模块中。 为解决上述技术问题，本专利技术采用的另一个技术方案是：提供一种车辆，包括如上 所述的行车状态检测装置。 本专利技术的有益效果是：区别于现有技术的情况，本专利技术通过检测车辆的三轴(车身 左右平移方向，车身前后进退方向和与车辆所在地面垂直的方向）加速度，判断车辆的行车 状态，即车辆的加速，急加速，减速，急减速，左右侧滑，上下颠簸状态，并实时地通过显示装 置显示，使后车及时获得前车的状态信息，当车辆加速度大于设定的临界值(急刹车，急加 速等状态）时，控制器还控制声音提示模块像外界作出声音提示，提醒车主不要粗暴驾驶。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图及实施方式对本专利技术作进一步详细的说明： 图1为行车状态检测方法的流程图； 图2为行车检测装置的一种结构示意图； 图3为行车检测装置的另一种结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本专利技术进行详细说明。 如图1所示，本专利技术提供的行车状态检测方法包括： 步骤101 :检测沿车辆三个相互垂直轴向的三轴加速度，其中，三个相互垂直轴向分别 对应于车身左右平移方向，车身前后进退方向和与车辆所在地面垂直的方向； 行车状态(加速，减速，侧滑，颠簸状态）信息可以通过检测车身左右平移方向，车身前 后进退方向和与车辆所在地面垂直的方向的三轴加速度信息来确定。 步骤102 :采样所述三轴加速度信息并发出与采样到的信息对应的指示信号； 采样检测到的三轴加速度信息，将获得的加速度信息转化成数值，如果该数值不在噪 音阈值内，通过检测其正负即可判断车辆的运行状态，并发出与该运行状态对应的电信号， 其中，噪音阈值可以根据实际情况进行设置。 如果将车身右移对应于X轴正轴，车身前进方向对应于Y轴正轴，与车身所在地面 垂直向上方向对应于Z轴正轴，进行噪音判断之后，当X轴为正值时，代表车辆向右侧滑，当 X轴为负值时，代表车辆向左侧滑；当Y轴为正值时，代表车辆加速前进，当Y轴为负值时， 代表刹车状态；当Z轴为正值时，代表车辆向上颠簸，当Z轴为负值时，代表车辆向下颠簸。 步骤103 :根据指示信号向外界作出提示。 为了使外界可以对车辆的状态有准确实时的了解，根据指示信号向外界作出提 示，其中，提示可以包括显示提示和声音提示等，车主可以根据自己的喜好设置显示提示和 声音提示的内容，例如显示提示可以为图片或文字。 区别于现有技术，本方法通过检测车辆的三轴加速度信息，并对获得的信息处理 之后得到车辆的状态信息，最后将对应该状态信息的电信号转化成外界可直接获得的提示 信息，例如：语音或文字或图片等，使外界清楚了解车辆的实时运行状态，减少车祸的发生。 作为技术方案的改进，所述采样所述三轴加速度信息并发出与采样到的信息对应 的指示信号的步骤具体包括如下步骤： 在车辆本地设置三轴加速度本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种行车状态检测方法，其特征在于，包括：检测沿车辆三个相互垂直轴向的三轴加速度，其中，三个相互垂直轴向分别对应于车身左右平移方向，车身前后进退方向和与车辆所在地面垂直的方向；采样所述三轴加速度信息并发出与采样到的信息对应的指示信号；根据指示信号向外界作出提示。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王薪溟，
申请(专利权)人：王薪溟，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。